新帝豪GS与捷达VS5哪款更值得入手？

撇开品牌影响力与品牌价值不谈，仅论“三大件”帝豪GS完败。

1：发动机对比

帝豪GS提供1.4T和1.5T两台发动机，其中1.5T发动机是不值一提的直列三缸增压机，振动大噪音大后期磨损严重所以可以忽略这种低端机。剩下的1.4T发动机又是多点电喷的落后技术，与主流的缸内直喷发动机热效率低所以油耗高，最大功率仅为104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000转），这种水平的发动机已经属于预备被淘汰的类型。

捷达VS5只有一台1.4T缸内直喷涡轮增压发动机可选，然而这台机器既不是三缸机技术也不落后，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），发力区间虽然没有帝豪GS的多点电喷1.4T宽，但是驱动VS5这台SUV仍能实现9.4秒的破百成绩，而帝豪GS的1.4T版破百13秒开外，差距已经非常大了。

2：变速箱对比

帝豪GS的1.5T三缸版匹配7挡湿式双离合，这一版本有一定性能但体验差，三缸机的NVH在加上湿式双离合的低速换挡错误，不好找更差的组合了。湿式双离合只有用普通的性能四缸增压机，以高性能和理想的NVH体验才能补偿低速换挡顿挫的不足。剩下的1.4T多点电喷版匹配的是低端的CVT，这里的评价不仅针对吉利搭载的CVT，而是指所有使用CVT变速箱的汽车都是低端车，即使是三十万的日系车也不例外，那只是低端车定高价罢了。

因为这种变速箱低温时得原地加热加热变速箱油才能升档，而原地热车是大错而特错的用车行为，除了增加油耗产生积碳以外没有任何意义；在利用这种方式保护后，这种变速箱的带轮钢带换挡结构仍然会产生磨损，后期会因磨损出现打滑直至报废，除了CVT以外还有什么变速箱总成是损耗件？

捷达VS5自动挡搭载的变速箱为6AT手自一体，AT变速箱的传动结构与CVT相同为液力变矩器，这一部分是不存在磨损的。但是AT的换挡结构是行星齿轮组，依靠齿轮啮合变矩传动磨损可以忽略不计，只要定期更换变速箱油则使用寿命理论上几乎无限长。AT变速箱是目前综合性能最理想的选项之一，CVT与其相比天差地别，使用AT的捷达VS5再胜一筹。

3：基础参数

帝豪GS车身尺寸4440*1833*1573、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。这台车虽然定义为SUV但实车就是台两厢车，两厢帝豪几乎不改款的是远景s1，改款换壳车则是这台所谓SUV的帝豪GS。

捷达VS5车身尺寸4419*1841*1616、轴距2630mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。车身长度相当但是VS5的宽高比以及设计感很明显是SUV的设计语言，作为SUV捷达VS5要正统一些，独立悬架结构相比GS的扭力梁板悬显然也有优势。

总结：判断一台车的优劣主要看发动机变速箱和底盘悬架，其次才是配置内饰以及品牌价值；捷达VS5的发动机比帝豪GS先进而且有诚意，变速箱和悬架结构高一级，唯独自主合资的品牌定位比较尴尬，如果不介意捷达汽车背后是低级别的大众汽车形象，那么捷达VS5绝对比真正的自主品牌帝豪GS更有性价比。捷达VS5的竞品是长城哈弗比亚迪长安等品牌的同级SUV，吉利沉迷三缸已经不再第一阵营了。

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新帝豪GS与捷达VS5哪款更值得入手？

这两台车都是紧凑级SUV，官方指导价的售价区间几乎也是相同的，因此在这两台车里做个选择是比较好对比的，售价相同的情况下对比才更加公正嘛。新帝豪GS和捷达VS5也可以算是自主品牌热门SUV与合资品牌热门SUV的对决了，一台销量表现出色另一台则源自大众旗下，可谓是针尖对麦芒啊。

不过在仔细对比之后两台车的差距还是逐渐的显现出来了，其中最主要的便是在配置上的差异了。不得不说帝豪GS作为国产品牌来说在配置上是一点都不马虎的，高配置也一直都是自主品牌的一大优势所在。就拿一些标配的配置细节来说吧，帝豪GS的配置就明显要比捷达VS5好很多，比如在胎压部分，捷达VS5全系标配的只是胎压报警，而帝豪GS则是全系标配了胎压监测功能，在这些细节的配置上帝豪GS就做的更好了，捷达VS5只有顶配配有电动天窗，帝豪GS就全系标配了电动天窗，因此说在配置上帝豪GS会更加好一些。

在车内的空间上，帝豪GS也占据了优势，2700mm的轴距强于捷达VS5的2630mm轴距，在内部的空间表现上会更加出色，乘坐的舒适感也会更好，而帝豪GS后排中央几乎没有凸起，坐三个人的时候中间的乘客也能很好的照顾到，很不错。

综上所述，这两台车我更加推荐你入手帝豪GS，虽说捷达是合资品牌，但它的定位要低于大众，因此在品质上是要略微逊色于帝豪GS的，大家对捷达品牌的熟知度也不高，相对名气没有吉利品牌响亮，因此说帝豪GS更值得入手。

新帝豪GS与捷达VS5哪款更值得入手？

巧了不是，题主问的这两款车我都开过。我前段时间刚入手了一辆新帝豪GS的动Pro版，提车时那叫一个人山人海。有人在排队试车，还有人在等着预订新车，导购说这款车有几个型号都已经脱销了，幸好我预定得早，不然要等到猴年马月了。捷达VS5是我哥们儿前几天才买的车，他买的是自动荣耀型，还是我帮他开回家的。所以说，题主问的这两款车我还是比较有发言权的，毕竟我都开过，感受也是很深刻的。

我和很多大老爷们儿不一样，我还是很看重一款车的外型的，如果感觉顺眼才会进一步了解车子的性能。我家的新帝豪GS看起来既运动又时尚，吉利标志性的前脸非常有辨识度，鹰眼一样的大灯给我的感觉就是凌冽霸气！这款车虽然是SUV，但由于是跨界SUV，所以车外观一点都不笨重，轻盈又大方，这是我非常中意的地方。

我哥们儿说他最喜欢捷达VS5的LED日间行车灯，不仅白天看着很酷，晚上照明效果也不错。我倒觉得捷达VS5进气格栅上的鳞片状装饰比那个大灯看起来更有特点。不过说实话，这个新Logo没有原来大众车标那么有辨识度，我刚开始都没认出来，还是听导购介绍后才知道的。就外观来看，这两款车都挺顺眼的，就像萝卜青菜各有所爱，我喜欢新帝豪GS的时尚个性，但我哥们儿觉得捷达VS5更带一点霸气。

配置方面，我觉得越多越有安全感，但我哥们儿觉得够用就可以了。我陪他提车的时候专门对比了一下两款车的配置表，我发现两款车在细节处就有很多不同。比如胎压监测系统两款车都有，但我在新帝豪GS的仪表盘上能清楚地看到各个轮胎的实时胎压，在轮胎出现问题时也能及时接收到报警提醒。而捷达VS5仅支持胎压报警，除了能听到滴滴声，轮胎出了什么问题咱也不知道啊。所以我还是喜欢新帝豪GS，有啥情况一目了然，很实在。

再比如，新帝豪GS配置了360°全景影像，它能够看到车后方全方位的情况，扫除视觉盲点；而捷达VS5则是普通的倒车影像，只能看到车正后方的情况，如果倒车时两边的盲区有东西，就很有可能发生撞车事件。虽然对于我这个老司机来说倒车并不是什么难事，但我觉得360°全景倒车影像对新手司机而言还是非常重要的，有了它，倒车时才更有安全感。

另外，两款车的8英寸触摸液晶屏看上去都很大气，但在功能上还是有一些差异的。新帝豪GS的车载系统包含了GPS导航系统与车联网，而这两个在捷达VS5上都减配了。虽然两款车都有流行的语音识别控制系统，但新帝豪GS除了能打电话，还可以语音控制多媒体系统和导航，功能更齐全。虽然我哥们儿在配置上并没有什么过多的要求，但他知道新帝豪GS的车联网很强大之后还是有点羡慕我。

最后说说动力。我的新帝豪GS搭载的是1.5TD涡轮增压发动机与7挡双离合变速器。在这一个月的驾驶过程中，它给我的总体印象非常不错。不管是跑山路还是跑高速都很稳，换挡提速的过程也比较顺畅，不过我最喜欢的还是新帝豪GS在高速上提速时的感觉，踩下油门没几秒钟速度就上来了，驾驶感受很棒。

捷达VS5搭载的是1.4T发动机与爱信6速手自一体变速箱的组合。那天我开了大概有2个小时，感觉也不错，在城市道路上开起来比较稳，就是不知道在山路上会怎么样。另外，我开到60码的时候加速能力还算不错，但是在高速开到100码上会稍显吃力。不知道是开习惯了还是怎么的，我总觉得开新帝豪GS更舒服些。

开着哥儿们的车从4S店回去的路上，我问他为什么挑中了捷达VS5。他说，捷达VS5有大众的背景。我相信很多人和他持有类似的观点，觉得有合资背景的车总是要好些，但是我认为这几年国产车做得也非常不错。就像我买的新帝豪GS,无论是性价比还是实用性都远超很多名气很大的合资车型。所以我想告诉这位提问的朋友，买车最重要的就是好不好用，听我的，选择新帝豪GS准没错。

新帝豪GS与捷达VS5哪款更值得入手？

买新帝豪GS吧，新款的帝豪GS我去4S店看过实车了，非常的帅气，尤其是新款改用了全新的黑色车标，看起来比老款车标更加的有运动感，很酷。捷达VS5的外观就是一般的那种家用SUV的感觉，比较中规中矩，颜值还是帝豪GS更加高，所以我推荐帝豪GS。

新帝豪GS与捷达VS5哪款更值得入手？

不得不说这新帝豪GS与捷达VS5的风刮得很大。我个人觉得10万块钱左右买辆代步车要求不能太高，只要三大件没什么问题，安全配置到位就可以了。新帝豪GS和捷达VS5的三大件都还不错，毕竟有沃尔沃与大众做后盾差不到哪里去。配置上，新帝豪GS肯定要比捷达VS5更丰富一些，国产车主打的就是配置多。至于选哪一款还是看个人，毕竟每个人的喜好都不一样，一定要去4S店了解清楚再入手。

新帝豪GS与捷达VS5哪款更值得入手？

虽说捷达品牌是属于合资品牌，但是这是一个全新的品牌，用户对它还不熟悉，并且捷达品牌的定位要低于大众，因此说不管是品牌影响力还是车型产品丰富度捷达都远不如吉利。我推荐购买品牌影响力及口碑更加好的帝豪GS，买车看值不值得入手还是要看品牌如何。