汽车的级别一定得按尺寸大小来划分吗？
汽车的级别的划分有两个标准：尺寸和品质
每个标准都需要以一种可以简单分辨的方式进行量化，目的是便于消费者快速的分类并找到意向车辆。说白了就是个目录或索引，不用让消费者从数千台量产汽车中大海捞针似的找一台适合自己的汽车；这项工作实际是车媒体或车评人的工作，因为车评人既然端了这个碗就需要为消费者提供服务，但为了减少工作量自然要进行分类处理。
以尺寸划分等级是为了让消费者更容易找到符合油耗接受程度的车型，因为车身尺寸越大车身物料使用肯定越多，也就是车身会越重；而车身越重对发动机排量的要求也会越高，因为大排量发动机才能有更大的输出功率以驱动车辆行驶。发动机排量指进气或排气的流体体积总和，进气量越大则喷油量越大，于是得出的结论则为车身越大、发动机排量越大、车辆油耗越高。所以分级看油耗则很有必要，大致分级如下。
A000级超微型车，代表车型Smart。
A00级微型车，代表车型F0/QQ/奥拓等。
A0级小型车，代表车型甲壳虫/菲亚特500等。
A级紧凑级车，代表车型哈弗H6/朗逸宝来/英朗科鲁泽等。
B级中型车，代表车型汉兰达/唐/H8/迈帕/君威等。
C级中大型车，代表车型奥迪A6L/凯迪拉克CTS/红旗H7等。
D级大型车，代表车型凯雷德/萨博班/CT6/A8L/红旗L5等。
一分钱一分货是硬道理，对于主流的有品质的少数汽车品牌而言，用价格也可以划分等级，大致如下。
入门级车5~8万，特点为质量普遍稳定，功能仅限遮风挡雨。
过渡级车8~12万，特点为质量稳定、动力充沛、配置丰富，有一定可玩性。（仅限国产车）
消费级10~15万，特点为品质理想且有一定智能化体现，动力充沛有驾驶乐趣。（仅限国产车）
轻奢级15~20万，特点有消费级所有特征并且有一定豪华感，SUV仍以国产车为主，轿车主要看美系或德系合资品牌。
中端20~30万，特点为豪华感较强强、性能暴躁且品牌价值较高，选择以国产高端SUV与合资品牌SUV为主，轿车可选合资或进口车且以豪华品牌为主。
中高端30~50万，BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃等品牌是这一区间的主力，品质高价格高性能强，这些车能充分解释什么是一分一分货。
车辆的分级大致如此，以预算等级综合尺寸等级可以选择到最适合自己的车；当然预算等级也一定程度的决定了性能等级，只是国产车与合资车性能等级的范围大小有差异。国产车10万以下为入门级代步水平，消费级车辆性能与20万级合资车相当，轻奢级车辆性能与中端合资车相当，中端少数国产车已经达到高端合资或进口车水平，这是国产车品牌影响力较低导致没有品牌溢价能力造成的差异。
总结：车辆的分级必须有尺寸和价格两个类目，以这两种方式找车是不是要简单的多了呢。本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言关注。
汽车的级别一定得按尺寸大小来划分吗？
按轴距来划分的 这个概念其实也比较笼统和模糊 现在的跨界车和超轴车太多了 硬性划分有些不妥
汽车的级别一定得按尺寸大小来划分吗？
不按尺寸怎么分？按排量？那1.5.t的e级肯定没有2.0t的高尔夫级别高咯
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