三菱欧蓝德怎么样？日系车里面性价比比较高的是哪个？

请勿曲解【巨头】这一词汇，中低端日系车没有巨头，基本都是搓鸟。

用巨头形容汽车如果指销量的话日系车有几款能上榜，但论品质和实力的话那就没有一台能达标了。20万级的日系SUV有三款销量还不错，然而第一台日产奇骏就是工业垃圾的水平，多点电喷的发动机用在轻奢级是汽车圈的笑话，与CVT变速箱匹配后性能是标准的买菜车水平，而且捷科特的CVT变速箱顿挫异响问题严重。奇骏的水平充其量与众泰力帆等车相当，能热销毫无疑问是汽车消费市场的平均水平偏低，或者是JR过多。

剩下的RAV4荣放除了名字大气一些实车非常遗憾，同样的多点电喷2.0L/2.5L发动机与CVT变速箱的组合，其动力水平和变速箱的耐用性仅仅是比奇骏好一些，然而10万左右的一线自主品牌都很难找出一台综合实力这么差的车。在20万级中德美系车随便挑出一台二线车型，综合实力也不是荣放可比，这台车如果不是牛头标的话，10万块有人选它都会被嘲笑成车盲，然而日系车在全球成熟的汽车市场中定位都是廉价车，这种品牌有什么价值可言呢？

三菱欧蓝德存在的问题不必日产少，因为这一品牌已经被日产收购了，而日产又是被雷诺这种奇葩品牌实际控制。欧蓝德的2.0L发动机不仅技术落后而且还有怠速共振的问题，2.4L动力水平不如主流的1.3~1.5T发动机，这种发动机除了动力差油耗高以外没有其他特点。变速箱用奇骏同款捷科特CVT8，因为低粘度变速箱油的升级到了各种问题包括磨损，有人认为三菱欧蓝德的越野能力如何，但是这种破烂变速箱能去越野也是心大。

至于欧蓝德的四驱也别期望值过高，普通版四驱系统只是普通的适时四驱，横置发动机通过取力器和多片式离合器实现分动，电子限滑能力很一般。高配的S-AWC系统仅仅是多出一组前桥多片式离合限滑差速器，然而电子限滑能力仍旧很一般，过交叉轴都会出现严重的打滑，单轮脱困在实际湿滑路面中也无法实现。

仅论城市SUV的中越野能力比较强的选项，20万以下是JEEP指南者的四驱版和宋ProDm两车，越野能力不是S-AWC这套轿车四驱系统可比的。想要硬派越野还有BJ40Plus这台使用分时四驱的越野车，2.3T&6AT的动力传动组合也有更加充沛的性能；如果不想要外形夸张的越野车也还有荣威Rx8，博格华纳TOD全时四驱系统是纵置四驱，同样依靠多片式离合限滑差速器分动但多出2.5倍扭矩容量的分动箱，分动要比适时四驱可靠，后桥配备差速锁越野能力想当然更强，2.0T&6AT的动力比BJ40Plus更充沛。

与这些车对比欧蓝德就是台垃圾，如果不追求越野能力想要性能反驳的话，20万级的适时四驱探界者破百7.3秒、昂科威成绩相当、宋ProDm三擎四驱版4.7秒，“日系三巨头”怕是连这些车的尾灯都看不到。谈油耗的话这些车也没有亮点，以欧蓝德为首的三台日系SUV，自吸大排量版哪台车的真实油耗不在10升百公里以上，如按照竞品的加速曲线驾驶的话，那油耗也就高的没谱了。

中低端日系车没有哪台能谈到“巨头”，综合实力都是些矬子；至于品质也与日系车无关，能在排放、油耗、钢材、安全气囊、质量检测、轮胎补强剂等方面造假的品牌，全球范围内日系车才是真正的“巨头”，没有车系能干出这些事。

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三菱欧蓝德怎么样？日系车里面性价比比较高的是哪个？

皮实耐用，保养便宜，油耗经济，如果四驱版本的越野能力在城市SUV中还是值得肯定的，主要不足之处设计感不强，比较中庸，用料一般，性价比还行。

日系里面感觉和CRV，奇骏，rava荣放比起来还是吸引力不够

三菱欧蓝德怎么样？日系车里面性价比比较高的是哪个？

不看零整比，不看百车故障率，不看耐久性，不看保值率，都是小白。

三菱欧蓝德怎么样？日系车里面性价比比较高的是哪个？

4驱版比我原来的伊兰特稳太多了，上下班同样转弯。

三菱欧蓝德怎么样？日系车里面性价比比较高的是哪个？

进口发动机加三菱空调！