汽车吸入的空气和排出的空气一样多吗？
内燃式发动机进气与排气总量不同，关键点：1+1才能等于2，排气等于2！
所谓内燃式发动机指利用燃料在机器内部燃烧做功，利用燃料反应释放出的热能转化为动能的热力发动机。热能的本质是燃料与空气中的氧气进行氧化还原反应，在反应过程中分子剧烈运动摩擦产生的热；通过把产生热进行量化，得到的数值概念为热能。
内燃式热机产生能量的基础为化学反应，反应的基础是燃料与空气；而进入发动机的只是普通空气，反应后却会让燃料成为多种物质的混合气体。但参考能量守恒定律，两者的质量与体积最终的结果应为相同的。汽油或柴油属于烃类混合物，与空气中20.9%的氧气还原反应后会产生以下几种气体：
二氧化碳
一氧化碳
氮氧化物
碳氢化合物
水等物质
这是尾气中的主要元素，是空气与燃料欢迎反应后的“结合体总物质量化”。其中汽油与氧气反应后二氧化碳即可反应出超2.3公斤的二氧化碳，而二氧化碳气态状态为1.977克每升，算一算2.3公斤的二氧化碳会有多少升吧。
而助燃一升汽油约需要5000升空气，其中二氧化碳的占比为90.942%；那么剩下的物质成分则会占比9.058%，当然其中会包括一些非气态的颗粒物或水蒸气，亦或者是被冷却为液态后的水，至此得出的结论为1+1=2。
总结：以汽油为例消耗一升汽油可产生约2.5公斤的尾气，而一升汽油的平均重量仅为0.73公斤，剩下的才是大量的空气（废气）。那么按照理论空气燃料比的14.7:1为参考，两者的单位总量以15.7为基础，化学反应后产生的结果总量也就是会15.7。但是进气量只是空气而不是总量，所以理论上反应前的进气量与尾气量肯定是不同的，因为尾气是空气与燃油反应后的总和。
但依据能量守恒定律解释，一种能量转化为另一种能量的总量不会减少也不会变多，只是一种能量形态可能转化为多种能量形态；以内燃机为例其燃料产生的热能假设为100，可转化为动能的部分只占30%~40%，但剩下的大部分并没有消失，而且是以冷却或运动的方式转化为其他形态，这也就是所谓的热效率。最终得出的结果则是进气与排气的总量不同，但进气加上燃料反应后则有排气物质的总量相当，当然如考虑到排气系统的热损耗则量化数值会少一些，不过仍然是守恒的，供参考。
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汽车吸入的空气和排出的空气一样多吗？
你好，我是长清
汽车吸入的空气排出的空气不一样多。
汽车吸入的空气，主要是氧气，要进入燃烧室，进行工作，燃烧后，产生动力，从排气管排除废气，主要为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 铅（Pb）等。
所以吸入的气体是和排除的气体是不一样多的。
希望以上内容能帮到你！
汽车吸入的空气和排出的空气一样多吗？
答案是：吸出的气体和排出的气体量是不一的，排出的气体量比吸入的空气要多
从发动机的工作原理看，是先将空气吸入气缸进行压缩，然后再喷射燃油做功。因此喷出去的气体量是“吸入空气+燃油燃烧之后的废气”之和
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