绝大多数人选择学手动挡，就是浪费时间精力，大家是否认同呢？

考驾驶证的目的是什么？

谢谢邀请，关于报考驾驶证选C1还是C2，这一问题深入讨论过。虽然所有问题都适合一概而论，不过还是表示对于问题描述的观点是认同的，绝大多数人学习手动挡确实是在浪费时间，尤其是以女性驾考学员为主。参考2.4亿台汽车保有量，其中个人名下登记的车辆已经突破了2亿台，相信其中绝大多数汽车是私家车，这类车已经在“去手动挡汽车”的转变过程中。

量产车中自动挡汽车的起售价已经低至5万级，从过渡级的8~12万价格范围内已经少有手动挡汽车，超过10万元的汽车基本都是自动挡。手动挡汽车在家用汽车市场中已经边缘化，仍在使用手动的车辆多以出租车和货车为主，这类车辆为了控制购车成本不得不选择低价的手动挡，但家用车行驶里程很短所以不再有必要。

加之道路拥堵已经成为常态，在拥堵道路频繁的走走停停驾驶手动挡确实累，作为多年的手动挡汽车驾驶员不昧心的评价：习惯自动挡之后再也不想拿一台MT当作代步车，而且不认同普通的MT汽车会有驾驶乐趣。因为搭载MT手动变速箱的汽车已经被各大车企公认为预备被淘汰的类型，于是量产MT汽车只有入门级车辆而且还是低配车。这些车装备的发动机绝大多数都是些小排量自吸动力，为了体现实用性车辆又是越来越大，MT基本等于小马拉大车。这种匹配的MT车辆毫无驾驶乐趣可言，不要认为能以高转速起步就是驾驶乐趣，真正的乐趣是强劲的加速能力、足够高的失控极限以及车身姿态的理想控制，这些都是前置前驱MT能够做到的，今天的MT汽车就是代步买菜车。

那么在失去驾驶乐趣后驾驶手动挡汽车在堵车时除了累不会有其他体验，所以购买家用代步车的消费者都在偏向自动挡汽车，MT至少在家用车领域是必然成文过去式的。包括性能车阵营也不例外，除了摩根以及BOX这类极少数的百万级复古情怀MT以外，绝大多数轿跑车和超跑车也都放弃了MT，因为MT的换挡速度传动效率远不如优秀的AT或DCT，AT最高都可以达到98%的传动效率，MT只是80%多一些的水平。

MT手动变速箱在家用车领域已经失去了价值，所以问题描述是正确的，大多数人花费很大精力报考一个C1MT驾驶证，拿到证后又去购买了一台C2就可以驾驶的自动挡汽车，这是为了什么呢？

有些人会说为了帮助别人开车时或许会遇到MT汽车避免尴尬，然而事实却是太多人除了自己的车以外几乎没有机会开别人的车；而且别人的车往往不建议去驾驶，因为对车况不熟悉的话会容易错误操作，一旦出现不好的事情要承担的赔偿很有可能让结果很难堪，所以找代驾才是合理的方式。重点是MT汽车之后会越来越少，想要遇到一台MT的概率会越来越低，所以不用想这么多。

总结：除了包括驾驶证是为了驾驶营运车辆，否则C2更适合绝大多数人。持有C1驾驶证的人有很多，但真正驾驶手动挡汽车的人可以说绝大部分都是第一台车，对于“操控”与“性能”的好评只是因为对操控和性能并没有概念，仅此而已。

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