如果标志雪铁龙退出中国市场，那么标致车的售后质保怎么办？

车企退市、车辆停产等情况，车辆的售后仍需要持续。（最新资料篇）

《汽车三包政策》的生产者应履行的义务篇第二条说明：车企退市、破产或某款车停产后，需要像负责修理的销售者或修理者提供技术资料、合格的修理配件，并负责提供维修技术配件和提供修理费用。需要保证停产或因其他情况导致退市后的5年内，继续提供符合技术要求的零配件，并要妥善处理消费者直接或间接的查询，并提供服务。

也就是说即使某个车企倒闭，它也得留下一个小小的团队负责技术培训和后续服务；但维修不会在指定于4-S售后，而是由第三方4-S或修理厂承担维修保养的业务，或者由车主在三包期内指定修理厂，由服务团队提供零配件的配送服务，并且有义务报销车辆的修理费用。这是规定方面的车企需要执行的政策，但至于能做到什么程度就要看这个企业是否有担当了，合资品牌态度如何众所周知，如果有担心的话建议咨询一下铃木汽车和菲亚特菲翔致悦车主的真实感受就好，因为这两个品牌已经先后退市了。

说明：五年之后零配件断更只能去淘旧件了，或者联系厂家看一看是否能定制配件，不过以PSA对消费者的态度貌似门都没有。

这一品牌在2019年出现了合资工厂某厂的关停，裁员也只剩下5000人左右，预计后续会持续裁员至剩下4000人。这种车企发展到这种程度是很有可能退市的，因为这种规模还不如三四线城市纺织工厂的小汽车厂还能如何，一些车企的研发团队都要比PSA的员工总数还多，不思进取的态度已经很明显了，不过推出中国市场相信PSA会更加慎重。

因为PSA在早期推出北美汽车市场已经收到重创，在退市多年后想要杀个回马枪然而还是没有人认可，现在沦落到以共享出行的行驶在北美市场挣扎。全球最大的两个汽车市场一个是北美，另一个则是中国，PSA失去了北美再失去中国市场一定会出大问题；因为欧洲市场的多个国家以及知名车企已经公布了燃油车禁售方案，同时也公布了柴油车停产计划，PSA在内燃机技术储备方面捉襟见肘，新能源领域更是毫无建树。

那么在失去海外市场后PSA真就岌岌可危了，2018年PSA集团的全球销量排名第九，环比下滑2.9%；销量比FAC菲克集团还要少了接近72万台，比其三名都是倍数级的差距。而且前9名除了雷诺现代以外均已公布燃油车停产计划，一旦开始转型而PSA仍然任性的话，这一品牌退出的也许就不止中国市场了。对于PSA最直白的建议是别买，十几亿人口的大国PSA的单月销量只有几千台，这种品牌的退出几乎是必然的，在品牌过剩的时代没多少人需要这么个冷门。

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如果标志雪铁龙退出中国市场，那么标致车的售后质保怎么办？

这种别有用心的提问，真的是应该人人喊打！

我可以肯定得告诉你，没有这种如果存在，标致雪铁龙永远不会退出中国，只会越来越旺！

东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，它的安全性和性价比，是所有车系中最高的，它是国内唯一低于国际价格的世界名车！

可以说，东风标致雪铁龙的质量几乎好到让修车人失业了，那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车！

PSA的底盘世界第一！在欧洲与BBA同价位，具有百年文化底蕴，是世界赛车常胜冠军车，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

那么，难道全世界就只有极少数国人聪明吗？

如果不是因为多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁和造谣，标致雪铁龙在国内也必定会一直超火超旺的。

平安是福！开车关乎自己和他人的安全，让东风标致雪铁龙在国内超火超旺，这将是国人的幸运！

我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要再被无孔不入的无良职业法黑，给恶意蒙骗了！

如果标志雪铁龙退出中国市场，那么标致车的售后质保怎么办？

完全是不怀好意的问题，明显是想误导一部分人，觉得标致雪铁龙快不行了。

铃木已经退出中国市场了，但长安铃木，昌河铃木的售后服务受影响了吗？一切照常，需要什么配件不都可以正常购买吗？国家法律有规定，任何一款车，即使已经停产了，该车的配件自停产之日起，最少保证供应十年以上。在我们国家这样的汽车消费环境下，有几个人的车会开十年以上？所以说，想这个问题的人，完全是吃饱了撑的，杞人忧天！还是多想想怎样才能多挣点钱，买个牛逼点的车，不就不会有这样的烦恼了吗？

标致雪铁龙作为一个百年车企，相信他不会轻易放弃中国这样一个全球最大的消费市场。随着汽车消费市场越来越成熟，消费者越来越理性，标致雪铁龙的车终将会得到更多的消费者的认可的，至少他们在国内生产的车没有降低标准，生产出跟国外完全不一样的车子。他们生产的车子，品质是坚持全球标准的，只是配置方面不尽合理，不太符合国人的需求。再加上别的方面的一些原因，标致雪铁龙这些年确实过的不怎么样。相信他们能战胜困难，留在中国，为我们提供更多更好的产品。

如果标志雪铁龙退出中国市场，那么标致车的售后质保怎么办？

提这样恶毒的问题，其实是换个方式黑标致黑法系车。作为十年的标致老客户，告诉大家，法系车质量好的很，开过的人换车，大多还是法系

如果标志雪铁龙退出中国市场，那么标致车的售后质保怎么办？

其实这种问题可以不用考虑的，目前psa虽然销量不好但是作为一个百年品牌，肯定不会放弃中国这么大一块蛋糕，现在卖的不好和它定位和行销思路很大关系，消费者也是很理智的，比如买个德系或者日系，你走到大城市，或者走到某个小镇街道都能修理或者更换配件，而标致雪铁龙做不到，因为它们的设计另类对于技术方面要略高一点点，所以导致整个链条不和谐，但是车子的稳定性毋庸置疑的，变速箱，发动机，底盘那都是黄金搭配，相信会有克服这些问题的一天，至于买了的也不必担心，售后还是跟得上的。

如果标志雪铁龙退出中国市场，那么标致车的售后质保怎么办？

首先这个问题是个表面问题，很多车主在买车时首先会考虑德系、日系、韩系和国产，往往是不会把法系作为主要选择对象，因为法系不如他们外观前卫，牌子够霸气，内饰炫酷，保有量高，车身长，更重要的一点是法系的浪漫不是很多人能看懂。

其次提这个问题的人没有了解过法系车，买标致和雪铁龙车型的车主一般是对车有深入了解的，并对操纵性、舒适性和稳定性有高要求才会选择，标致的底盘调教可是全世界一流，非独立后悬挂扭力梁结构可以调教出多连杆效果，又节省成本，估计没几家能做到的，曾有人用5008去荒地越野，动力和底盘调教可见一斑，本人DS 5LS 1.6T（第二台车，之前韩系虽还在开，但基本不承担家人外出重担了），0_100加速没计算过，大概在8-9秒之间，城市和高速超车动力都非常充沛；70公里时速操控时曾在小十字路口中躲避过一次水泥车侧面突然袭击、并同时躲避中间隔离带的阻拦，最后安全停下来，家人除了一些惊吓外都很安全，省油我不敢说很省，到目前为止16000公里的平均油耗在7.1，加#92，每公里多少钱，大家可以去计算，；舒适性在上了该100公里时速时，会有些风噪来自观后镜，之前也看过评论，虽然关于静音程度很少有人提到，很多也提到风噪问题，而我是这样看待这个问题，如果车内不静音，如何又能听到风噪？后来证明我的判断是正确的。关于车内储物空间国人都有个习惯，喜欢在车上放很多东西，我也不例外，刚开始我也不习惯，经常上车就找地方放手机钥匙等地方，后来习惯养成后就没有发生过下车忘记带手机和钥匙的事情，反而车上不乱放东西是个好习惯。

再次提这样的问题完全是杞人忧天，现在车主基本都懂一些车辆基本保养，并且现在除了4S店外，很多汽车维修店都很专业，他们不一定比4S的维修人员弱鸡，甚至更专业，服务更好，费用更低，现在有多少人还去4S店？就算标致雪铁龙退出中国市场，零部件在偌大的中国市场还能找不到？我所知道从4S点出来自己专做标致雪铁龙维修保养的不在少数，他们有正品的专门进货渠道，服务更好，解决问题的方法更直接更准确，完全不用担心。

既然已经说到这里，并不是要求大家去买什么什么车，我不是托，只是大家在考虑买车的同时，可以更多关注一些动力、操控、安全和稳定性能性价比高的车型，少关注牌子，外观、储物空间这些华而不实，这些都是给别人看的。