为什么现在越来越多的人不想去4S店买车，而是更想去汽车超市买车？
汽车超市会逐渐取代传统4-S店，销服分离是大势所趋。
4-S店要同时负责整车销售、零配件供应、信息反馈以及售后服务四个项目，每个项目都需要一个不大也不小的团队来运营，同时需要很大的场地。所以4-S从规划到建设再到开始运营，投资需要少则数百万多则数千万，正常运营还需要养活几十人的团队，可以说这种运行模式的成本是非常高的。
高成本的运营则商品价格一定很高，因为所有的成本都要转嫁到商品上，这就像一只味道挺一般的烤鸭在全聚德要几百块，在菜市场只要几十元是一个道理。虽然汽车在不同终端销售的差价没有烤鸭这么大，但也会有比较乐观的优惠幅度。实现优惠的基础正是销服分离，现阶段的“销”则是汽车超市或汽贸公司。
汽贸公司往往只有一个小门店，运营团队只需要寥寥几个销售人员，软硬件的投入都非常低；但是一个小小的门脸可以代理N多品牌，或者说只要有汽贸的资质就能从4-S以更低的价格拿到裸车。之后则是汽贸以比4-S低很多的价格将车辆出售，其利润点并不主要依靠进销差价，而是依靠车险返点带来合理的收益以养活这个小团队。
汽车超市可以理解为超大规模的汽贸公司，如果说汽贸是主动联系车源，而汽车超市做到足够大的规模之后则是车源联系门店，因为规模足够大更有公信力，引流效果会非常理想。那么随着越来越多品牌的进驻，汽车超市则能拿到越来越低的进车价格或差价利润，合理的利润实现了薄利多销，且利润是建立在不需要考虑零配件供应、信息反馈以及售后服务这三个S的成本的前提下评估。所以这一模式一旦成熟则可以让汽车超市以比汽贸更低的价格售车，同样的商品对于消费者而言为什么要去专营店购买贵的呢？
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为什么现在越来越多的人不想去4S店买车，而是更想去汽车超市买车？
中国所谓的汽车超市大部分都是综合店，都是4S店调的车，汽车品牌对终端销售是有邀请的，只授权给符合品牌形象的4S店并有建店支持。综合店的好处就是车多，但因为不是厂家直接授权的肯定没有4S店优惠那么高，售后服务也没那么专业。
为什么现在越来越多的人不想去4S店买车，而是更想去汽车超市买车？
我4儿子那都没去看 直接汽贸
为什么现在越来越多的人不想去4S店买车，而是更想去汽车超市买车？
汽车超市涵盖了所有车辆品牌及系列，对于客户来讲，买车必定会有一两款心仪车型，在汽车超市就可以同时得到比较客观的建议以及报价；另外当车辆售出之后都是享有全国联保服务
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