手动挡真的有网上说的那么难开么？

手动挡汽车并不是难开，而是累。

长时间驾驶手动挡汽车绝对不会感觉到难，油离配合起步加速会和走路一样自然；新手司机之所以会认为难，原因只有一点：油离配合不熟练车辆易熄火。然而每个“老司机”都是从新手开始，都会经历频繁的熄火才能慢慢学会半联动，掌握这一技术后则符合【难了不会、会了不难】的评价了。

想要快速掌握离合器的控制其实也很简单：别怕熄火。

在拿到驾驶证后可以找一台手动挡汽车练习，在车流量极少的路段去尝试不断的熄火。离合器踏板控制的是发动机与变速箱的结合与分离，结合时为发动机飞轮与离合片完全被压住，以高摩擦力实现飞轮与离合器以同样的转速运转，分离自然是踩下踏板断开动力。而起步时需要的是不完全结合，也就是俗称的半联动；离合器踏板控制的是离合器压盘的压力大小，踩到底后慢慢抬起的动作是压力缓缓加大的过程。

而车身起步时自身的阻力会通过车轮和传动结构反向传递给发动机，如果阻力大于发动机输出的动力则会造成发动机被迫停转熄火，而半联动能让飞轮和离合器的摩擦力减小，让反向阻力始终小于发动机输出的动力，练习起步就是在找这个点，也就是踏板控制的压力能实现【动力大于反向阻力，车辆可持续蓄力实现起步的结合点】。

在练习过程中别怕熄火，开始抬离合踏板时速度可稍微快一些，这一过程是要去感受离合器踏板的深度；之后稍微降低抬起速度感受抬起多少后发动机会熄火，在大致感受到这个点后再次降慢速度，在快达到这一抬起高度时定住踏板车辆则能缓缓起步而不熄火了。这是应对考试的起步方式，正常驾驶时在达到这一点后可以轻轻的点油门，之后慢慢松离合器踏板则车辆能快速起步加速，掌握了这种感受后手动挡驾驶会非常简单。

不论操控手动挡有多自然，在起步和换挡时总还是要完成【踩、挂、抬】三步才能完成换挡，而在拥堵道路中频繁的做出这一动作，即使是老司机也会感觉到疲劳。而自动挡汽车挂入D挡后什么也不用管，控制好油门和刹车即可，不用频繁换挡也能让左腿得到充分的休息，那么如果预算足够选择自动挡汽车，还有什么理由去找疲劳呢？

有人会说手动挡能自由控制转速起步驾驶乐趣高，然而手动挡汽车在10万以上的量产车中基本消失了，10万以下的手动挡汽车基本都是小排量自吸发动机，这种机器能拉到5000转起步也没有理想的动力表现。自动挡汽车普遍以中大排量涡轮增压发动机为主，大幅领先的性能即使起步不压转速也能远远甩开手动挡；其次自动变速箱的技术进步速度很快，优秀的DCT和AT可以比手动变速箱传动效率高10%~15%，这就是大部分超跑车都在淘汰手动挡的原因。

所以买车还是建议买自动，如果打算买自动挡汽车则没有必要学习手动驾驶证C1，自动挡C2完全足够将来驾驶自动挡轿车、SUV、皮卡、房车等等车型了，这是技术进步带来的便捷。

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手动挡真的有网上说的那么难开么？

手动挡开车时间长了开出境界！

手动挡真的有网上说的那么难开么？

手动挡难开应该指的是驾驶技术不太熟练的，如果真的是老死机，手动挡其实和自动挡没多大区别，都能娴熟驾驶，另外手动挡能提供自动挡没有的驾驶体验！

但是根据大部分路况来说，自动挡驾驶起来更加省心。

手动挡真的有网上说的那么难开么？

难开针对的是开车的新手来说的，或者是一直开自动挡的车，如果老手的话开什么车都不难，个人认为手动挡有几个好处比自动挡，a驾驶乐趣b经济性自动挡车变速箱油比较贵，而且自动挡变速箱比较不抗造，汽车耗油比手动挡多c加速比手动挡的车慢

手动挡真的有网上说的那么难开么？

手动挡是最具有驾驶乐趣的车子，现在汽车的各大赛事还是以手动挡为主，结合速度快动力衔接快。欧洲的汽车百分之70都是手动挡，暂时还淘汰不了。手动挡还能预防车子发生紧急情况时利用档位停车。我自己就喜欢手动挡车型，只不过现在如果买20万左右的车子估计都是自动挡，丧失了很多乐趣。高速开手动挡不容易疲劳，自动挡开车上高速时间长了容易犯困，手动挡还得不停换挡加速超车，哪有时间瞌睡。