宝骏rs-5怎么样？

宝骏Rs5输的很彻底，技术水平过低只期望换壳提升产品定位必然失败。

Rs5在上市之初号称是宝骏系列的“高端”SUV，然而在公布发动机和变速箱后基本等于宝骏和大伙开个了个玩笑，因为发动机与入门级的宝骏530相同，变速箱也是同款的低端CVT。

1、通用技术支持的1.5T涡轮增压发动机竟然还是多点电喷技术，在缸内直喷喷油为主流的年代进气歧管的多点电喷已经被淘汰了；最大功率108kw偏低，峰值扭矩有250N·m可以接受，但是作为一台小排量发动机增压器的最大转速区间仅仅在发动机2200~3400转，这种增压器水平太低了，所以极限测试加速成绩也还在12秒左右，性能与9.78-13.58万的指导价并不匹配。

2、变速箱使用CVT再次加强了“低端印象”，同价位的一线热销国产SUV均以湿式双离合后6AT变速箱为主，这种依靠齿轮组换挡的变速箱可靠性与耐用性都很高，加减速的平顺表现实际都不输CVT。使用CVT的车一般只有入门级汽车以及日系合资品牌，这些车的级别都不高，原因正是因为CVT依靠带轮钢带的传动效率很低，而且使用中必然产生磨损导致最终的报废，CVT真的很糟糕。

宝骏Rs5的两大总成分别代表落后和低级别，同价位SUV可以从哈弗、长安、比亚迪甚至吉利等品牌中随意挑出技术领先很多的竞品；该车车身尺寸仅为4570*1870*1720、轴距2700mm，在紧凑级SUV都在往A+或准B级“增肥”的阶段，这台小车的气场与空间也没有优势，前麦弗逊后多连杆式独立悬架的调校也是平平无奇。

宝骏Rs5的水平还撑不起9.78-13.58万的指导价，这台车的合理定位应该是替代530，价格在7~11万之间还算合理；如果优惠力度能达到这一范围则可以考虑，如果只是几K不疼不痒的优惠那就看一看哈弗H6、宋Pro、长安CS75经典款以及博越Pro1.8T四台车吧，根据预算任选配置最高的一台即可，综合品质均可超越宝骏全系量产车。

宝骏rs-5怎么样？

宝骏RS-5

上市时间：2019年3月

预计售价：8-13万元

宝骏近些年在入门级领域取得极佳销量成绩的同时，也建立了相当不错的口碑。这款RS-5作为宝骏换标以后的首款产品，也预示着其冲击高端的野心。整车线条相当犀利，大量直线条的运用更具设计感。同时宝骏RS-5上配备的自动智能驾驶系统相当值得期待，毕竟目前来看，能够实现商用自动驾驶功能的车辆还相对较少。

动力方面，最大功率111KW的1.5T涡轮增压发动机，技术已经非常成熟，搭配CVT无级变速箱相信实际表现应该也是同级别的主流水准。

宝骏rs-5怎么样？

只想说句，CVT来的太晚了，错过了躺着数钱的日子。

RS-5是宝骏产品升级的第一步，可惜廉价车深入人心，AMT坑爹也是深入人心。这就要看宝骏的公关和营销团队怎么发力去解决这个问题了。

不管你怎么看，一个正经的造车企业都该去努力向上升级。这是在国内求存活的必经之路。也是国际车企的必经之路。宝骏是硬着头皮必须要做这件事，因为总做低端车就是下一个铃木。

像是众泰这种烂泥扶不上墙，专心高仿前辈车企的地方，我真是服了气。

全系的前麦弗逊后多连杆用料到位。

算综合优惠之后，价格也和键盘车神嚷嚷的贵也不沾边。。。

而且CVT可比很多自主车用的双离合平顺，而且节油。

这台车外观很年轻化，可以说比较激进。这样也和一些岁数偏大的用户渐行渐远。

不过呢，宝骏和博世的合作可谓是全方面的。无论是CVT的技术，到L2级别的自动驾驶，亦或者是安全方面。整体上，博世的技术背书还是可以相信的，毕竟博世的绰号可是世界车企的供应商。

车机的智能方面是阿里的斑马智行，不过阿里的方言识别做的还是凑合。现在的主机厂没一个能和手机相媲美的，我对这句话负责。

1.5T L4的发动机 147马力，中规中矩的动力。爆发出思域那种推背感是不可能的。不过日常家用还是足以担任的。

车内用料也比较下本，不过我对厂家主打紫色的信心表示怀疑。毕竟日常黑白灰才是主流，而且从设计调色来说，能用好紫色的厂家并不多。建议吸引年轻人用红色就行了。

整体配置上不错，给的也还跟得上自主车水平。

操控就是普通国产SUV 的水平，别指望有啥强悍的地方。

耽搁这个车的，一个是品牌效应，一个是口碑。

家用还是可以买的。

宝骏rs-5怎么样？

我的看法是这要分成两方面看：一是理性上接收宝骏的品牌升级，产品上这款车的静态体验很好，动态体验也能够合格，但后者也就是合格，没有超越期望；二是感性上觉得宝骏的确在现阶段还无法和吉利、长城看齐，品牌的心理差距不是靠堆料可以超越的。 实际体验来说，宝骏RS-5的确非常好了，精良的设计和高级的材质，以及顶级的配置，都是典型的自主品牌超车的路径。可能问题也出在这里，我觉得设计虽然出色有突破，但是整个静态体验放在当前的自主品牌紧凑型SUV中并没有太多的突破，都是沿着吉利长城长安这几家的路线再走。所以这种惊喜感是刹那间的，回头一想优势也并不明显。 动态体验不能说是RS-5的短板，但明显和造型的时尚感是表里不一的，还是宝骏很典型的大叔风格，这很难争取到额外的增长。L2级驾驶体验很好，然而这套系统各家都有，如果宝骏不能全面下放到最低配，对消费者的影响力是递减的，毕竟大部分宝骏消费者不会因为这个配置买到次高配。

宝骏rs-5怎么样？

非常感谢您的问题，并且我相信这也是很多消费者想咨询的问题，那么我的分析如下：

首先从外观方面来看，宝骏全新的RS系列的确设计的非常前卫，并且全新的logo也很上档次，一改宝骏之前的低廉的形象。

其次从车型的定位以及尺寸来看，RS5定位紧凑型SUV，车身的三围尺寸达到了4570*1870*1720，轴距是2700mm也超过了标准紧凑型SUV的尺寸，要知道CRV才2660mm。

配置方面新宝骏RS5全系标配了（胎压显示、EBA、ESC、EBD、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、10.25英寸液晶屏）等等一系列的实用性配置，并且高配车型还匹配的斑马智行系统，非常的好用便捷。

最后聊聊动力系统，1.5T涡轮增压发动机最大可爆发马力147匹，峰值扭矩250n·m，虽然不是太亮眼，但城市代步足够，cvt的变速箱可模拟8个档位，与1.5T发动机匹配其实非常顺滑，舒服到想不到。多连杆的后悬架在该价位也是比较少见的，对路面的细碎过滤比较到位，但大的颠簸就控制的一般了。

总的来讲，这个级别内的主流紧凑型SUV宝骏RS5算是做的非常不错的了，当然也不排除有很多强有力的竞争对手，比方说最近很火的中型SUV欧尚x7，综合表现力也是很强的，不过市场认不认可还是消费者说了算。

希望我的回答可以帮到你，更希望您可以留下您宝贵的关注。

宝骏rs-5怎么样？

我们这套系统是阿里与上汽联合研发的,自带流量,无限升级,车内操作基本不用手,语音控制,就像聊天一样,我给您演示一下,有时候要去某个地方,手动输入很麻烦,RS-5只要对它说一声,”你好宝骏/斑马,我想去西大桥,这台车的高德地图就会导航去这个地方”,您周末开车出去玩,路上想换首歌听,只要说出来,原车自带的虾米音乐就自动搜索出这首歌.晚上开车想开天窗,动手操作又不安全,只要说一声就好,安全又方便.

还有它的智能驾驶,这台车的低速跟车功能让您劳累了一天那么辛苦,回家路上又堵车,它会跟着前车跑或停,脚一点也不累,高速路上就更轻松了,这台车的高速领航功能可以让它一直沿着线跑,还能智能识别限速,也不用担心超速。这个车的用途还是非常多的，一时半会讲不完，想要了解更多这个车，持续关注我哟！