为什么汽车挂低档速度慢却耗油，挂高档速度快反而会省？

答案：变速箱齿轮比、车速、转速的关系。

燃油动力汽车的变速箱总会有多个档位，手动挡普遍为6挡、自动挡可以有十余个档位，这些档位作用是提供不同的齿轮比；简而言之低档的齿轮比为小轮带大轮，高档位的齿轮比是大轮带小轮，状态参考下图。

1挡齿轮比

5挡齿轮比

从一档齿轮比可以看出小齿轮的旋转一周大齿轮只会运动了几十度，大齿轮驱动的是车轮；那么由发动机带动的小齿轮转速需要很高才能让大齿轮实现高转速，也就是车轮实现高转速达到高车速，所以低档位行驶总会出现高转速低车速的现象；不过这种齿轮比能够获得大扭矩，可理解为发动机完成一次进压爆排动作输出的扭矩是固定的，发动机齿轮旋转一周输出的动力也是固定的，那么车轮转速低则旋转一周的时间长，在长时间内发动机齿轮转速高则输出的扭矩总量大，于是低档位能输出的动能总量更大，起步爬坡重载时需要大扭矩所以需要低档位。

而5挡的齿轮比是大齿轮带动小齿轮，发动机大齿轮旋转一周能让带动车轮的小齿轮旋转数周，车轮齿轮的转速高则车轮的转速高也就是速度快；车辆的极速限速最高为120km/h，车辆不需要很快的车速则轮速要求不高，那么发动机大齿轮的转速也不用很高，所以发动机的转速则可以很低了。但是发动机大齿轮旋转一周输出的扭矩还是固定的，所以车轮短时间高速旋转反而获得的扭矩（动力）更小；不过车辆高速行驶中的阻力并不大，对于扭矩的需要是不高的，那么这种【增速低扭低转速传动】的高档位行驶则很合理。

低档位和高档位区别的是齿轮比，实现的是发动机不同的转速；而转速高则发动机的进气量大，因为进压爆排的运行速度快则负压吸气压力大，涡轮增压发动机也能得到更大的排气压力；发动机能吸入更多空气则一定更费油，因为空气燃料比是固定的14.7:1，进气量大喷油量同比例升高，所以高转速等于高油耗。

那么低档高车速需要高转速则油耗必然高，高档位高车速的转速低则油耗总会低，这就是汽车为什么有了发动机还需要变速箱的原因，没有多种齿轮比的组合汽车是没法开的。本文为原创内容，欢迎转发收藏，请勿站外搬运。

为什么汽车挂低档速度慢却耗油，挂高档速度快反而会省？

你好，举例说明： 发动机转速同样为2000转的前提下，挂3挡，车速是50公里每小时，挂5挡是80公里每小时； 发动机2000转时，所产生的油耗，和挂几挡是没有必然联系的，因此可以假定，挂3挡和挂5挡是一样的油耗，所以，同样跑一个小时，耗了一样多的油，一个跑了50公里，一个跑了80公里 ，高下立现。

为什么汽车挂低档速度慢却耗油，挂高档速度快反而会省？

假如车辆想要保持某一形式速度，挂高速档时发动机转速低，挂低速挡时发动机转速高。从下面的发动机特性曲线就可以看出，在高档位低转速时，发动机更省油。

为什么汽车挂低档速度慢却耗油，挂高档速度快反而会省？

汽车发动机与车轮的关系。

发动机里气缸活塞，通过燃料爆炸，产生动力，作上下运动。

活塞连接一个可转动的轴，轴末端是一个小齿轮，小齿轮连接变速箱里面的大大小小的齿轮。

变速箱接传动轴，传动轴接两后轮胎。

油门大小决定进入气缸的燃料在燃料和空气混合物中含量的多少。

燃料越多，爆炸越剧烈，产生对活塞的压力越大，与变速箱连接的小齿轮转动束度就越快。耗油量与油门大小是直接关系。

变速箱里是大小不一的齿轮，司机通过挂档，指挥变速箱里，哪一个齿轮与发动机的小齿轮扣在一起，1档齿轮最大，5档齿轮最小，发动机齿轮转速一定。

与它扣死的齿轮越大，与变速齿轮连接的传动轴就转的越慢，后轮胎就越慢。

相反就不说了。

所以，油门大小一定，路程一定，档越小，跑的越慢，越耗油。

高档跑低速只是相对的低速，你能用5档跑10公里/小时吗？

只要是低速行驶就会很发动机的转数与功率相匹配时最省油，不是速度越慢越省油，就好像走路一样，步长要与人的体形匹配，太大或太小走起路来都费力。一般转数在2500-2800左右，速度在60KM/H左右时最省油，就是说时速是20或80时要比60时更费油