如果M档换D档可以直接往上推吗？

自动变速箱档位切换注意事项

• 【D→M】随意

• 【M→D】随意

• 【D→S→D】超车前后随意切换

• 【D→L】低速时切换

• 【D→N】停车时切换

• 【D→R】需要在N挡停留

• 【D→P】停稳车辆后推入

按照以上方式切换档位不会有任何影响，自动变速箱不论哪种类型换挡时都不是纯粹的机械操作（机械档杆P挡除外），通过档杆或换挡拨片把D挡切换到M挡首先是触发电子信号，TCU默认进入M手动操作模式后会等待操作信号，但在切换后如果没有操作则为D挡以6挡前进，M挡仍然为6挡前进不会变化；而且M手动模式本质是半自动，切换到M挡驾驶仍为6挡，直接踩刹车减速不去手动降档，TCU也会依据车速的变化一级一级的降至1挡，自动变速箱是很聪明的。

D挡能随意切换到M挡，反之M挡自然也能够随意切换至D，区别无非是M挡TCU不判断升档；此时驾驶为3挡高转速加速，在切换到D挡后变速箱会快速升档并降低转速，然而这种自动操作对于发动机和变速箱以及油耗而言都是只有好处的，所以D与M可以随意自由的切换且不会有任何影响。

S挡为运动档，等于手动挡的3~4挡；在D挡高速驾驶时可以直接拉到S挡，之后因齿轮比的变化导致发动机转速升高；但使用S挡是为了超车或竞速，切换到低档位后是为了获得大扭矩，大扭矩是提高功率的基础，然而提高功率不仅需要大扭矩还需要高转速，所以加大油门是必然的。在完成大油门高转速超车后可以直接将S挡切换到D挡，目的为防止长时间高转速驾驶浪费燃油并增加发动机磨损。

L挡为低速挡，等于手动挡的1~2挡，这一档位在高速驾驶时不能随意切换，否则TCU会以非常高的积极性快速降低档位，结果则是因齿轮比的变化导致发动机转速升高，并且超过该前进挡的怠速最高转速；超过最高怠速转速后发动机会主动输出动力克服滑行阻力，这就是所谓的发动机制动；利用发动机制动刹车灯是不亮的，这就容易导致后车判断不及导致追尾；L挡只适合在爬陡坡或下陡坡时使用，其次为牵引拖拽其他车辆时使用，当然刹车失灵时也能应急。

D到R倒车挡最好在N挡停留一下，因为变矩器传动的自动变速箱如果直接从D到R会造成液力传动方向的变化，对变速箱整体会有一次冲击；D到P挡一定要停稳车辆，机械档杆的自动挡只有P挡是机械控制，如没有停稳车辆挂入P挡会造成驻车棘爪冲击驻车棘轮，车辆能停下但是棘爪很有可能被冲击变形甚至断裂；电子档杆不会存在这些问题，因为错误的操作TCU不会执行；关于自动挡档位的切换注意事项大致如上，供参考。

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如果M档换D档可以直接往上推吗？

我们先来了解一下，什么是M挡。

M挡是模仿手动挡的，符号+是增挡，-是减挡。当我们挂入M挡之后，需要增减挡位时，在此基础上向前推动挡杆+为升1个挡位，向后拉-为降1个挡位。

我们在上下坡的山道行驶，尤其是连续下坡转弯，通常我们连续的踩刹车会导致刹车失灵。

这时候把变速箱挂入M挡，手动将挡位退至低速挡，利用发动机和变速箱的运行阻力来减速，就不会出现刹车失灵的现象。

D挡能直接推入M挡，D挡可以直接换成M挡、S挡和3挡以上的限制挡。

同理，M挡也可以直接切换成D挡。不过我们在换挡的时候，需要踩刹车。

以上的操作对于变速箱是不会有任何不良影响的，因为我们的自动变速箱换挡并不是纯机械操作。

我们通过变速杆把M挡切换至D挡的时候，首先会触发电子信号，TCU默认进入手动操作模式后会等待操作信号。

当你的车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，你的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。

手动模式下车速低了，变速箱会帮你降挡但是不会主动为你升挡。

手动和自动可以随时切换，油门可以不松。所以说，变速箱是很聪明的，我们不需要太过于担心。

最后，车辆必须停稳并踩住刹车踏板后才可以将D挡换成P挡或R挡。

换至P挡要一次性完成，不要在R挡上停留，但可以在N挡处停留。

换到R挡时应在N挡处停顿一下，减少变速箱内反向油流的冲击，起到保护变速器的作用。

D挡可以直接移到空挡，但一般情况下，只有在低速或停车时才能将D挡换成N挡，如在中高速行驶时将D挡换成N挡，时间久了会损坏变速箱。

如果M档换D档可以直接往上推吗？

D档能直接推入M档，M档可以直接换成D档。车辆必须停稳并踩住刹车踏板后才可以将D档换成P档或R档，换至P档要一次性完成，不要在R档上停留，但可以在N档处停留；换到R档时应在N档处停顿一下，减少波箱内反向油流的冲击D档可以直接移到空挡，但一般情况下，只有在低速或停车时才能将D档换成N档，如在中高速行驶时将D档换成N档，时间久了会损坏波箱

如果M档换D档可以直接往上推吗？