汽车日行灯带来的作用是什么？是不是每个车都应该有？

汽车日间行车灯是作用是为了提升驾驶安全，理论上应该每台车都配备。

日间行车灯一种本土化文化的理解性翻译，这种灯的原意应为Perception ljus，释义应为感知光线或警示光源，这一汽车配置源自瑞典；从其原意可以得出其功能，日行灯并不是用来照明而是用作为其他车辆或行人起到感知该车辆的存在，中文的理解自然是以己方车辆的配置（方式）去警示其他车辆或行人对己方车辆的观察，这是日行灯的作用。

因为在白天驾驶汽车也容易令人失去观察力，尤其是在光线强烈的环境中车辆的存在感会很低，尤其是浅色车在强光下容易与环境融为一体；其次以瑞典为例其冬季的雪很夸张，在茫茫的白雪中很容易出现雪盲症，在这种环境中车辆更难以观察，所以需要一种信号灯作为白天行车的警示灯，自此日间行车灯于1977年诞生了。

日行灯一经问世则迅速在北欧地区风靡，随机覆盖了整个欧洲地区；在普及阶段该地区的交通事故率下滑接近15%，其中严重事故的下降更是非常突出；因为日行灯给了其他车辆和行人更早发现并及时规避的方式，在行车过程中不论己方还是第三方都能有效减少事故损失和事故发生概率。

所以日行灯成为了欧洲车企制造车辆的安全标准之一，之后汽车工业发达的北美以及中国汽车市场也都认可了这一配置，自此日行灯成为像大灯一样的标配；不过现阶段国内的机动车安全技术标准尚未将日行灯作为必须配置，所以部分车企为了控制成本会把低配车的日行灯简配取消，这种行为实际是有些不负责任的；如果车辆没有配备日行灯，作为车主有必要自行加装一组，不仅会更美观而且会更安全。

至于日行灯的耗电是不会影响油耗的，包括照明灯（大灯）也不会影响油耗；因为大灯的功率普遍在35~55w，而日行灯多为LED灯珠，其功率仅约为大灯的10%左右。汽车在行驶中会通过发动机带动发电机全时发电，特点为转速越高发电功率越大，发电机的功率总在1200~1500w之间。

试想行驶一小时理论上课发电1.2~1.5度，大灯、日行车、空调鼓风机、扬声器、导航机等所有电子配置加在一起，一小时的耗电量也不过200~300w，日行车会对必然会产生而不能被完全消耗的电量有影响吗？如果没有的话当然对油耗也没有影响，所以日间行车灯可以安装，只要在安装时注意线路的保护和绝缘处理即可（防止自燃隐患）。

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汽车日行灯带来的作用是什么？是不是每个车都应该有？

所谓的日行灯，顾名思义就是白天行驶时的一种信号灯，只要汽车行驶进一些光线比较暗黑的路段活着光线很模糊的路段时，例如大雾天，这个时候日行灯就会自动亮起来，这也就是为什么车主开车在外时，有时候会看到附近汽车灯亮的原因。

日行灯一开始存在的初衷是为了在光线模糊的时候让你周围的车辆能够看到你汽车的行驶轨迹不会撞上来，这样的作用尤其在大雾天的时候体现的更加明显。加入车主被这些雾气模糊视线导致看不清楚前方车辆障碍，前方车辆也看不清你的时候，这个时候两辆车一撞，谁也不想负责任，但又不能不负责任，这么一来车主不是亏的很冤吗？

有内行人说，日行灯的存在可以降低事故发生率，后又根据资料显示，内行人说的这一项的确是成立的 ，据资料显示日行灯的存在的确可以降低百分之十二的车辆事故，也就是说，如果一百两辆汽车内都安装了日行灯，那么至少可以减少十二辆汽车的意外，由此可见，日行灯也是个很重要的存在啊。 还有在下大雨大雪天的时候，因为前方都是雨或雪，所以多少也会影响到车主的视线，这个时候，如果周围车辆都打着日行灯，那么不管是对自己也好，对他人也好都是个安全保障，而且如果你行驶在没有安装日行灯的车辆的周围，然后你的日行灯亮了之后，他们就会以为你的车很高级，都会难免多看两眼，车主也可以享受着他们羡慕的目光“装一下”。

这些就是有日行灯和没有日行灯的区别，可见这日行灯的作用还是蛮大的，所以不为了炫耀，为了安全，也建议还是装一个的比较好，毕竟说不定啥时候就遇上大雨大雾了，到时候被这些雨或雾影响了车主视线，那对车主和乘客来说可是很危险的，所以还是按个日行灯来保障一些自身安全的好。

汽车日行灯带来的作用是什么？是不是每个车都应该有？

汽车日行灯除了让车看起来更加炫酷更加高大上以外，最重要的作用就是出于安全考虑。

日行灯最大的特点就是高亮度即使在白天也能让对面行人，汽车能更容易认出对面来车，增加行车安全系数，理论上是应该有这项功能，但是我国的法律没有强制规定车企必须配备日行灯，所以出于成本考虑，车企是能省就省，有的是低配车没有，中高配车才有，或者干脆全系都没有，希望国家早出台政策强制出厂配备日行灯，也是为了安全考虑。