汽车发动机运转时再启动有什么危害？
汽车发动机启动依靠的是电动机，了解其结构原理后在不会顾虑。
首先说明启动后二次点火除打齿磨损以外没有其他危害，偶尔一次错误操作无需在意，因为磨不坏。
汽车发动机从静态到800转左右怠速，依靠的是启动电机带动发动机运转；起动机与发动机集成为一体，在拧下钥匙的瞬间电机通电，电机的单向离合器推动电机小齿轮前伸，之后与发动机飞轮圈齿啮合，状态参考下图的结构。
在齿轮结合后电动机在每秒数百安的电流作用下形成电磁场，电机转子在电磁场与永磁体的作用下开始旋转，通过电机的小齿轮输出最大的转矩（动力），这是电动机运行的过程。
而通电后电机齿轮与发动机飞轮圈齿结合，飞轮是发动机的动力输出端，与发动机曲轴连接；而曲轴连接的是连杆与活塞，活塞伸入气缸对燃油和空气进行压缩升温，之后由火花塞点燃后产生推动力；推力反向推动活塞并通过连杆向曲轴输出动力，一组气缸活塞输出动力的动力，曲轴会带动另一组活塞进行压缩燃爆过程，以四缸机为例四组活塞按照顺序分别燃烧做功，其交替式产生的推动力则能维持发动机的怠速运转不熄火，这是发动机启动后正常运行的基础。
之所以要先说明怠速运行状态，目的是为解释重复点火损伤的程度。发动机怠速时也会以800转每分钟左右高速运转，飞轮白话一点的说就是转的呼呼的；此时重复点火为起动电机通电，电机齿轮也会以高转速运转，两组齿轮同样高速旋转则不会出现齿轮齿圈啮合别住劲的情况；真正的状态就像两组高速旋转的砂轮碰撞，充其量会产生齿轮齿圈的磨损而已，然而一瞬间的磨损并不会造成高强度损坏。（状态参考下图齿轮与棘爪的碰撞状态）
发动机启动的2~3秒时间也不是完全依靠电机将发动机拉到800甚至更高转，一般是由电机将发动机转速带至瞬间500~600转左右的转速，之后依靠气缸活塞内燃油爆燃实现了的扭矩推动曲轴飞轮；此时电机结构和齿轮的压力已经很小了，松开点火开关后电机断电则会断开结合，电机回到待机状态。
发动机启动的原理、误操作的损坏程度大致如上所述，偶尔拧一拧不用担心。
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汽车发动机运转时再启动有什么危害？
运转时再启动，伤害的是起动机，会产生铣齿。因为飞轮齿圈在转，起动机的小齿轮推出去无法和飞轮齿圈啮合，两者就一直摩擦，造成铣齿。时间长了启动机容易损坏。但是偶尔一次两次没关系，这种情况要尽量避免。
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