汽车离合片一般是多久换一次？如何保养？

汽车离合片没有标准更换里程或时间建议，以工况判断是否需要更换。

干摩擦式离合片的最低制造标准曾经为27.5万次使用寿命，压盘为55万次，然而实际制造过程中各个供应商的标准参差不齐，且由于汽车保有量过大也无法统计分析，所以是否能使用到这一标准没有准确依据。

判断离合器是否能继续使用要以工况决定，也就是是否“丢转”；不过在解释丢转之前，需要先说明离合器的运行原理和出现磨损的原因，之后会更好理解丢转。

离合器的作用为接收发动机动力，并将动力通过输出轴传递给变速箱，其位置在发动机飞轮壳内，结构包括飞轮摩擦片（动力盘）、离合片（从动盘）、压盘等；在车辆行驶中飞轮与离合片在压盘弹簧的重压下仅仅贴合，两盘的转速是一致的，在这种状态下离合器并不存在磨损。

不过在车辆起步加速以及换挡瞬间会出现磨损，踩下离合器踏板的瞬间是利用杠杆原理拉起离合器压盘，离合片压力消失后会与飞轮分离，之后由人工控制变速箱进行换挡；而在换挡后需要松开离合器使飞轮与离合器结合实现动力传递，但在起步时需要缓慢蓄力让变速箱和传动结构逐渐获得动力开始运行，这一过程中会出现飞轮的转速大于离合器，因为么有完全松开离合器踏板则压盘压力不够大；从动盘得到的压力小则能接受的动力也会减小，这正是蓄力的理想状态，但同时也是半联动滑动摩擦或滑动传动状态，此时等于飞轮高转速打磨离合片和压盘。

离合器的磨损正是在这一过程中出现，而半联动起步又是不得不进行的正常驾驶动作，所以离合器必然会磨损；而在磨损到离合片表面没有足够的摩擦力之后，离合器则会出现丢转。

离合器半联动状态是人工控制刻意实现的丢转，而在磨损严重后则会出现“全时丢转”，也就是离合片在压盘的压力下无法与飞轮摩擦片紧紧贴合，飞轮的转速始终大于离合器转速；在这种状态下会出现动力的损耗，假设发动机输出100kw功率，通过离合器不对等的转速只能通过变速箱实际输出80kw，其他部分被离合器打滑损耗了。

丢转后会出现的状态初期为动力变弱，假设新车时以120km/h巡航驾驶，发动机转速为2500转，功率假设为100kw；而在打滑丢转后同样以2500转输出动力，因离合器打滑实际输出的功率只有80kw，但达到这一时速必须要100kw，于是发动机必须通过提高转速以提高功率，丢转后的120km/h巡航转速可能达到3000~3500转（随打滑严重程度逐渐提高）。

严重丢转后车辆动力会极其弱，甚至无法在满载或重载后起步或爬坡，因为摩擦力过低打滑过于夸张，此时油门越大打滑越严重；状态为一脚油门到底发动机转速蹭蹭的上升，但是车速没什么变化。

测试是否严重丢转可以拉起手刹挡住前轮原地起步，如果发动机转速上升但车辆静止且发动机不熄火则说明需要更换，如能正常熄火或起步则没有问题，对于普通用车人而言关于离合器了解这些就好。

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汽车离合片一般是多久换一次？如何保养？

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壹车热评经常回答一些关于何时更换机油、刹车片、防冻液等问题，关于汽车离合器片的更换，确实似乎很少有人会去主动关心这个问题。汽车在正常行驶时，离合器的压盘是和离合器片紧贴在一起，此时由于变速箱的动力输入轴和输出轴转速相等，因此压盘和离合器之间是一种静摩擦的状态。当我们踩下离合器踏板后，压盘向后移动并与离合器片分离，变速箱的输入轴停止转动，发动机的动力发生中断，此时我们便可以进行换挡操作。

那么在整个离合器工作的过程中，离合器片在其中充当着发动机扭矩传递的一个介质，发动机扭矩在变速箱内部的传递靠的就是离合器片与压盘之间摩擦力来实现的，所以离合器片的工作正常与否，将直接影响到变速箱动力传递性。那么既然离合器片和压盘之间存在很大的摩擦力，那么离合器片就注定属于一种消耗品，在工作到一定时间或里程后，我们就需要对其进行更换，以保证动力的传递，甚至是保证车辆的正常行驶。

然鹅离合器片是被放置于变速箱内部，变速箱又是个几乎全密封的腔体，所以我们很难从外表去观察离合器片的磨损程度，也很难从主观上去观察何时需要将其更换。不过聪明的汽车工程师早就想到了这些问题，他们让需要更换离合器片表现出一些不一样的状态，用这个方式来提醒我们需要更换的时间。

1、离合器踏板的高度

绝大多数的新车，在踩离合器踏板时都会感觉较为轻松，也很容易一脚踩到底。我们通过离合器踏板的工作图片就可以看到，当踩下离合器踏板时，压盘背部有一组复位弹簧推动压盘与飞轮进行分离，在松开离合器踏板后复位弹簧会拉动压盘紧贴飞轮。

在离合器片受损变薄之后，离合器的分离间隙会越来越大，此时原来只需要将离合器踏板抬起1/3位置便可以保证汽车前行，但由于分离间隙变大了，离合器踏板需要抬起更多的位置才能保证压盘与离合器之间的产生接触。这就是为什么我们可以通过离合器踏板的回弹行程，便可以判断离合器片的磨损程度原因。

2、提速变慢了

我们在踩下油门踏板后，发现汽车提速比以前慢了很多，或者光听见发动机嘶吼，转速攀升，但就是不见车速快速变化，造成这种现象的原因可能就是离合器片打滑造成的。离合片打滑指的是压盘与离合器片在结合的时候存在一定的间隙，存在贴合不紧的问题，此时变速箱在动力传递过程中出现了空转现象，这就会导致动力在传递过程中出现大幅度的损失，从而导致加油门后提速无力的情况。

3、踩离合踏板出现抖动现象

既然离合器片存在较大的摩擦现象，那么如果离合器片表面出现摩擦不均匀的时候，那离合器片在与飞轮分离、贴合的过程中就会产生摩擦抖动问题，而这个抖动则会很直接的传递到离合器踏板位置，我们的脚就会很直观的感受到这个抖动。

汽车离合片一般是多久换一次？如何保养？

由于驾驶者不同，驾驶习惯不一样，车辆行驶路况不同，离合器摩擦片更换时间也不一样！对于手动变速器而言，有的车主离合器摩擦片30万公里都没有问题，但有的车辆行驶两三万就需要更换。

离合器只有出现损坏情况下才需要更换，一般情况下，离合器损坏时，发动机和变速器之间结合作用力太小，容易发生打滑现象，所以会出现发动机转速上升很快，但是车辆加速能力下降，车辆加速缓慢现况！

离合器损坏，车辆会出现发动机转速明显上升但是车速却上升缓慢现象。

离合器损坏主要是由离合器磨损造成的，而离合器的磨损主要发生在车辆换挡，车速起步加速，车辆堵车情况下。

1. 车辆换挡

车辆换挡时，包含升挡和降档，而离合器磨损比较严重的就是车辆降档，车辆降档时，需要踩离合，这时发动机转速下降，但变速器输入转速上升，离合器由于输入和输出转速差异过大，非常容易造成离合器过度磨损！所以，现在会有降档补油这一说法，主要是提升离合器结合以前发动机的转速，降低离合器输入输出转速差！

2. 车辆起步加速

车辆在起步加速时，如果离合器半联动控制不准确，踩油门时，发动机转速会明显上升，这种情况下，非常容易造成离合器磨损烧坏，车主会明显闻到一股烧焦的味道！所以，车主应该准确熟练掌握离合器半联动工况，起步时，踩油门控制发动机转速维持在1500rpm范围内！

3. 车辆的堵车工况

车辆堵车时，大部分车主都是离合器处于半联动状态，离合器摩擦片长时间磨损，如果大家有兴趣，完全可以去堵车市区考察，堵车的地方，手动挡路过，基本上离合片烧蚀味道特别严重！

车主在堵车时，尽量少用半联动状态，尽最大可能利用一档或二档滑行，挂着使用空挡滑行，这样离合器磨损较少！

离合器使用寿命和车主用车习惯息息相关，如果想要离合器摩擦片寿命长一些，一定要保持良好的驾车习惯。

汽车离合片一般是多久换一次？如何保养？

发生在我身边的真实对比：我的一个朋友，开手动档的1.8L卡罗拉，行驶5个月1.5万公里，换了一个离合器片，而另外一个朋友比较佛系，开了7年的日产骊威，11万公里，三大件仍然一颗螺丝都没动过。

实际上汽车变速箱离合器片是一个易损件，或者是消耗件，其作用是为了传递动力和缓冲转速差，而本质上是利用摩擦原理工作的，通常情况下有摩擦就一定会产生磨损，而在驾驶过程中，如果摩擦的比较频繁、强度也比较大，离合器片磨损的程度就会越快。

如下图所示，手动变速箱实际上就是离合器压盘和摩擦片之间的摩擦传递动力的，当踩下离合器踏板时，离合器摩擦片和压盘之间处于分离状态，此时动力传递中断，在汽车起步时，缓缓松开离合器，离合器的压盘和摩擦片之间在膜片弹簧的压力作用下，缓慢的接触，压力逐渐增大，摩擦力也逐渐增大，从最初的有比较强烈的转速差，到后期转数差消失组合在一起，动力形成直接传递。

对于一些驾驶技术和经验成熟的老司机来说，油离配合配合十分熟练，起步时油门控制的非常适合，是离合器压盘和摩擦片之间通过非常小的磨擦就可以结合，同样在换挡过程中，发动机转速控制的比较合理，也会降低磨损，这样的挂当习惯会大大的降低离合器摩擦片的损耗。

而对于有一些比较急躁的或者驾驶技术很差的司机来说，发动机通常会处于高转速时进行结合和分离，这种习惯无疑会造成离合器摩擦片的激烈磨损，因此也会导致离合器摩擦片的提早更换。

通常来说，手动变速箱的离合器不需要特别的保养，只需要加强汽车的起步以及升降挡技术，以合理的档位、合理的速度、合理的发动机转速区间进行换挡即可。

汽车离合片一般是多久换一次？如何保养？

离合片属于汽车易损部件，这个没有明确规定多久更换，一般情况下是6至10万公里更换。具体看驾驶员的操作习惯，有的人开十几万公里不用换，有的人开个二三万公里就得换。离合器的作用无非就是起步跟换档，起步我们应缓抬离合不能猛加油，换挡果断准确，尽量把离合踩到底再换档，车速越快松离合也得快。长时间半联动行驶和同时踩着离合油门行驶都会加速磨损离合片。如果要判断汽车离

合片是否该换可根据下面几点进行检查。

一、换档打滑，进不了档。

二、动力变弱，加速无力。

三、多次起步闻到焦臭味。

四、打火怠速，挂入二档，拉紧手刹慢松离合，若熄火，不用换，不熄火就必须换。

汽车离合片一般是多久换一次？如何保养？

无论手动档变速箱还是自动变速箱，是都离不开离合器片的，不同的是，自动变速箱的离合器片置于变速箱的内部，并且有很多片，平时运行有变速箱油润滑，所以除非变速箱需要大的维修，一般不存在更换或者单独更换的。

而手动档变速箱则不一样，离合器片和离合器压盘，以及分离轴承合称“离合器三件套”，是单独存在于变速箱之外的一套装置。其作用就是通过离合器片的分离和结合，来实现发动机动力向变速箱的传递，起着桥梁纽带的作用。而离合器片的分离和结合，指的是和安装在发动机曲轴后面的飞轮的分离和结合，这又需要离合器压盘的配合：

当驾驶员踩下离合器踏板，作用力通过离合器泵中油路的传递，传导到离合器分离轴承上，轴承向着发动机的方向前进，当接触到同样安装在飞轮上的离合器压盘，则压盘做释放运动，此时，离合器片和飞轮分离，变速箱输入轴旋转变慢，完成换档；慢慢松开踏板，分离轴承往回运动（变速箱侧），压盘重新将离合器片紧紧压在飞轮上，和飞轮同步运转，此刻，发动机功率由飞轮和离合器压盘、离合器片的同时运行，经过和离合器片紧密连接的输入轴向变速箱传递。可以看出，离合器片是在和压盘与飞轮之间通过摩擦，不断接触。所以损坏的机率比压盘和分离轴承大一些。

离合器片为摩擦而生，其和飞轮与离合器压盘的接触紧密程度反映出工作的正常与否状态。正常情况下，汽车的行驶，离合器片是和压盘、飞轮紧密结合在一起的。但是，当这种紧密结合因为离合器片的过度磨损，就会出现离合器片的打滑现象，具体体现在：

1，起步阶段，轻放离合，发动机有轻微抖动现象，完全松开离合，则抖动消失。这种情况一般是离合器片有轻微磨损或者离合器压盘有刚性下降的趋势，属于故障始发阶段。

2，发动机行驶过程中，出现发动机转速和车速的严重不相符，转速高而车速无法提升，则意味着发动机在空转。此时离合器片磨损已相当严重，到了不得不更换的程度。

3，踩下离合器踏板，无法正常的换档，说明离合器片或者压盘有不同程度的损坏。

所以，我们可以通过现象分析故障原因，而上述的症状就是离合器片损坏的原因依据。

离合器片或者离合器压盘、分离轴承的损坏，大多数是和驾驶人员的驾驶操作习惯有着密切的关系：

1，习惯性左脚放在离合器踏板上，以为可以快速换档，其实是对离合器的一种伤害，让分离轴承一直和压盘结合而长时间工作。

2，不主动根据车速换档，而是采用半离合保持车速，尤其是市内慢速行驶的过程中，或者路况不佳的地段。

综上所述，离合器片的更换要以它的损坏为标准，而离合器片的损坏是有症状表现出来的。好的驾驶习惯不仅可以延长离合器片的使用寿命，对整个车来说，同样如此！