为什么有人说发动机缸数少省油？

判断题：发动机缸数越少越省油。

标准答案：×。

发动机缸数越少越省油的说法是事实，但未阐明前提条件；准确的说法应该是小微型车使用缸数少的发动机，其油耗会比普通尺寸使用多缸数发动机的车节油，然而是这些车如果使用同样缸数的小排量发动机，其耗油量同样可以做到很低。

排量指发动机进气或排气流体体积的总和，所谓的1.0L/1.5T/2.0T，其数字正代表所有气缸的排气量总和，L代表自然吸气、T代表涡轮增压，区别的是进气方式；决定发动机喷油量的两大因素为排气量与燃烧后废气中的氧含量，排量越大则喷油量越高，因为发动机的空燃比固定为【14.7:1】，喷油量理论上会随进气量的变化而同步变化。

那么在排放相同的前提下，气缸数的差异怎么会影响喷油量呢？以1.5L四缸发动机为例其固定喷油量分为四组气缸运行并输出动力，在一个运转周期内无非是做功次数多一次；三缸发动机则是把总进气量与喷油量分为三次循环做功，耗油量理论上并没有变化。所以在发动机排量相同的前提下，仅论发动机油耗应该是相同的。

但发动机排量想同而整备质量不同，其油耗总会有较大的悬殊；比如1.5L三缸发动机装备在一台整备质量只有800kg的小车上，驱动该车以100km/h时速驾驶假设需要40kw的功率，其发动机转速仅需要2550转左右；而同款发动机或1.5L四缸发动机在参数相当的前提下，驱动一台整备质量1100kg左右的紧凑级轿车以同样的速度驾驶，其功率大致需要50kw左右，那么发动机转速则会升高至3180转上下。（小马拉大车）

同样排量的发动机理论油耗是相同的，但在重量悬殊很大之后，同样的车速则需要不同的转速；发动机转速指一分钟内喷油做功的次数，喷油次数越多油耗自然越高；其次转速越高发动机进气量越大，进气量的增长同时升高了油耗，这就是重量（整备质量）对油耗的影响。而小排量缸数少的发动机多用在小微型车上，少数用在紧凑级汽车该车也存在非常夸张的减重。

而中等排量的四缸发动机多用在重车上，整备质量的悬殊有数百公斤是普遍现象。

• 那么油耗存在差异难道不是很正常的吗？

• 但是因重量影响的油耗又与发动机有多少缸有什么必然的联系呢？

发动机缸数少能节油是不科学的说法，也是某些车企为掩饰发动机降级找来的一块遮羞布，作为消费者应该有基础的判断能力，不能被假象迷惑；在燃油动力汽车退出历史舞台的倒计时阶段，代步车最理想（入门级）的标准为【L4-直列四缸发动机】，选择这一标准的发动机能为燃油车时代划伤一个美好的句点；个人观点，仅供参考。

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为什么有人说发动机缸数少省油？

这是因为人们根据日常的生活经验得出的简单的结论。比如在日常生活中，一辆摩托车一个缸跑100公里用2升油，一辆汽车四个缸跑100公里用8升油。表面看是缸数越少越省油，如果可能的话，把这辆摩托车的发动机装在这辆汽车上。可能用80升油也跑不了100公里。

人们普遍认为排量越大的发动机越费油，这个很好理解，油耗和排量是成正比的，但是油耗的高低与其他因素也有很大的关系，像上文所举的例子。把摩托车发动机装在汽车上这就叫小马拉大车，是不会省油的。这也说明了发动机和车辆的匹配问题。

全球性的环保趋势迫使汽车向小排量方向发展，目前国人又喜欢买大尺寸的SUV，然而这些车辆恰恰配的又是小排量的发动机，虽然排量小了，油耗却相当的高。

能量是守恒的 ，发动机缸数多、缸数少的热效率，不会有太大的差别。要做同样的功，消耗的能源也不会有太大的差别，说缸数少的发动机省油是片面的。

为什么有人说发动机缸数少省油？

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

发动机缸数越少越省油的说法是事实，但未阐明前提条件；准确的说法应该是小微型车使用缸数少的发动机，其油耗会比普通尺寸使用多缸数发动机的车节油，然而是这些车如果使用同样缸数的小排量发动机，其耗油量同样可以做到很低。

决定车辆油耗的核心因素为发动机排量和整备质量

排量指发动机进气或排气流体体积的总和，所谓的1.0L/1.5T/2.0T，其数字正代表所有气缸的排气量总和，L代表自然吸气、T代表涡轮增压，区别的是进气方式；决定发动机喷油量的两大因素为排气量与燃烧后废气中的氧含量，排量越大则喷油量越高，因为发动机的空燃比固定为【14.7:1】，喷油量理论上会随进气量的变化而同步变化。

那么在排放相同的前提下，气缸数的差异怎么会影响喷油量呢？以1.5L四缸发动机为例其固定喷油量分为四组气缸运行并输出动力，在一个运转周期内无非是做功次数多一次；三缸发动机则是把总进气量与喷油量分为三次循环做功，耗油量理论上并没有变化。所以在发动机排量相同的前提下，仅论发动机油耗应该是相同的。

但发动机排量想同而整备质量不同，其油耗总会有较大的悬殊；比如1.5L三缸发动机装备在一台整备质量只有800kg的小车上，驱动该车以100km/h时速驾驶假设需要40kw的功率，其发动机转速仅需要2550转左右；而同款发动机或1.5L四缸发动机在参数相当的前提下，驱动一台整备质量1100kg左右的紧凑级轿车以同样的速度驾驶，其功率大致需要50kw左右，那么发动机转速则会升高至3180转上下。（小马拉大车）

同样排量的发动机理论油耗是相同的，但在重量悬殊很大之后，同样的车速则需要不同的转速；发动机转速指一分钟内喷油做功的次数，喷油次数越多油耗自然越高；其次转速越高发动机进气量越大，进气量的增长同时升高了油耗，这就是重量（整备质量）对油耗的影响。而小排量缸数少的发动机多用在小微型车上，少数用在紧凑级汽车该车也存在非常夸张的减重。

而中等排量的四缸发动机多用在重车上，整备质量的悬殊有数百公斤是普遍现象。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

为什么有人说发动机缸数少省油？

怎么说呢，一个车省不省油跟排量，发动机技术，变速箱的档位数，调校，汽车的重量，风阻等有关系，只是我们常见的多缸数一般的排量比较大而已。

为什么有人说发动机缸数少省油？

总体来说，油耗跟转速、缸数、燃烧效率有关。下面举个例子说明，也可以直接看结论。可以看成油耗=固定基数1×转速×缸数/燃烧效率。时速=固定基数2×转速×缸数得出油耗=固定基数3×时速/燃烧效率假设燃烧效率在全转速区保持不变，同时速下转速×缸数的数值三种发动机一致，油耗就是一致的。但实际情况是发动机都有一个经济转速，在这个转速区内燃烧效率最高，所以油耗相同这种情况不存在。假设这个区域为2000~2500转（一般民用发动机都是这个区间），三种发动机燃烧效率一致的时候转速一致，缸数越少的时速越低，同样油耗也越低。而时速一致的时候缸数越少的转速越高，燃烧效率越低，越费油。所以结论是--以日常行驶的标准来衡量，当前时速越接近发动机经济转速（燃烧效率最高）的越省油，和缸数关系不大。