长安双离合变速箱耐用吗?正在考虑逸动蓝鲸版？

双离合耐用性高低有两个标准：湿式足够高、干式足够低，逸动蓝鲸版为耐用的湿式。

双离合指汽车传动系统有两组执行离合器，离合器各自控制一根动力输入轴为变速箱传递动力，状态等于手动挡变速箱【MT*2】；由于多出一组离合器则变速箱可以特殊调校，状态多为换挡速度很快且换挡积极性非常高，尤其是在低速时会频繁的换挡。利用离合器换挡必然会出现半联动动作，这种状态指减小离合器压盘压力，使离合器摩擦片的转速小于发动机飞轮转速，于是离合器就等于在被飞轮打磨。

而初级的干式离合器没有润滑和散热，半联动则是摩擦片的“硬碰硬”磨损，用个形容词描述就是半联动时“滋啦滋啦”的磨，就像用砂轮摩菜刀一样；试想这种结构的离合器怎么可能耐用，所以干式双离合变速箱总会频繁的快速出现严重磨损问题，耐用性以及用车体验可以说相当糟糕；不过湿式双离合已经解决了这一问题，因其利用变速箱油对离合器进行了流动润滑，这就等于发动机没加机油和加过机油后的两种状态，耐用性显然不可同日而语。

所以湿式双离合的耐用性普通都很不错，长安汽车自主研发的湿式双离合应也不会令人失望；参考第一代长安5档湿式双离合的质量表现，升级后可承受最大输入扭矩为270N·m的七档版也不会差，关于耐用性不用有过多的顾虑，至于逸动蓝鲸版也值得选择，只要能接受稍微平庸一些的外观设计。

蓝鲸版逸动指导价8.99-10.39万，车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，悬架级别与同级竞品相同，驾乘空间还是比较充足的；车身结构用料包括51%的高强度钢，这一比例虽然很一般但长安标注的方式比较特殊，因其结构中屈服强度大于1400Mpa的热成型钢占比略高，强度低一些的材料部分并没有划入高强度范畴，但竞品往往统一计算。

动力方面蓝鲸版的NE14T-1.4T缸内直喷涡轮增压发动机也比较理想，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），从动力参数即可看出燃烧效率达到40%是没有什么水分的，在量产1.4T增压机中目前这台水平最高；匹配7档湿式双离合最佳破百成绩能突破8秒，平均成绩也能稳定在8秒水平。

逸动蓝鲸版是一台不错的过渡级准中型轿车，唯一的不足之处也许就是设计感稍微平庸一些，能接受这点不足逸动可以选择。

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长安双离合变速箱耐用吗?正在考虑逸动蓝鲸版？

双离合经历大众问题已经几年了，现在已经改进几代了，目前国内奇瑞、吉利、长安都在用双离合，主要还是具备AT、MT各自有点，油耗好于AT，同时可以不受日本限制。现在双离合水平与AT差距已经很小了，可以考虑

长安双离合变速箱耐用吗?正在考虑逸动蓝鲸版？

长安双离合16年就开始用了，最开始是5速的，在cs15上面，这三年多很少有出问题的，可以说耐久性经过了检验，现在在5速基础上增加档位，而且长安有严格的开发流程，耐久度是要反复测试的，这点大可放心。作为新一代动力总成，长安总不会拿一个不可靠的出来买撒，要不然不就砸自己牌子了

长安双离合变速箱耐用吗?正在考虑逸动蓝鲸版？

湿式仅仅是比干式好一点，改变不了双离合坑爹本质，珍惜钱包，远离双离合，奔驰 保时捷，都一样的宿命

长安双离合变速箱耐用吗?正在考虑逸动蓝鲸版？

怕就不要买，买了就别怕。

长安以前没做过7速干式双离合，这车刚出来谁都没法给你打包票，不要说什么双离合是大趋势以后都要变成双离合，同是双离合也要看是谁做的，大众搞了那么多年双离合，干式的还不是一般般，你真要买双离合的车，还是买经过市场验证的，尽量是湿式的，否则就心一横，无所谓，碰运气去买

长安双离合变速箱耐用吗?正在考虑逸动蓝鲸版？

对于双离合，特别是普通车型上装配的，我觉得在意就别买，不在意就买。或者一定要买这款逸动蓝鲸版 可以在等等 看看这款双离合有没有明显的质量隐患再决定。