换了机油发动机就不磨损了吗？
汽车发动机存在正常磨损，机油新老更替是为了不出现异常磨损。
燃油动力汽车使用的内燃式发动机结构相当复杂，不论是气门曲轴还是活塞气缸在运行中都存在物理接触，即使有机油负责对各个位置的润滑也无法完全隔绝接触；而金属之间的接触运动必然会产生磨损，那磨损严重后则一定会导致活动关节的松旷以及活塞气缸间隙的加大，结果自然是导致磨损的更加严重以及烧机油等问题。
如上所示一旦活塞气缸磨损严重则会出现间隙加大，那么曲轴箱在高压下箱内的机油则会产生高压，机油蒸汽在高压中则会从曲轴箱通过加大的缝隙进入气缸内部，结果则是烧机油；反之气缸内燃烧时产生的压力也会推动废气窜入曲轴箱，未能充分燃烧的废气因强制通风不能满足等情况导致油泥的增多，这就是发动机严重磨损产生的部分影响，那么如何预防这种现象的发生呢？
标准答案：定期更换机油并调整机油标准。机油的作用为润滑发动机，启动发动机时机油泵会在发动机曲轴的带动下输出动力，从曲轴箱内吸出机油并通过供油系统送入各个位置进行润滑；不过发动机的内部会因燃油爆燃产生极高的温度，机油在高温中会出现润滑能力的逐渐下降；同时机油还要负责对发动机油泥的清理，在不断的清理过程中其清洁效果以及润滑能力还会二度下降，久而久之机油则无法对发动机形成有效润滑和清洁保护。
在机油性能变差之后发动机的磨损必然会更加严重，为不让磨损加剧则要更换新机油了；全新的机油各种能力都会更强，替换废机油首先会快速清理发动机油泥以保证良好的散热，之后则是以良好的润滑能力减少正常运行中的磨损，这就是机油需要定期更换的原因和意义所在。
至于定期调整机油标准指车辆行驶里程已经非常高，而且发动机已经出现轻微烧机油等现象后，因正常磨损导致的烧机油无法避免但出现后可以通过机油处理；活塞与气缸的磨损会导致间隙加大，这一位置的润滑依靠的是气缸底部喷射燃油对间隙的填充，机油如粘度过低则会在喷射到气缸后快速流走，待活塞与气缸接触时因机油量过小会导致压成的油膜厚度过低，机油蒸汽则能从缝隙中进入曲轴箱。
那么在出现轻度烧机油后则能利用高粘度机油延缓，因为喷射的机油粘度大则流速慢，被压合后的机油厚度更大能够更好的填补磨损加大的缝隙，这就是调整机油粘度对发动机某些故障处理的解决办法。
总结：发动机机油是一定要定期更换的，而且利用不同等级或特点的机油可以让发动机呈现出静偏音、偏动力甚至更处理故障的不同状态，所以对于发动机机油的选择和使用一定要慎重。
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换了机油发动机就不磨损了吗？
不是的！
发动机在保养的时候更换机油或者更好的机油后，只是有助于减缓发动机的磨损，机油起到润滑的作用，以油膜的形式，在摩擦副之间形成一层薄薄的油膜，但随着时间或者公里数增加，摩擦副磨损就会显现出来。一般情况要定期更换机油，一些磨损后的颗粒会在机油中，如果不更换机油，那么这些颗粒组织也会被机油泵送到摩擦副之间，于是磨损会更剧烈。
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