最近有买车的打算，途观L这车入手划算吗？

途观L依靠品牌价值实现热销，综合品质并不高的中端SUV，可以选择但并不建议入手。

大众汽车MQB平台打造的城市SUV均为横置发动机的普通代步车，这种定位的SUV在中端并没有什么不妥，但也没有明显的亮点；途观L车身尺寸为4712*1839*1673、轴距2791mm，作为途观拉皮加长版这台车尺寸等级很尴尬，因为在中型SUV中是几乎最小的尺寸，所以这台车只能布局五座。

在空间么有优势的前提下途观L的发动机变速箱也不够理想，细化如下。

1、低配1.4T涡轮增压发动机最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力储备一般只能满足普通代步而已；变速箱老款使用DQ250型六档湿式双离合，变速箱级别不高但质量还是稳定的，而新款国六1.4T变速箱换装了7挡双离合，是干式还算湿式没有确定。

2、高配2.0T涡轮增压发动机还区别了高低功率两个版本，其中只有指导价28.28万起售的四驱版才使用了高功率2.0T，最大功率162kw、峰值扭矩360N·m（1500-4400转），变速箱匹配7档湿式双离合；这一“高阶版”与竞品相比也只是普普通通的水平，7.5秒破百的成绩与指导价并不成正比。

第一台参考官降后起售价跌破19万的雪佛兰探界者550T，车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，配合适时四驱系统与途观L综合水平相当且空间也相当；配置方面全车气囊、胎压监测、全景天窗、自动分区空调等配置均有配备，与途观L相比即使是探界者比较一般的内饰设计感也不逊色。

动力方面发动机搭载单涡轮双涡管技术的LTG-2.0T增压机，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），为价格跌至轻奢级的探界者匹配通用也没有为其降低功率；而且变速箱匹配了级别和体验明显更理想的9AT手自一体变速箱，这一组合的破百成绩可以达到7.3秒，价格差足够多买一台朗逸然而探界者的综合品质更高。

第二台参考福特新锐界七座四驱版，指导价29.98万；车身尺寸4878*1925*1770、轴距2850mm，悬架结构与途观L相同并且同样适用智能四驱，但锐界的四驱电子限滑制动力明显优于途观L，在非铺装路面的脱困能力略胜一筹，配置方面也有一定领先。

动力方面发动机搭载的全新2.0T最大功率达到180kw、峰值扭矩高达390N·m（2550-3500转），与8AT手自一体变速箱匹配后可驱动这台准C级中大型SUV在8秒档破百；真正的中型SUV应该有锐界这种体积和气场，途观L与其相比感觉是有些“没长起来”的感觉，那么在动力传动级别以及发动机可靠性都要差一些的前提下，有什么理由选择途观L。

大众汽车的很多车是依靠情怀才能有销量，直白的评价这些车不是为真懂车的消费者提供的，虽然这么评价会很拉仇恨，但事实就是如此，供参考。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

最近有买车的打算，途观L这车入手划算吗？

这是我回答别人类似问题，仅做参考，以下内容，仅代表个人观点，少儿不宜。途观L，大众车，德系品牌，整车驾驶操控感觉很德系，我觉得还不错，另外，在外观内饰方面，也很大众，见仁见智。空间上，中型了，没啥问题，要不白➕L了。好了，下面说点更实际的！

请看到这条回答的朋友们去百度搜索，先看一下途观L的碰撞测试成绩，没有黑谁的意思，只说看的事实，A柱弯了这个事，我个人接受不了，不管你是什么原因，这样的表现，我对你的车表示堪忧，车是我们的好伙伴也是我们出行的工具，要有一个很安全的保障，才能把我们安全的从A地送到B地，如果说主被动安全配置可以后期加装，那请问A柱怎么后期怎么加强？为什么各国都有碰撞测试，为的就是让我们知道哪个车更安全！如果大众对此视而不见，那我无言以对。作为消费者的你我他又该如何选择？随你喽。个人看法，仅供参考。

最近有买车的打算，途观L这车入手划算吗？

当初买车看了两部车，一是途观L，二是昂科威，两部车都是热销车型，后来自己做了个比较，选择了昂科威，开了3万公里了，不后悔，其实两部车各有优点，先说大众吧，车身长一点，后备箱大，双离合传动比高，省油，EA888发动机第三代了，技术先进和成熟。再说昂科威，发动机大家都知道，2013年年度十佳发动机，400牛米的扭矩很厉害，确实昂科威的动力很好，百公里能跑进8秒算是不错的成绩，再有9AT，以往别克变速箱一直被诟病，但这次9AT真心不错，换挡平顺，有点CVT的感觉了，还有别克静音做的确实好，窗一关和外面两个世界，最后说后排是平的，不像德系车当中隆起，后排坐三个人有地方放脚。人无完人、车无完车，今天就聊点满意的，不满意的下次再说

最近有买车的打算，途观L这车入手划算吗？

外观方面，个人觉得还是比较大气的，成熟稳重。适合正直壮年的朋友们使用，年轻人可能不一定喜欢它的外观，有点太规矩了。腰线以及大灯和车盖的线条非常犀利和流畅，给人一种想驾驭它的冲动。

空间方面，我一直觉得它还是很大的。后排坐三个壮汉也没有太大问题。前排的空间就不必说了，富富有余。座椅填充物软硬度适中，后排个人感觉稍微平了些，两端的包裹差点，中央地板的拱起个人觉得有点高，稍微影响到后排中间乘坐的舒适度，不过设计比较平整，脚可以放上去，影响不是特别大。

配置方面，途观的表现还算不错，虽然不是特别丰富和更具科技化，但是基本的功能还是都具备的，尤其是主动和被动的安全配置比较齐全，这个我还是比较在意的。多功能方向盘上的功能也很丰富，操作很简便。

内饰做工用料还是比较考究的，摸起来手感很好，不愧是德国大公司，做工就是严谨，也符合国人对品质方面越来越严苛的要求。

动力方面，1.8T的发动机比老款肯定是有不少提升，总觉得1.4T的动力有点太弱了，启动加速很快，升档也比较迅速，可见发动机和变速箱调教的还是很不错的，也一方面降低了油耗。

缺点方面：

1.就是跑高速的时候，后程的动力有些匮乏，怎么踩油门升速很慢，可能是涡轮增压过早达到了极限的缘故。

2.噪音控制的不够理想，也可能我对途观期望值有些高，个人觉得胎噪、风噪控制的不理想。

3.再一个就是减震有点软，虽然这对舒适度方便是有利的，但是对车子的支撑度就会显得不足，转弯的时候会明显感觉到侧倾，不敢急转弯。

总之，对我来说途观还是非常不错的一款SUV，虽然有些小缺陷，但是我都可以接受，如果你也能接受，那途观还是非常值得拥有的一款车

最近有买车的打算，途观L这车入手划算吗？

大家别误导人家，相当不值当好吧。途观完全是大众的老车型，还是九十年代1.8的发动机，老式双离合变速箱顿挫的厉害，油耗也大十个左右，行驶品质和内饰都跟同级别差一个档次。如果喜欢德系大众不如买斯柯达了，捷克德国大街上有很多，也是大众的技术，现在的柯迪亚克卖的很好，车是最新研发的，7速双离合配2.0t涡轮增压，运动版加速刹停都越级存在，车舒适度好外形也漂亮，价位也相当您可以去试驾看看。

最近有买车的打算，途观L这车入手划算吗？

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大众途观l定位于一款中级suv产品，主要对飚别克昂科威，大众探岳等，这款车整体产品力很均衡，在动力，底盘质感，空间方面都很突出，再加上大众品牌加持，因此深受消费者青睐。2019年全年累计销量为18.85万台，平均月销在1.5万以上，在这个细分市场上绝对主流。

途观l外观设计大气沉稳干练，前脸中网简洁耐看，车头宽扁，重心低垂，很有城市范儿。车身侧面修长硬挺，线条清晰很有力量，尾部端庄，落落大方，整体颜值非常耐看。

动力方面，330版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.7秒左右。加速感觉充盈，日常超车游刃有余，变速箱反应速度快，偏向激进，深踩一脚小有激情。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实稳健，对路面的颠簸处理到位，细碎都能轻松抹去，大的坑洼也能保持淡定，碾压而过，车身整体性很好，不松散。过弯侧倾支撑扎实，转向手感适中，开起来好上手，有一定的驾驶乐趣。

内饰方面，各功能分区布局清楚合理。按键旋钮一目了然，用起来方便顺手，大屏尺寸8英寸，功能齐全，苹果安卓手机互联，导航，语音控制等都有配备，仪表盘为机械指针，信息读取很直接。

这台车的缺点。一是后排凸起大。二是坐垫偏硬。三是内饰有些异响。四是内饰略显平淡。五是变速箱低速顿挫。六是高速噪音偏大。

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