奔腾T77越野能力怎么样，可以爬路况不算太好的山路吗？
奔腾T77等两驱城市SUV不具备越野能力，非铺装山路不是这类车可以行使的路段。
越野车应该具备的特质包括以下两点：
1、非承载式车身，俗称有大梁或货车底盘，有粗壮坚实的铸铁件组成一套完整的底盘架构，车架、发动机、变速箱、前后桥、转向机等核心总成均固定在这套底盘上，也就是说车架并不负责主要载重和抗扭，车辆在崎岖路面扭来扭去由底盘承受所以不判变形；而城市SUV的车身结构为承载式，指车架本身负责载重和抗扭，但车架的整体结构强度比底盘差很多，频繁的扭转很容易造成车身变形，所以承载式SUV并不能真正的越野。
2、四轮驱动系统，没有四驱的汽车一般不谈越野尤其是跑山路，因为车辆在爬坡时车身重心会后移，重量主要集中在车尾会对后轮产生更大的下压力；然而后轮是从动轮不会输出动力，前轮作为驱动轮其摩擦力又在坡道角度的影响下变小，在陡坡上前轮则容易打滑，前驱车爬坡能力是挺糟糕的。
其次在非铺装路面上驾驶车辆只要有一侧车轮打滑则会陷车，因为两驱车基本没有限滑差速器或差速锁，一旦车轮打滑则发动机动力会通过普通差速器完全传递向打滑轮胎，因轮胎克服的是阻力而打滑车轮阻力极小所以能获得所有动力，结果则是车辆打滑越来越严重导致无法脱困。
而奔腾T77正是这样一台承载式车身且没有四轮驱动系统的城市SUV，这类车只是看着有些野性，实际只是大空间代步车而已；而且T77这台车的性价比相当一般，品控水平也比较糟糕。
T77指导价8.98-13.68万，主力版本价格在消费级；车身尺寸为4525*1845*1615、轴距2700mm，尺寸等级为标准紧凑级SUV；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，消费级国产SUV极少出现板悬车，T77使用这种低端悬架首先说明品质不高。
发动机搭载一汽自主研发的1.2T小排量四缸发动机，最大功率105kw、峰值扭矩204N·m（1600-4200转），以这台发动机的动力储备驱动这么台紧凑级SUV显然是小马拉大车，所以这台车不仅不会以小排量体现出节油，反而会因小排量发动机造成动力差和油耗高等问题，而且这台发动机的故障率比较高，质量表现不尽人意；变速箱匹配6挡手动与7档湿式双离合，自动变速箱源自格特拉克级别也不是很高。
奔腾T77的三大件水平作为代步车都只算低级别，想要让这台车去越野也是过于强人所难了，如果没有入手的话则不建议考虑这台车，真的需要越野建议考虑哈佛H5、北汽勇士、北汽BJ40等车，城市代步应考虑哈佛F7、宋Pro、长安CS75Plus等车，这些车随便挑出哪台品质都只会更高。
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