众泰汽车上半年销量腰斩，预亏约3亿元，对此你怎么看？

车市已开始“浪淘沙”模式，巨浪之后谁在裸泳一目了然，众泰汽车只是其中之一。

众泰汽车被戏称为“平民豪车圆梦品牌”，一把卷尺令各大车企闻风丧胆，新车没有正式发布之前众泰汽车就能仿出外壳推出新车上市；而且众泰的模仿秀路线也越来越高端，从早期模仿日系车以及德系中端车，逐渐成绩为模仿高端欧系品牌的保时捷和路虎，所以也才有能不能开上保时捷甚至法拉利就要靠众泰的戏谑说法，更有“开上保时泰，全村你最帅”的标语。

这一广告充分体现出众泰是一个没有企业文化，也期望让企业形成文化并能传承车企，否则没有那个品牌会如此定义用户画像；山寨汽车需要很强大的心理承受能力才能接受，因为懂车的人会不屑一顾，不懂车的人也许会产生艳羡的心态让车主感觉到虚荣心的满足感，然而这只是一种自我催眠，是一种让自己活在谎言中、连自己都在骗自己的奇葩。

这样定义也许会伤害很多人的心，毕竟在自主品牌发展初期多数品牌都存在逆向或山寨设计的案例，包括被捧得很高的日韩系车在早期也都是依靠模仿美系车起家；然而这些车企只是在特殊的发展阶段以“借鉴”的方式谋求第一桶金，而在储备了足够的发展研发基础后多数已经步入自主研发和正向设计的正轨。

比如长城哈佛、吉利瑞越系列、比亚迪王朝系列等，这些与众泰汽车发展时间基本重合的自主品牌均以形成品牌文化和品牌形象，成熟的技术和成熟的家族式设计风格令消费者大大提高了品牌认可度和用户粘性。

能做到这两点则一定能成功并且有持续发展能力，而众泰汽车总在践踏汽车车企知识产权的基础上妄图赚快钱，用毫不顾及品牌形象的下三流方式去宣传企业文化；这就等于众泰自己承认了选择众泰山寨系列的消费者就是车盲、虚荣、撒谎、不承认的代名词，当然这不是针对车主的恶意，而是众泰的宣发方式中的潜含义就是这些。

于是“开上保时泰，全村你最帅”的品牌定位决定了众泰的必然失败，因为产品得不到城市消费市场的认可，而农村汽车消费市场在二度打开汽车下乡刺激后也不见明显成效，随着近十年内汽车销量的暴涨实际农村市场也是相对饱和了。

而且随着资讯传播速度的加快和获取信息方式的多元化，与众泰汽车价格结构相同但真正有技术的车企有哪些也逐渐被消费者了解，依靠逆向三菱落后技术、购买上汽消费级两大总成定位轻奢的众泰汽车会更加令消费者排斥。

从众泰2008开始这一品牌的发展潜力注定不大，在同期依靠山寨起家的车企步入正轨而众泰仍旧沉迷抄袭的阶段开始，众泰汽车注定有一天会消失；当然在上百个自主品牌中众泰只是会消失的其中一员，最终能笑到最后的车企应只有三家私企，再加上联盟性质的某汽或某集团公司，在成熟的汽车工业国家是不需要如此多汽车品牌的。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

众泰汽车上半年销量腰斩，预亏约3亿元，对此你怎么看？

谢邀。

众泰汽车的质量以及口碑，稍稍关注的人都知道，差强人意。众泰汽车出名是因为皮尺部，各种模仿路虎、保时捷等名牌车型，甚至送各种配套钥匙，用来骗骗小姑娘或许没问题。

模仿皮壳终究是皮壳，开车需要的不仅仅是外观，配置要求也很多。本人没有开过众泰车，所以不知道众泰汽车的性能如何，但最近一段时间，没有再听到众泰汽车模仿哪一款车型出名。

模仿也是要有本事的，光模仿外壳没用，性能跟不上消费者不会买单。况且，现在懂得模仿抄袭借鉴的不止众泰，车企都学聪明了。你会我也会，可想而知众泰在外观上不再具有任何优势了，销量自然受到冲击。

总的而言，是用心做壳，用脚造车是赢得不了消费者。

众泰汽车上半年销量腰斩，预亏约3亿元，对此你怎么看？

这种事，优胜劣汰而物竞天择，这是必然而非偶然。没啥好说的，看着就好。

众泰汽车上半年销量腰斩，预亏约3亿元，对此你怎么看？

你好，谈谈我的观点 我从事众泰销售一段时间.

众泰品牌衰落一

市场口碑太差 首批T600客户很多反应车辆底盘绣 问题多 伤害了很多忠实客户 这个对众泰影响很大，口碑决定品牌的长远

衰落二

模仿已走到尽头，消费者选择车辆开始更加理性了，不在是外观第一，加之国产车型越来越好看 合资品牌价格持续走低，之前的颜值和价格优势不复存在。

衰落三

国六车型出的太慢 厂家技术研发没有重视 拿来技术要市场半步 这是决定企业生存的砝码

不过近期众泰也开始推出国六车型 也能看到品牌的改变 T300小强性价比也还是很不错

我们更希望国产自强坚持做用心 消费者喜欢的车型

至于亏损多少 这些我们不关心 我们关心的是好产品给我们消费者带来的好处

众泰汽车上半年销量腰斩，预亏约3亿元，对此你怎么看？

众泰汽车披露半年度业绩预告，公司预计上半年亏损约2.7亿元至3.2亿元，公司上年同期净利润为盈利3.05亿元。受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。

不仅业绩亏损，众泰汽车销量也受到腰斩，今年1-7月众泰累计销量至8.2万辆，较2018年同期15.9万辆大跌48.4%。

实际上，从2016年开始，众泰汽车销量就开始出现了下滑，主要原因还是产品缺乏自主研发创新，靠山寨“闻名”的众泰光靠外形也只能吸引一部分人，而长远来看消费者是不会买单的。

因此，众泰也加大了自主研发，在2018年投入了5.78亿元研发费用，同比增长67.98%，算是一个不错的改进。旗下最畅销的轿车车型是E200，在2018年卖出了1万8千多辆，SUV是T300，2018年卖出了4.3万辆，表现也算不错。

但随着中国汽车销量持续下滑的低迷环境，自主品牌份额持续失守，2019年上半年，国内乘用车产量976.2万辆，下跌16.3%。众泰汽车也成为自主品牌1-7月的前15名中的最后一位。

成为最后一名也不无原因，众泰以往奉行的拿来主义，在没有核心技术的前提下，自然国六车就无法在短时间内推出，致使部分地区经销商“无车可卖”。 在上半年，各大车企都在去国五迎国六，销量确实昂扬了一波。不过到了7月政策转换后，国六车型缺席，导致经销商无车可售，以至于7月份销量尚未过万，仅8709辆，同比2018年7月份销量13434，下滑35.1%。

而闹心的还不止如此，近日，众泰汽车还曝出因工厂陷入停滞，厂家配件断供，100余家君马汽车经销商集聚在浙江永康的众泰汽车总部进行维权。

据了解，是因为君马汽车位于长沙的工厂因资金问题已停产。在君马停产后，部分经销商不知情，仍向厂家打款进货，至今却未提到车。而目前已进行第一轮谈判，众泰方面承诺会对君马汽车负责。两周后，双方将进行第二轮谈判。

在如今竞争激烈的中国汽车市场中，本自主品牌也已经开始慢慢崛起了，一些很早就开始进行自主研发的品牌，已经获得了市场和消费者的认可，例如吉利、哈弗、长安被大家称为“自主三强”旗下的车型在销量上也有着不错的表现。

而曾经是风生水起的众泰汽车，若不能在产品上正视自己的问题，道路也将越来越难。再加上国六政策席卷全国的趋势不可阻挡，没有国六车型销售的众泰，在市场上还能存活多久呢？

众泰汽车上半年销量腰斩，预亏约3亿元，对此你怎么看？

感谢邀请！众泰的发展史可以看作是一部励志的屌丝逆袭史。众泰就是当年鼎鼎有名的铁牛集团发现而来的（不用我讲，你也知道是生产拖拉机及相关配套东西的）。

众泰的发展史，我们分几个阶段来研究(只是我们研究它的发展史就能窥探出如今它为何会预亏损3亿):

当年靠着引进台湾的一条大发特锐也就是丰田特锐的生产线，生产一款叫众泰2008的小型SUV，而赚到了一些知名度和几桶金！

后来靠着t600这款逆向大众集团旗下品牌而开发的SUV，让众泰集团站在风口浪尖，但是旗下的车型相距节节攀升，可以说，这款车的到来改变了众泰的命运。

众泰后来陆续推出了多款车型，还是以逆向开发其他车型的车型为主，以sr9最为典型，直接copy了保时捷的macan刚一上市的刚一上市的时候销量非常惊人，一个月一两万台，可惜热潮退却以后销量了了。

而后来推出的众泰t700，让状态的皮尺部有点失业的危险。也开启了众泰的新的方向！这几年也推出了不少新的车型，在新能源领域也有所发力。

然而不管是过去还是现在，众泰在品控方面，都不是很让消费者放心。存在的这方面那方面的问题，投诉率居高不下。如果状态能潜下心来做好几款车型，把质量口碑做起来让（众泰就是开不坏）这句话成为消费者的口头禅，那么在车市十分不景气如今应该就不会那么被动。大家可以看看隔壁家的丰田雷克萨斯，硬是在车市这么不景气的今天，它一分钱都没降，但是Es车型销量的简直堪称逆天。

很多时候，并不是说降价销售才能提升销量，只要你的车型足够优秀，就算是加价一样有人抢着买，这是众泰需要向丰田学习的地方。

希望在车市如此不景气的今天，众泰能够停下来，好好思考自己的发展方向以及方式，或许会有机会成为中国的那个丰田！