标致那个1.2T三杠发动机怎么样，看新款2008要上市了，真的心动？

PSA-1.2T是一台“充值沃”上榜的十佳发动机之一，是一台知名度很高的低端机头。

不论什么品牌的三缸发动机都可以一视同仁的用“低端”评价，因为目前为止还没有哪台三缸机做到了怠速不共振，以及后期共振不会越来越强；PSA民用车的发动机技术看不到领先，主力机型1.6T和1.8T还是依靠宝马的技术支持，可想而知这台1.2T三缸机的体验如何。

至于美国著名汽车媒体【Ward"s autoworld】只是一家汽车类媒体，其评测的结果是否具备参考价值得两说，进入沃德十佳榜后出现普遍性质量问题的发动机也不是没有哦；而且由美国汽车杂质评测除的法系车优秀发动机是很尴尬的，因为PSA早已经在北美市场退市，所得二次进入还是以网约车的模式打市场，好车为什么在北美已经中国这两大全球汽车消费市场都没有销量呢？

三缸发动机的点火顺序为1-3-2或1-2-3，三个气缸以不同的顺序燃烧做功，每个气缸由活塞推动连杆带动曲轴运行的瞬间都会产生惯性作用力，在这一力量的影响下发动机会下沉；那么三个气缸不同步的交替式产生作用力，发动机运行的状态即为“左摇右摆”，在通过机脚胶固定住之后又被限制了震动幅度，以高转速运行则为高频震动，下图演示的状态并不夸张。

在震动中运行的发动机很显然会出现更严重的磨损，磨损指活塞与气缸的物理接触磨损，间隙在磨损中逐渐加大则会出现烧机油的问题，对于缸内直喷发动机而言是否会出现机油增多也是有待观望的；这种发动机既没有理想的NVH体验，有没有理想的使用寿命，那么选择搭载这种发动机的车唯一的理由只是足够便宜，比如早期风靡一时的微车夏利、F0、Q、奥拓等车。

然而标致2008的1.2T版指导价12.3-12.87万，车身尺寸4180*1745*1580、轴距2540mm（新款车身加长至4300mm、轴距2600，价格预计更高）；这么台悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，小空间的板悬SUV有什么吸引力？而且颜值也不高、配置水平也一般，这么台高价低质车值得选择吗？或者说应该有怎样的销量呢？

• 首月71台

• 二月75台

• 三月659台

• 四月3台

• 五月0台

• 六月0台

很好奇PSA标致雪铁龙的销售商是怎么生存的，但也为消费者汽车水平的提升感到欣慰，如果能继续看清美系三缸、日系CVT、德系干式双离合，中国汽车市场的整体水平会高很多。

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标致那个1.2T三杠发动机怎么样，看新款2008要上市了，真的心动？

安全永远第一！标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

根据自己的需求和喜好，选择任何一款车型都值得拥有。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。

东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

可以说，质量几乎好到让修车人失业了。

现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。

那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁和造谣，在国内也必定会一直超火超旺的。

安全第一！开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值！

我坚持回答问题，坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人人与人人不要被无良职业法律给蒙骗了。

标致那个1.2T三杠发动机怎么样，看新款2008要上市了，真的心动？

这个1.2t还不错的，我的308s就是1.2t的，高速开到140很轻松。而且很奇特的是，发动机高速比低速安静，低速的时候80以下，发动机声音有点粗糙，不像4缸发动机这么绵密，抖动是没有的，只能从声音上听出来有点差别。速度到了100以上发动机反而安静了。其他的好处是很省油，高速市区混合开的比较猛的情况下是7个油，之前开的没这么猛，速度上限不超过120的话油耗6个多。目前开了6万公里了，正常保养，没有任何问题。每天往返160公里，开的很放心。

标致那个1.2T三杠发动机怎么样，看新款2008要上市了，真的心动？

我的就是1.2t的，起步是不快，但是每次加油，同事的大众速腾都非常羡慕，因为我一箱油跑一个月，他们就跑两周，如果家用，这个车够用了。三年了没啥问题。每次看到很多人说标致车怎么怎么样，投诉率怎么怎么高，其实，好不好，用过了你才知道谁说真话谁说假话。

标致那个1.2T三杠发动机怎么样，看新款2008要上市了，真的心动？

标致1.2T发动机是PSA集团平台下的全新自主研发小排量增压发动机，旨在取代之前的1.6L自吸动力。这款发动机在15年左右的时候就已经普及在PSA下标致、雪铁龙的入门代步车型中，算上年头也有六年左右的市场经历了，毕竟是全新发动机所以在初期还是遇到了一些不可避免的问题。最主要的就是正时皮带掉毛的问题可能导致机油泵、油路、机滤堵塞，严重可导致发动机报废。但是PSA也针对这个问题进行过召回和优化处理，现在情况比以前好了很多。虽然1.2T不可避免出现了问题，但它也是国际十佳发动机一员，从侧面反应其技术水平、前瞻性、排放适应性以及整体耐用性上还是比较具备优势的。三缸湿式正时皮带的技术其实还是借鉴了福特的1.0T三缸，包括本田的1.0T三缸也采用的是湿式皮带。正常正时皮带都采用的是干式皮带，缺点就是寿命短一般8-10万公里需要更换，正时链条理论寿命不用更换但是链条的缺点也明显，就是噪音。所以福特开创了湿式正时皮带，理论上可以提高寿命、降低噪音。湿式皮带的好处是兼顾了链条和皮带的优势：延长使用寿命、降低噪音，但带来一个未预知的问题就是皮带掉毛，使用一段时间后掉毛积累可以堵塞机油油路、机滤以及机油泵口。

标致1.2T这款发动机的动力性能和燃油经济性还是不错的，但最大的问题是“三缸”，所谓销量墓碑。尽管标致1.2T对三缸抖动问题也没少花费经历，在平衡轴上下了功夫，但是初期的湿式皮带问题加上令人退避的三缸就是一个不好的开始。不光标致是因为三缸，你可以看看隔壁的福特使用三缸也好不到哪里去，福特那个1.0T蝉联拿奖拿到手软的发动机到国内居然没人搭理，试想下综合口碑不如福特的标致能好到哪里去。毕竟三缸不是必选项，很多人花同样的钱还是更愿意稳稳当当的去买个四缸发动机车型，甚至还有一部分人连涡轮增压也不考虑只考虑自吸四缸。标致现在改款的车型比以前好看多了，至少是开始迎合国人口味了，标致2008这款车也是比较具备性价比的小型SUV，价格低、配置中规中矩、易入手。但是在众多竞品车型中标致还是缺乏品牌竞争力优势，举个简单的例子：同样1.2T的动力，丰田仍才用了四缸，都是家用车丰田核心动力竞争力更容易被市场接受；采用三缸的通用1.0T和1.3T价格又无底线，标致每次都舍不得降价，怎么抗衡；福特都已经停止搭载1.0T，采用1.5L和1.5T但至少福特还在国内留下了一批口碑。所以说并不全是因为皮带掉毛的问题，关键是1.2T+三缸这个动力核心在国内根本就立不住脚，缺乏竞争力。

其实任何一款全新发动机上市都不可预知会发生问题，这不可避免，但这问题一定不是根本问题，因为这些问题车企都会去改进，根本问题在于车型是否具备竞争力。本田1.5T机油问题，本田1.5T车型仍是销量主力；大众的二代EA888被喷了多少年随着更新换代依然是主力动力；日产1.6L那不是一代代被喷出来的但也仍是销量主力，等等包括福特和本田的湿式皮带也有掉毛隐患但是销量都比标致好。根本就是品牌力不足导致出现问题就被扩大化，没法依靠品牌力量、技术升级和车型换代来弥补缺点，最终就被打上“质量不好”的标签。目前标致1.2T发动机就是这种竞争局势和市场回馈。值不值得考虑在于自己的心理预期，个人意见就是根据市场行情来看如果三缸没有大幅度降价应多范围考虑，多对比，要么买到它的性价比车型要么买到你的心理预期车型。

标致那个1.2T三杠发动机怎么样，看新款2008要上市了，真的心动？

只要价格到位，三缸不是问题。

真要这车价格在8万左右，那8万的3缸和15万的4缸你选哪个？

不过以标致的尿性，8万起步可能性不大