都说比亚迪唐混动版的性能很强，到底强在哪？

参考第三代【542平台】

唐宋Dm两车均为542平台的产物，现款车型实现了三擎四驱以及三种运行模式，细化如下。

1、三擎四驱：第一引擎为BYD487ZQB-2.0T缸内直喷发动机，参数调教保守不过有38%的热效率，中规中矩总不算差；与这台发动机集成了一台25kw功率的BSG发电启动一体机，作用顾名思义不过多出在HEV模式中起步加速辅助输出动力，所以这台发动机的综合功率应该为166kw，扭矩应为320+100左右N·m。

第2和3号引擎为前后两台永磁同步电机，综合功率290kw、扭矩630N·m，电机的特点为恒扭矩发力，白话一些理解是起步瞬间爆发峰值扭矩；内燃机起步加速需要提高转速以提高进气量和喷油量，但电驱系统可以以接近光速的速度把电流传递给电机，在电机内仍以接近光速的速度形成电磁场，所以只要起步“地板电”就能以630N·m的扭矩加速起步。

这台车的起步可以以纯电模式加速，之后在瞬间切换HEV模式以BSG电机把发动机带动到高转点火输出最大扭矩；所以这台车能够在起步的短时间内达到620Ps的马力，以及理论上超过1000N·m的扭矩，这就是唐Dm合理切换模式能够在4~4.5秒内完成百公里加速的基础，这一成绩算是超跑水平了吧。而且有BSG电机的加入决定了不会亏电，因为SOC设定合理可以让车辆在行驶中随时发电。

2、四驱系统：在燃油车时代最理想的四驱是纵置全时四驱，并且分动箱要有差速锁和中央差速锁；正常差速的四驱模式中前后桥传动轴可以以不同的转速向前后桥输出动力，保证获得不同的扭矩才能实现车辆的正常转弯；而在越野时锁止差速锁能够让前后传动轴的转速统一，则前后桥获得的动力完全相同，之后再用前后桥上的差速锁或限滑差速器实现两侧轮胎的动力分配。

为什么燃油车要这么复杂的使用分动箱、差速器、差速锁实现最理想的四驱呢？答案其实很简单，因为燃油车没法设置两个前后两个引擎舱安装两台硕大的发动机和变速箱，否则油耗会很高、车内会很吵、车型会非常怪异，但如果能接受这种设计的话还是前后各一台发动机驱动前后桥的四驱更理想，因为动力更强且不需要考虑差速和差速锁。

燃油车做不到混动汽车做得到，因为高功率大扭矩的电机体积也很小，而且与内燃机相比几乎无振动无噪音；唐Dm正是以前后电机驱动前后桥实现了与最高级别机械四驱相同的全时四驱，而且后桥还配备了伊顿式差速锁，这套四驱系统的能力与奔驰G系列相比只是少了前差速锁而已，状态等于有中差锁和后锁。

唐Dm就强在这两点，指导价23.99-32.99万，同样的性能如果是BBA凯迪拉克林肯保时捷等品牌的SUV，裸车价低于100万的可能性是几乎没有的，就是这样了。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

都说比亚迪唐混动版的性能很强，到底强在哪？

这可不是吹牛，我的330都跑不过它，朋友去年买的唐混动，身边几个哥们的车都跑不赢。30万的国产SUV让BBA毫无颜面，你说强不强？

都说比亚迪唐混动版的性能很强，到底强在哪？

它的全时电四驱响应快，这和传统的机械四驱不同，我的帕杰罗和唐DM同时到野外擂坡的时候，开起来对比可以发现这当中的不同。而且全时电四驱没有中间的传动轴，能量损耗少，理论上说更节省燃油。

都说比亚迪唐混动版的性能很强，到底强在哪？

我的白唐dm已跑2万公里，混合动力将近600匹马力，相当普通2.0T的两倍的马力；也相当于4.0T的马力，关键是可以瞬间爆发！超车、加速轻点油门即可。什么6～70万的BBA全不话下！

都说比亚迪唐混动版的性能很强，到底强在哪？

动力强呗，01能进5秒什么概念你上网查查，都是什么价位的车，中型suv能进5秒又是什么概念

都说比亚迪唐混动版的性能很强，到底强在哪？

我现在最想要一辆车，帕杰罗或者发现4的外观，唐DM 的动力，奔驰S 的内饰。哈哈哈