名爵6新能源汽车究竟如何？

名爵6PHEV有两点遗憾

第一点为操控

名爵6PHEV插电混动版悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，而价格低很多的燃油版却使用了后多连杆式独立悬架；这台车的混动版即使是普通版也能在7秒破百，性能版更是突破了六秒，对于一台动力储备相当充足的运动型轿车而言，操控的极限是非常重要的，否则一定是“直道王弯道亡”。

第二点为EDU驱动电动功率小

上汽EDU-2AT变速箱是以F3DM的绿混系统打造，早期的绿混被淘汰正是因为无法实现理想的动力表现；所谓2AT其实就是两台单速减速器的集成，一台减速器为电动机提供降低转速并放大扭矩，另一台减速器是为发动机准备并且串联了一组ISG发电启动一体机；纯电模式用TM电机带动车辆行驶，亏电时利用发动机带动ISG电机发电为电池组充电，急加速时发动机以唯一的一个档位输出动力辅助加速，就是EDU变速箱的运行模式。

然而集成度过高且横置布局限制了体积，所以驱动电机功率也被严格限制了；驱动电机和发电电机的综合功率仅为100kw，作为以增程式行车发电为主的混动车，其ISG电机的功率不会很低；所以名爵6混动版在纯电模式中动力表现一般，而体现性能以内燃发动机为主不是混动汽车应该有的特点。

名爵6PHEV应该有所升级，以目前的电机技术如果将TM电机的功率升级至100kw以上，这台车的驾乘体验会理想的多得多；或者加入一台P4后驱电机实现四轮驱动，成本不会很高但性能和操控感会一步到位的升级到绝对钢炮标准，这种升级后也才算对得起15.98-17.88万的指导价，51公里的NEDC测试里程也不会被认为短。

基础参数：名爵6PHEV车身尺寸4695*1848*1458、轴距2715mm，尺寸属于A+级，驾乘空间比较充足；掀背式尾门在轿车中也算特立独行，这种设计既带来了更加使用的后备箱，而且也让整车线条非常流畅，颜值在运动型轿车中可以评价为很高，因为气质沉稳不显得浮夸。

总结：目前的名爵6PHEV缺少吸引力，如果能按照假想升级则性价比超高；别不以为然，竞争品牌似乎已经开始升级规划了。

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名爵6新能源汽车究竟如何？

其实，名爵6的新能源车型，它的售价是在16.98万到18.68万，并且它是一个1.0T的发动机和电机组合的一个混动系统，纯电续航里程是53公里。而它主要的竞品车型就是上汽的荣威ei6、比亚迪秦Pro，所以你在看名爵6新能源车以外，也可以试驾一下这两款车，做一做对比。

为什么小编让你去多看看。多试驾一下其它车型呢？原因就是说纯电动的续航里程这一点对于混动车型而言是比较重要的，因为你纯电续航里程越长，意味着你用电的机会更多一些，而用油的概率会少一点，这样的话你才能选到一款经济性更好的车，毕竟买这类车是比普通的传统动力车型的成本要更高一些。

所以小编建议大家好好看一看纯电续航里程，以及说整体的性价比，包括它的三电保修、保养政策，这也是非常重要的。因为混动车这一块是相对比较昂贵的，如果它的保修、保养政策不好，也会影响到你的购买。

而至于说外观上而言，小编觉得像MG6、秦Pro这两台车，都是外观上现在做的蛮好的车型，当然上汽可能和比亚迪都有非常丰富经验的混动车型，或者说这类插电车型的一个制造和研发的经验，都是做了很多年的，所以小编觉得你从这两家里面去做挑选应该是不会错的，如果说你实在不知道怎么选的话，就看看哪台车你看起来、开起来最喜欢就可以。