红旗h5真实成交价大概是多少？性能如何？

红旗H5优惠幅度较小，性能与价格并不匹配。

H5近三期的销量分别为3567、3364、3619台，对于沉寂多年的红旗汽车而言这一销量已经是“喜大普奔”了，不过撬动销量的杠杆并不是性能而是价格；指导价为14.68-19.08万的红旗H5平均官降万元起，正常让利幅度可以达到1.5万左右，这一幅度看似已经比较理想，不过对于H5的性能而言仍然偏低。

H5搭载的发动机为一汽CA4GC18TD-11型1.8T直喷增压机，技术已经达到国产一线机水平，不过动力调校相当保守；最大功率为131kw可以接受，然而峰值扭矩仅仅为250N·m且发力区间不够宽，这台发动机的性能如何可以参考以下五台发动机的参数作为对比。

1. 菲克GSET4-1.3T直喷增压机，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转）。

2. 长安NE14T-1.4T直喷增压机，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转）。

3. 长城4B15B-1.5T直喷增压机，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转）。

4. 海马GA15YF-1.6T直喷增压机，最大功率143kw、峰值扭矩293N·m（1500-4500转）。

5. 吉利4G18TDC-1.8T直喷增压机，最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）。

从合资到自主品牌的小排量发动机，小于等于1.8T排量的量产机没有一台的会比红旗H5的性能差以及技术低，然而使用这些发动机的合资以及国产轿车，甚至结构材料成本更高的SUV，其指导价都要比红旗H5更低；所以同样作为国产汽车面对国人，红旗汽车是是毫无诚意可言的。

看清红旗汽车的态度之后再看性能表现，参数已经说明了性能不会理想，变速箱又匹配了传动效率足够低的6AT手自一体；这一组合驱动车身尺寸4945*1845*1470、轴距2875mm的准C级H5显然是小马拉大车，好在整备质量为1578KG还能适当提升动力表现。极限测试这台车的破百成绩平均在10~10.5秒之间，如果不同时踩刹车和油门以正常的方式测试，破百成绩慢1秒多是正常水平。

对于红旗H5这台车即使有情怀也没法给出好评，因为同价位的国产以及合资车的性能有更强劲太多的选择，仍然参考以下两车。

秦ProDm-2019款旗舰版，指导价17.99万；车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，在中型轿车中属于偏小的尺寸，但也是正适合操控的尺寸；四轮独悬加上倒置T型电池组实现了准后驱轿车的操控感，混合动力系统综合功率228kw、峰值扭矩495N·m，破百轻松在6秒以内；这台车不仅性能更强而且多出BSG电机后可以行车发电，不计82公里的纯电续航里程，其平均油耗也就是6L/100km左右，技术比红旗H5先进多少呢？

迈锐宝XL 550T版，官降后裸车价在15~20万之间，低配配置也并不低；车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，尺寸与红旗H5相当，操控感也基本相当。然而这台车的发动机为智能变缸技术的2.0T直喷机，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000），动力显然比同价位的H5更强且变速箱使用了级别更高的9AT，这一组合能在7秒破百且油耗低于H5，技术是不是也比H5先进？

所以想要支持红旗汽车找不到理由，消费者普遍偏好合资品牌是不能否认的事实，H系列面对的合资竞品已经达到了质量稳定以及性能有领先的级别；而同价为的国产汽车又已经实现了驱动技术上的超越，对于能客观看待并接纳高端国产汽车的消费者而言，技术远比品牌价值更有价值，这就是红旗汽车难以打开市场的原因。

自视过高放不下姿态，设想一下如果把红旗汽车品牌交给长城、比亚迪、吉利的其中一家，红旗汽车会不会早已红遍大江南北了呢？

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