纯电动车企爱说的“等速续航里程”，真的是“虚假宣传”吗？
纯电动汽车【等速续航里程】不应定义为虚假宣传，但确实影响判断。
等速续航里程本身并不存在造假，这六个字描述的内容非常客观也非常清晰。
等速·标准是以60km/h时速持续驾驶，部分车辆在巡航驾驶中既不使用耗电的配置、也不会遇到复杂路况导致加速或急刹车，可以说等于在场地内完成。以这种理想方式测试出的电耗和里程，本质与燃油动力汽车小黄纸上的平均油耗相当，可以说基本是没有参考价值的。
不过大部分电动汽车都不会只公布等速续航的里程，而是以工况测试值与等速续航值同时公布，只是不排除某些充值媒体人避重就轻只谈等速，一定要给“等速”定性的话其数据本身并不存在虚假，虚假的是第三方，对吗？
关于电动汽车续航的问题不用过于纠结，武断一些的判断方式也比较简单。
等速续航测试值减去150公里
工况法测试续航减去50公里
一线品牌电动汽车真实续航基本能做到这一水平，不过这只是春夏秋三季；在冬季低温环境下电池组的充放电效率会明显降低，容量也会出现一定比例的缩减，实际续航可以按照等速减200、工况法减100公里计算。那么电动汽车一定要说存在虚假宣传，不能合理控制冬季续航衰减可以这样定义。
只是目前行业现状就是如此，没有任何一个国产或合资进口品牌能够真实的公布恶劣环境下的最低续航里程。
初期确实存在一些品牌按照实际测试值公布了最低标准，但同期忽然冒出一个品牌以同样的容量和车型按照工况法标注出多一百公里的续航，不明所以的消费者不会深究其技术和容量，而是直接以测试值作为选车标准。
这样就导致了早期有诚信的品牌不得不按照同样的方式去标注，最终整个行业的风气都被带坏了；不过电动汽车并不是这种方式类似虚假宣传的首创车型，重要问题问三次：
- 哪台车在正常用车环境下开出了GXB测试油耗？
- 哪台车在正常用车环境下开出了GXB测试油耗？
- 哪台车在正常用车环境下开出了GXB测试油耗？
除可以测试以外估计一台车都没有，可以说从燃油车时代汽车行业就是缺乏诚信的，现在只是在电动汽车领域重演一次而已，作为汽车消费者仍是要心明眼亮才好。
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纯电动车企爱说的“等速续航里程”，真的是“虚假宣传”吗？
不是虚假宣传，是不同的文字表达，迷糊概念，给消费者以错觉，很难追究法律责任。因为对于车辆来说，是不可能等速行驶的。
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