想买一辆落地价14万铃木维特拉，值得购买吗？
铃木汽车已经全面退出中国汽车市场，目前在协议解除过渡期内，这时候还去选择铃木是出于什么考量？
铃木汽车的产品以低端微车为主，随着消费升级这些微车或小车已经被市场淘汰，而铃木的技术储备并不能支持汽车领域的产品升级，所以这个品牌只能退市以寻求其他起步中的低端市场，比如印度。
所以铃木的产品挑人，在没人买账后只能换一块能接受低端产品的市场，同样的场景在北美市场铃木也早已上演过一次，全球两大汽车消费市场均淘汰了铃木，这足以说明这一品牌和产品定位已经不值得选择了。
其次业协议接触过渡期不会很长，长安铃木在过渡期结束后连使用铃木商标的权利也没有了，这个注定会绝迹的低端日系车品牌有什么值得留恋？
维特拉特点分析指导价9.98-15.98万，车身尺寸4175*1775*1610、轴距2500mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架；短小的车身在SUV中并不吃香，低端的悬架说明了级别很低，外观设计也没有任何值得称赞的地方，毫无设计敢可言。
发动机有1.6L和1.4T，1.6L多点电喷小排量落后的发动机可以直接忽略，1.5T发动机是缸内直喷技术不假，但是最大功率仅为103kw、峰值扭矩220N·m（1700-4000转）的动力储备也有些寒酸了，变速箱匹配6AT手自一体也只是正常水平，动力同样没有亮点。
四轮驱动系统是维特拉经常被吹嘘的，然而这套所谓的全时四驱只有一组多片式离合限滑差速器（扭矩管理器）实现动力分配， 特殊模式中后桥只能获得5%的动力分配，这就是所谓的全时四驱；电子限滑制动力一般、离地间隙非常小，这台看着像SUV的两厢车找不到明显优点。
铃木的退市是有道理的，产品不能与时俱进但是消费者会与时俱进，跟不上消费者需求的变化注定被淘汰；目前铃木汽车只有国五标准了，几台SUV归了包堆在六月也只清掉不足340台库存，是否有必要去消化这些“过期产品”只有自己体会了。
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