标致408 1.6T发动机怠速间接性抖动，而且抖动程度忽大忽小时有时无是什么原因？
标致408-1.6T版发动机抖动是通病，目前还没有完美的解决方案。
造成发动机抖动的原理有以下几点，但只有第一部分可能是408抖动的原因。
1、发动机点火系统或油路系统故障，以14.7:1的理论空燃比混合燃烧后理论上不会有震动，除非四缸气缸的火花塞点火效率差异过大，部分气缸充分被点燃做功、部分气缸只输出了小部分扭矩；结果则造成了四缸机变成了“三缸机”，各个活塞连杆输出到曲轴的扭矩不同会造成发动机摇摆，被机脚胶固定在车架上的发动机被限制了摇摆幅度则成为固定频率的震动。
其次为油泵、汽滤或喷油嘴存在问题，发动机运行得不到合理空燃比比例的燃油，结果也会造成不同气缸燃烧产生的有效功（输出扭矩）存在差异，抖动也就自然而然的出现了。如火花塞或油路系统的工况时好时坏则会造成无规律的震动，如果抖动是规律性或间歇性的出现则说明问题有些严重了。
2、发动机积碳导致抖动，汽车在冷启动过程中ECU按照“热机程序”会加大喷油量，从启动到水温足够高的十余分钟内空燃比是错误的；但为了保证冷车时有充足的动力有不得不这样喷油，燃油量大于进气量则会出现不充分燃烧，这种状态下一定会产生积碳。这些积碳附着在火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器等位置后，发动机则会出现持续的空燃比失调，而且是进气量小于喷油量，或者各个气缸喷油量不均衡，结果则会按照第1条所述的状态产生震动。
因积碳导致的发动机抖动是非常普遍的现象，想要延长这种状态出现的时间，只要养成不原地热车的习惯即可；不过标致408在新车时也会出现发动机抖动，所以主要问题应该还是第一点造成。
3、加了低标号燃油，发动机的压缩比一定程度决定了应该使用哪种燃油，因为活塞压缩空气的目的是为让空气产生高温（空气压缩会升温），高温有效蒸发气缸内的燃油，从液态变成气态后燃油通过火花塞点燃的效率会恒高。高标号燃油的烃类物质密度大，这种汽油需要高压缩比的强力压缩才能有效蒸发，低标号燃油反之需要的压缩比也会低一些。
那么高压缩比发动机使用低标号汽油则会出现问题，因过高的压缩比产生的温度过高会直接引燃低标号燃油；而发动机正常的运行过程是活塞压缩到上止点并开始下滑后，气缸内的混合油气才会被点燃，低标号汽油在活塞压缩过程中直接压燃了汽油，则活塞上行过程中会产生明显的震动。
所以加油也要选对标号，不过这一原因同样不适合408，因为同样的燃油别的车用没有问题，只有408等少数车辆才会震动；第2和第3点适合其他品牌的车主，供参考。
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标致408 1.6T发动机怠速间接性抖动，而且抖动程度忽大忽小时有时无是什么原因？
408车速降到37到40之间抖动较明显
标致408 1.6T发动机怠速间接性抖动，而且抖动程度忽大忽小时有时无是什么原因？
应该是高压油泵故障了
标致408 1.6T发动机怠速间接性抖动，而且抖动程度忽大忽小时有时无是什么原因？
是不是积碳或者油品有问题，去检查一下！
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