新宝骏RC-6真是“红海市场之争”吗？

宝骏RC6在中型运动型轿车的红海之争中，从推出到冷门应该会是波澜不惊的状态，宝骏冲击高端是错误的选择。

宝骏Rc6车身长度达到了很夸张的4925*1880*2800mm，轴距更是有2800mm，这一尺寸已经属于准C级车；不过符合这一标准的轿车有很多，只用夸张形容Rc6因其动力水平实在很差。

发动机为多点电喷技术的LJ0型号1.5T增压机，也就是入门级宝骏530以及消费级宝骏Rs5两车的同款发动机，这么落后的技术用到消费级已经很低级，预计探入轻奢级的Rc6还用同款动力有一点点性价比可言吗？

升级VI标准后最大功率108kw、峰值扭矩250N·m，动力参数中规中矩但还不算差，然而最大扭矩的发力区间仅在2200-3400转之间，很晚又很窄的发力不会让这台车有理想的动力体验。

其次变速箱仍然会使用CVT无级变速，一台想要体现出高品质的汽车是不应该用这种变速箱的，因为在电喷时代只有CVT会强迫车主原地热车，目的为加热变速箱油润滑不耐磨的钢带；而电喷发动机原地热车只会以接近倍数级的标准升高油耗，而且会造成冷启动热机阶段出现很多的积碳；再者CVT变速箱也不能支持频繁的大扭矩输出，不仅会加速磨损更会造成过热导致动力下滑。

技术落后竞品一代的发动机加上体验比较一般的变速箱，定义高端运动型轿车的宝骏Rc6是名不副实的；至于颜值也有些另类，整车轮廓很像是同样为自主合资品牌某款轿跑SUV（诡异的D90）。

运动造型有形无神，整车没有一点饱满的感觉；大尺寸的星空中网也不适合轿车使用，车头也缺少层次感，所以综合颜值、动力、传动三点可以预测Rc6不具备竞争中型轿车红海的实力。

长期以来宝骏汽车已经形成了低端印象，如果想要打破这种局面需要的一定是技术升级而不是拉皮；宝骏Rs5作为530的拉皮版价格升高几万，结果是六月热销季销量也只有1590台，消费者对于这类车真的不买账。Rs5是前车之鉴，除非拿出上汽的15E4E以及六档湿式双离合，否则这台拉皮效果还不如Rs5的Rc5怕是会更快的预冷。

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