准备买新款荣威i6PLUS，你们说是买1.5T还是1.6L？

荣威i6Plus既不建议选择1.5T、也不建议考虑1.6L，原因：两个版本对应的竞品没比i6的差的哦！

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荣威i6-1.6L版本指导价8.98-11.48万、上市即开始了两万官降，所以实际裸车价并不很高，只是自动版起售价还在8.98万；发动机采用1.6L多点电喷技术已经落后，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m，这一动力水平只是普通代步的范围；手动变速箱为5挡级别很低，自动变速箱用CVT非常遗憾，同价位可以考虑的国产轿车真的少有更差了。

同样使用1.6L发动机的长安逸动可以作为参考，发动机是缸内直喷技术先进荣威一代，最大功率94kw、峰值扭矩161N·m，动力也要比荣威强了一些；重点是变速箱匹配了6AT手自一体，不论客观还是不客观应该都无法给出CVT能比AT强的结论，因为AT没有磨损问题需要顾虑，传动效率也要比CVT高，所以同样的价格能选择AT想当然不考虑CVT，何况逸动自动版起售价仅为8.19万且还有5K以上优惠。

总结：1.6L版本的荣威i6建议放弃，对性能要求不高对配置要求高的话，逸动1.6L版本性价比高一级。

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荣威i6-1.5T版本指导价11.98-13.98万同样还有2万官降，发动机使用上汽Copy通用的LFV1.5T发动机（15E4E），最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），这台机器的动力表现水平中等偏上，稳定性略逊色与原型机但也能接受。不过这台车的变速箱很糟糕，七档双离合变速箱还是干式离合器，可承受最大输入扭矩同样为250N·m与发动机峰值数据相同，这样的匹配怎么能保证稳定？

同样使用1.5T发动给的秦Pro燃油版可以参考，发动机同样是1.5T缸内直喷，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），新款动力表现与i6相当，都是能在8秒破百的10级性能车；不过秦Pro搭载的6挡双离合变速箱质量稳定的多，因为离合器多出变速箱油润滑和散热，运行中的磨损倍数级降低、不惧磨损则能有效延长低速半联动时间，秦Pro的低速换挡顿挫感微乎其微。

总结：1.5T版的荣威i6仍可以放弃，秦Pro这种8.99万自动版起售且质量稳定的车才是理想的选择；荣威汽车值得推荐的不多，轿车不建议考虑，SUV可以看一看荣威Rx8，至于其他量产车建议看一看手动版或者2.0T湿式双离合版吧。

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准备买新款荣威i6PLUS，你们说是买1.5T还是1.6L？

追求动力1.5t，保养费低好保养选1.6，不过买了1.6可能会后悔想要1.5t

准备买新款荣威i6PLUS，你们说是买1.5T还是1.6L？

对我这种车开的不多的人来说，i6 PLUS的油钱基本可以忽略不计

准备买新款荣威i6PLUS，你们说是买1.5T还是1.6L？

荣威i6 PLUS在外观上就比同级别合资车要年轻范儿，再加上使用的是R17大轮毂，运动气更盛，是我喜欢的款~

准备买新款荣威i6PLUS，你们说是买1.5T还是1.6L？

就日常家用来讲的话，1.6L发动机的动力基本上就够用了，没有必要去追求1.5T发动机。

荣威i6搭载这台1.6L发动机的最大功率达到了125马力，自动挡版本匹配的是CVT变速箱，动力平顺性方面的表现尚可。当然，对这种A+级轿车来讲，125马力带来的加速感就比较欠缺了。

1.5T发动机的最大功率达到了169马力，与之匹配的是7速双离合变速箱，动力加速感方面相比1.6L版本来讲要强不少，不过荣威这台7速双离合平顺性表现比较一般。

如果楼主对配置要求不高的话，1.6L自动挡版本日常家用是足够的了。但如果需要一些更高级的舒适性配置，那么就只能选择1.5T版本，毕竟全系车型中1.6L版本都是中低配，而1.5T版本则均为中高配。

就笔者个人看来，荣威i6在这个价位上并不是特别好的选择，不妨去看看合资车型的雷凌/卡罗拉，或者同价位的其它国产车。

当然，如果只针对i6 Plus而言的话，笔者还是更喜欢1.6L+CVT的动力总成，这也是全新销量比价好的车型。

准备买新款荣威i6PLUS，你们说是买1.5T还是1.6L？

谢邀，当时我买的就是1.5T的i6 PLUS。起步不肉，油门反应迅速，刹车是那种很舒服的。平时城际之间高速跑跑，超车什么的没什么问题，听说i6 PLUS有一个全息版本，360度的倒车影像真的很实用噢。外观上面没的说，设计媲美豪华车，这也是我选择他的原因之一，油耗平时跑跑也就6,7个，中控的车机系统非常智能。性价比真的很高了，建议楼主自己去体验一下，选择最适合自己的。