比亚迪宋DM的百公里加速好吗？

比亚迪宋Dm百公里加速非常夸张，以不足20万的指导价实现了百万级SUV的性能，这一评价并不夸张。

宋Dm是比亚迪第三代542平台，并联式驱动包括以下几项。

1、BYD487ZQB型VIB标准1.5T缸内直喷发动机，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），这台机器的参数确实中规中矩，变速箱匹配传动效率较高的6DCT35型6挡湿式双离合能略有加分，不过542的核心并不是内燃机。

2、与1.5T发动机集成了一台25kw功率的BSG发电启动一体机，其作用为行驶中发电、行驶中高转速启动点火，同时具备HEV模式起步辅助加速的能力，但是因为参数不夸张并没有计入总参数，大致了解就好。

3、前置P3（变速箱末端位置）永磁同步电机，最大功率110kw，扭矩为250N·m，电动机有恒扭矩发力的特点，在起步瞬间可以爆发最大扭矩所以没有峰值扭矩的概念。

4、后置P4后桥驱动电机，由于宋Dm只是一台普普通通的紧凑级SUV，所以不需要就很夸张的功率，后桥电动机与前电机相同为110kw。

驱动系统的总功率如加入BSG电机应为363kw，等于493.68匹米制马力（Ps），总扭矩应超过800N·m；而且有BSG发电启动一体机的行车发现模式，SOC又有最低限值不允许完全放空电池组，所以这台插电混动车是不会没电的，性能可以始终发挥总参数，也就是4.9秒内破百

• 能在5秒内破百的SUV有几台？

• 有的话价格有没有可能低于50万？

宋Dm的指导价为17.69-20.69万，价格是不是很惊喜？不过现款不建议考虑，因为颜值确实有些过于低了，侧面腰线以及C柱呈上扬的姿态，整个车身就像准备起跳的青蛙，Dragon face的龙颜设计理念在这台车上完全没有体现，虽然审美见仁见智但关于宋Dm的颜值普遍没有好评。

所以对性能感兴趣的话建议考虑宋Pro新款Dm，推翻了原有设计的全新设计语言让这台车从很“慌张”的味道变得沉稳许多，平直的两段式腰线有了些成熟的味道；车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，这尺寸按照国产车分级标准属于A+，按合资分级标准已经属于B级SUV，比如探界者、昂科威都与宋Pro尺寸相当， 大众的所谓中型SUV探岳比宋Pro小一圈。

所以新宋的气质和气势都有升级，这台SUV不仅能带来相当不错的性能以及同类型SUV理想的操控体验，而且也不会在感觉遗憾了；宋Pro的发布会就在今晚，价格以及具体配置如何可以关注本号，晚间应会用手机简单直播。

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比亚迪宋DM的百公里加速好吗？

宋新能源这车的动力我真的很喜欢，我平时喜欢开快车，没事儿约上朋友来一个隧道小激情，本来之前看的是思域，但是想想可恶的限牌政策，我就选了全新宋新能源，其实这俩车没差几个钱，但是动力真的很不一样，全新宋新能源4.9S百公里加速真的很厉害，平时我都是用经济模式，开很少用那个运动模式，所以说感觉经济模式已经够用了，不需要用运动模式，有个人不是喜欢开这种很快的车。再加上经济模式，经济模式轻松。省钱。

比亚迪宋DM的百公里加速好吗？

我个人感觉动力还算不错，电机是160K,开在路上感觉还是有点猛。主要是没有噪音，咋感觉很舒服,特别是在这个城市的道路上感觉很舒服，感觉一下子安静了，压力-下子少了很多，瞬间感觉还是全新宋新能源的动力好，开着舒服。

比亚迪宋DM的百公里加速好吗？

全新宋DM搭载了比亚迪第三代插电混动技术（DM Ⅲ）。这套系统的主要成员是1.5T发动机+匹配双离合变速箱的前后轴双驱动电机，以及新增的BSG电机。其中，全新加入的BSG电机对动力系统的整体性能带来了关键的提升。

DM III的BSG电机与48V弱混版本具备相同的职能，即取代起动机、助力发动机快速启停和发电的作用，但自身结构加上高工作电压，使其职能范围和效率远远高于后者。职能方面，体验过混动车型的人都知道，发动机会频繁的起停，BSG电机的皮带传动加上比发动机更高的转速两大先天优势，解决了发动机启、停瞬间的振动问题。

动力真的是随踩随有动力很强劲，这款车的加速能力也很好，推背感强，特别是跑高速的时候特别爽，车的起步的提速挺快的，像我一般都是在城市道路用车的话，这样的动力绝对能够满足过年回家开家乡的路上坡的时候很给力，不费力。优点：可以开纯电80公里够用，我充电方便很省油，上下班用纯电，算起来一毛一公里又便宜又安静。偶尔放假出外玩才混动。我磨合期长期不充电混动开也是百公里六到七升油，对于SUV也很省。整车质保六年十五万公里比较长，电芯终身质保比较放心。