国产中的宽体轿跑，宝骏RC-6实车终于亮相，车长4.9米多，会火吗？
宝骏膨胀了！RC6的火也许会引火自焚，品牌定位决定了宝骏不适合冲击消费级及以上等级。
宝骏汽车从560、510和730开始几乎一夜之间红遍大江南北，其火爆的的主要原因为不错的设计感以及低廉的价格，量产车的定位非常接近“国民车”；后续推出的310、310W以及360也符合这一定位，于是量产车长期以来的定位给了宝骏汽车低端国民车的定义，级别仅仅高于五菱微车。
这种定位冲击高端是不现实的，品牌形象定位无法轻易改变、宝骏的技术实力也相当一般， 在这两点因素的制约下第一台冲击消费级的SUV完败；宝骏RS5五月销量仅仅有1804台，而同价位的一线品牌国产SUV销量往往在2万台左右，那么从RS5的市场认可度可以看到RC6会有什么结果了。
宝骏RC6车身长度达到4925mm、轴距有2800mm，显然这是一台B+级三厢轿车，而且是溜背造型运动感十足；不过外观设计风格还是有些廉价感，大尺寸的星空中网并不适合轿车，侧面腰线过渡的也有些生硬，离地间隙也是有些过高了，运动型轿跑车是要趴在地上的，轮胎扁平比也需要非常夸张的小，否则不仅不像轿跑反而像跨界SUV。
不过审美见仁见智，总会有消费者喜欢这种设计风格，但是作为轿跑没有理想的动力传动系统就很糟糕了。
RC6的发动机预计打造1.5T涡轮增压机，最大功率为108kw（147Ps马力），从功率可以大致得出发动机型号为LJ0，是与Rs5的同款发动机；这台发动机峰值扭矩为250N·m（2200-3400转），这是VI版的参数；扭矩不算大功率相当低，最大扭矩发力区间仅仅有1200转而且又足够晚才能出现，这台发动机的性能水平以及动力曲线完全与轿跑车不匹配，而且这台发动机还是多点电喷的落后技术。
与其匹配的变速箱为6MT和CVT，动力本就一般而自动变速箱又使用耐用性较差的CVT，轿跑车总会频繁的大扭矩输出以体验驾驶乐趣，CVT在数次急加速后会出现过热保护，且加速瞬间还会出现带轮钢带的磨损；多点电喷发动机与CVT适合的宝骏510，RC6预售价在11万左右起步，消费级没有技术这么落后的国产轿车。
所以RC6即使上市也很难火爆，销量可能会比宝骏RS5还差；宝骏汽车需要的是升级510、310W以及360的发动机变速箱，L加AMT已经让这些销量支撑车型出现了下滑，在这种状态下冲击消费级只会适得其反。
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