请问，你们对慢车道上的汽车停车线有什么要说的吗？
非机动车道划分停车位是否合理，这一问题的标准答案在于是否会换位思考，规则对于道路规划没有严格的标准，但对于机动车在非机动车道停放可能产生的问题已经做出调整。
停车难几乎是每个城市都存在问题，城市机动车保有量总会超过停车位的承载能力，为有序停车不造成交通混乱，足够宽度的非机动车道成为最后的选择；至于停车位的规划是否合理可以依据自行车与电动自行车的标准，以及道路如果重新规划是否有变化分析。
1、电动自行车的标准要求为宽度小于等于0.45m，按照两车并行中间要有0.2m的间隙为标准，参考部分机动车三车道的同样路权，三辆电动自行车并行需要的最大宽度可以控制在2米以内，以此标准机动车非机动车应做到绝对公平了。
2、非机动车道在不同路段宽度会在4~7米之间调整，城市中心路段假设按照4米为标准，停车位宽度在1.8~2米之间；那么车辆停放合理之后剩下的宽度仍足够非机动车三车并行，至于宽度超标的电摩另当别论，这类车已经定义为机动车，现阶段是过渡期允许不上牌在非机动车道行驶本就模弄两可，过渡期之后电摩是需要等级上牌走机动车道的，所以这一矛盾不成立。
而汽车在非机动车道的进出和停车过程对非机动车通行产生影响，非机动车有权借道机动车道通行。《道路交通安全法实施条例》第70条说明：因非动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车，可以在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶，并在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道。机动车遇此情况应当减速让行！规则制定过程中已经考虑到汽车在非机动车道可能造成的影响，所以也充分给予了非机动车的路权灵活性，且机动车面对非机动车的借道行驶也必须让行，这是机动车占用非机动车道停车必须做出的让步。
说到底还是【换位思考】非机动车道即使划定停车位理论上不会造成太大影响，造成的影响也有了变通方式，作为非机动车应该可以理解机动车；而作为汽车也应该在特殊情况下做到文明礼让，只有这样才能做到和谐通行；而如果不能换位思考的话，结果也不会有任何变化，比如下图所示。
将停车位从非机动车道移动到机动车道边缘，首先要压缩的是非机动车道的宽度，同样的路权最多可以给出非机动车的“三车道”；其次在机动车道两侧规划停车位后，从机动车道到人行道必须经过非机动车道，为防止非机动车与行人的安全则需要在非机动车到划出小斑马线以及减速箭头，通行效率必然会受到影响。
所以将停车位重新规划到外侧本质也没有改变，能让通行效率提升的方式只有换位思考以及互相理解，开车的朋友不要在非机动车道耽误太长时间，在影响通行效率时要加快停放进出效率；骑车的朋友也无需过多抱怨，可能有太多骑车朋友也是会开车的，不能因为角色的互换就立刻双重标准，否则哪来的和谐呢？
道路不单纯属于机动车或非机动车或行人，如果非机动车道不能停放机动车，那么机动车道是否也不应该有斑马线呢？这是路权的交换，不用过于放大。
汽车行业及品牌分析、用车技术交流，关注天和Auto硬核聊车。
请问，你们对慢车道上的汽车停车线有什么要说的吗？
短时间作为临时方案，我举手赞成，停车难现在的确是城市顽疾。
要是画好线就当永久解决方案了我就要骂去他娘的了
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
