15万选国产秦Pro还是合资速腾？有点纠结😖，求建议？

15万预算可以考虑的秦ProDm不是速腾可以相提并论的，全新速腾是10~20万内品质最低的准中型三厢轿车，与Dm有侮辱技术的味道。

2019款速腾指导价12.89-19.19万，优惠目前不足两万元；车身尺寸4753*1800*1462、轴距2731mm，尺寸已经达到了中型轿车的等级，悬架用前麦弗逊、后多连杆式独立结构，空间和驾乘舒适性没有明显不足，主要问题在动力传动。

1、发动机只有1.2T和1.4T，如此大的尺寸匹配这么小排量的发动机，即使是涡轮增压技术也是小马拉大车，所以1.2T版本破百11秒开外、1.4T版本也只是9秒水平，仅对比性能这台车还不如秦Pro10万以下的燃油版。

2、变速箱的5挡手动级别很低，MQ200再也没有一般6MT体验好；自动挡使用非常糟糕的DQ200-7挡干式双离合，干摩擦式离合器想要耐用就得当做半自动A/M操作，省心的D挡驾驶总会让离合器损坏速度很快，这种变速箱是有史以来最差的类型且没有之一。

速腾使用了非常一般的动力和低端的变速箱，价格重合了这些车：2.0T智能变缸加9挡AT的迈锐宝XL，1.5T与9AT匹配的别克君威，2.0T与8AT组合的后驱性能旗舰ATSL，按照指导价计算XTS优惠后可以考虑技术版，其次还有品牌价值高很多的1系和MINI，三缸机也比干式双离合体验好的多。

速腾在合资轿车里级别非常低价格非常高，在燃油车领域也谈不到品质，与PHEV秦Pro对比先不看性能，从制造成本分析一下速腾的溢价有多高。

• 秦ProDm新款指导价13.69-15.69万免购置税，车身尺寸为4765*1837*1495、轴距2718mm，尺寸与新速腾相当但材料成本更高，因为秦Pro的LCB车身有73.5%的高强度钢材，3H高强度车身也会消耗更多的材料成本；悬架结构同样是前麦弗逊后多连杆，但底盘结构要对倒T型电池组进行特殊布局，加强成本同样要高一些。

• 发动机为1.5T缸内直喷增压机，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），动力保险不输EA211-1.4T；变速箱使用比亚迪研发的6DTT35湿式六档双离合，平顺性和质量稳定性远高于大众DQ200，制造成本当然也会更高。

• 电驱系统为1.5T发动机集成了一台25kw的大功率BSG发电启动一体级，另有一台前置驱动电机，这两台电机的成本不比速腾的发动机和变速箱成本低；其次新款低续航版还有53公里的纯电续航里程，电池组容量接近10kwh，用镍钴锰酸锂电池成本也会超过1.3万。

三电系统的制造成本比速腾的三大件低不了多少，发动机变速箱的制造成本还要高一些，车身结构已经没有必要多聊了，从秦ProDm这台车上可以看出速腾的价值连指导价的一半都不值，这种车还能哄谁呢？

当然还是有一批消费者是有品牌偏好的，不吃亏也积累不了经验；不过两车对比为什么不选择破百在6秒内、纯电能行驶50公里、综合油耗仅为6~7L/100km，而且是一台有后驱轿车车身比例的前驱性能车呢？如果不愿意以几万元的成本购买一枚VW镀铬车标，秦ProDm会是更理想的选择。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

15万选国产秦Pro还是合资速腾？有点纠结😖，求建议？

15是裸车还是全款，如果是裸车的话选择空间就很大了，一些B级车都可以选择了，像凯美瑞，迈锐宝等。

如果只是这两款的话，我推荐可以考虑国产秦Pro，而且只是1.5T的话15万还能剩下不少。速腾的话现在一汽大众简配很厉害，越来越感觉到不值这个价。

如果实在没有合资车情节的话，还是给国产车一个机会吧。

15万选国产秦Pro还是合资速腾？有点纠结😖，求建议？

15万的速腾，感觉就是桑塔纳吧