又一韩系SUV没落，曾经是热门之选，如今新款为何卖不动？

韩系SUV基本是在排着队“没落”，曾经是热门之选因为选择面太窄，如今韩系车不招待见是因为品质仍停留在很多年前。

SUV的销榜很有意思，前20名中一台韩系车都没有，销量最高的是排名第三十位的现代IX35，其他现代起亚SUV的市场占有率不值得一提。曾经遍地是现代伊兰特、索纳塔、35和智跑的场景一去不返，而如今的韩系车却难得一见，这其中的责任完全在于其自身。

以IX35为例看待现代：

中低配发动机使用2.0L多点电喷技术自吸动力，喷油技术相当落后、动力水平比较一般，在缸内直喷涡轮增压发动机的时代，日韩系的L发动机在油耗和性能两方面均无任何优势，同样等级的发动机在国产同级SUV超过10万则不会有市场；以2.0L为黄金排量那是十年前的定义，日韩系车均以十年前的技术面对消费市场，不被认可是理所应当的；而韩系车的定位一直低于日系车，所以日系还能忽悠但韩系车忽悠不动了。

高配1.4T发动机是缸内直喷技术不假，但是为这台发动机匹配的变速箱又是现代问题频发的7挡干式双离合，在动力技术方面本就落后的现代起亚，变速箱还在用问题机，这种车怎么应该热销呢？同理平台与两大总成完全相同的起亚，这台车也不应该有销量。

轻奢级的途胜：

途胜的指导价为15.59-23.99万，发动机用1.6T缸内直喷技术，最大功率130kw、峰值扭矩265N·m（1500-4500转），动力参数平平无奇有一些性能也无非是减重，那么这台1.6T发动机是不是一点特点都没有呢？

答案显然是否定的，现代Gamma T-GDI发动机存在机油增多的问题，动力一般还存在设计缺陷，使用这台发动机的SUV定位在20万级，这会让BBA的低端车感觉很尴尬；当然途胜的问题不止这一点，变速箱仍然在用7挡干式双离合，这一组合是20万级没有争议的工业垃圾，这台车有一点销量都只能说明消费市场的真实水平有待提升，然而真的还有614台的五月成绩。

北京现代、东风悦达起亚，标准的“挂洋头卖狗肉”，技术水平之低令人咂舌；除了技术以外车身安全结构的严重缩水，用玻璃钢替代保险杠中的防撞横梁，这些设计也能够说明一个车系的道德水平。

韩系车的没落才刚开始，且与所谓的地缘关系没有任何关系，这是车辆本质自身问题导致，不建议考虑日韩系车。

（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）