我总觉得空调的变频和汽车的自动启停做法是相反的，为啥这两种功能还越来越多？

空调的变频原理与汽车可变排量空调压缩机相同，与自动启停概念相同的是定排量压缩机，这种压缩机与SST相同是有些鸡肋的。

变频与汽车可变排量压缩机：其运行原理是相同的，在车内（室内）高温时启动A/C压缩机，在发动机（电网）的作用下压缩机以最大的功率运行，目的是为以最短的时间降低温度，这一节点两种压缩机的功耗均在5~7Ps（马力）。

假设温度设定为25℃，压缩机全负荷运行使温度达到25后压缩机仍不会停机，而是将功率降低到1~2Ps马力，以很小的功耗降低制冷剂蒸发冷却循环的速度，温度比全负荷运行时低，但是输入到车内的空气足够维持25度的标准，既不会让车内温度持续下降也不会使其上升，这种状态是非常节油的。

定频定排量与SST自动启停：其运行的原理很原始，假设设定温度也是25℃，在打开压缩机后压缩机以5~7Ps的功率运行，在车内温度达到25度后压缩机可不管这么多，即使达到设定值压缩机仍会以最大功率输出，送入车内的风仍会非常凉。

那么车内的温度则会越来越低，而使用定排量空调的汽车包括家用空调又不会自动关闭，所以这时只能手动关闭才能让温度合理一些；但是关闭空调后温度会快速升高，体验变差后则需要再次打开压缩机制冷，而打开后压缩机还是以5~7Ps运行，功耗始终是很高的。所以定排量空调很难找到合理的体感，不仅会太冷而且会太费油，这与能维持温度在设定理想值、能够自动调整功耗的可变排量空调实用性差非常多。

至于自动启停概念上与定排量空调相同，区别只是发动机会智能自动的关闭和启动，而定排量空调做不到而已；而且发动机的怠速已经是维持不熄火的最低喷油进气限值，所以怠速是无法“可变排量”的，想要节油唯一的办法只有启动或停车。

不过SST并不适合所有路况，启停只适合用在道路畅通且有信号灯的路段，拥堵道路中通过一个信号灯会有十数次甚至数十次的启停，启动一次发动机的耗油量相当于怠速8~10秒，在短时间内频繁启动器油耗一定比怠速等待更高。

其次配备自动启停功能的汽车虽然使用了加强型的蓄电池，但一次启动的瞬间电流大于300A，加强型电池又能有多少安时？所以频繁的启停还会让蓄电池亏电，拥堵怠速时发动机转速太低而带动发电机是几乎不发电状态，怠速时主要的耗电是消耗蓄电池电能。

于是在拥堵环境中自动启停总会让蓄电池在不满电状态，除非在拥堵频繁启停后高转速驾驶几公里才能充满，但事实情况又不会如此，所以自动启停的汽车蓄电池往往不耐用，而且其成本远高于普通电池。

所以自动启停和定排量空调一样的积累，想要真正的节油很简单，PHEV可以完美的解决，中低速代步时以纯电驾驶还要启动发动机吗？

堵车油耗最高的状态，怠速时也在以1小时1升以上的速度消耗燃油，而用电在怠速时切断档位则没有消耗，所以低速电驱才是技术发展方向。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

我总觉得空调的变频和汽车的自动启停做法是相反的，为啥这两种功能还越来越多？

随着对汽车认识的不断加深，现在人们选购汽车时不仅仅考虑汽车品牌的知名度，外观的视觉感，而会进一步的追求一些更丰富、更实用的配置！汽车厂商们为了迎合市场需求，便会添加一些看起来神秘、高端的配置，而这其中变频空调和自动启停就是其中的热门！然而多数车主们对此并不是非常了解，只是感觉高、大、上！

如提问所知，题主应该多少对变频空调和自动启停技术有所知晓，但仅限于表面理解为：变频空调一直处于工作状态，而自动启停是时常切断发动机的工作。一个工作耗油，一个为了省油，用在同一辆车上，不矛盾吗？其实这种理解是错误的，因为它们的初衷都是为了节能减排，为了省油！也许你不太理解，我们来分析其中的原理就知道了！

汽车变频空调

汽车空调压缩机它的种类不止只有单一的一种，现在的汽车会使用到的汽车空调压缩机种类也有很多。平时大家是否想过汽车空调压缩机它的工作原理是什么呢？

不同类型的汽车空调压缩机因为种类的不同，它们的工作原理也会出现不同，根据汽车空调压缩机工作原理的不同，它可以分为定排量压缩机和变排量（变频）压缩机。

定排量压缩机的工作原理是随着发动机的转速提高成比例进行提高，这一种压缩机在运行过程中不能够根据空调制冷的需求来调节功率的输出，同时在使用过程中它对发动机的油耗相对较大。它是通过采集蒸发器出风口的温度，当温度达到设定值之后，它的压缩机电磁离合器就会松开，这时压缩机就会停止工作。所以我们开空调时，时常听到发动机传来“啪嗒，啪嗒”的空调吸合声，而且发动机转速也会有上下波动！

变频压缩机就像家用空调中的变频空调一样，它能根据设定的温度自动的调节输出的功率，空调控制系统不需要采集蒸发器出风口的温度，而是通过空调管路中压力的变化来控制压缩机的转速调节出风口的温度，在整个过程中压缩机一直在进行着工作，空调制冷强度全部靠压缩机内部安装的压力调节阀进行控制。

相比之下我们发现，传统空调压缩机总以最大强度工作，大量增加发动机负荷，而随时的吸合对发动机动力产生波动影响！就像开车时的一脚油门，一脚刹车一样，增加了油耗！变频空调更加舒适，随时调整、精准控制车内温度，对发动机功率影响减小且稳定，就像开车时的匀速前行！

自动启停

发动机启停技术，就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。以此来达到排队等候时省油的目的！

不过车主对自动启停系统褒贬不一：有些车主认为确实能省一点油；有些车主认为带自动启停的车子，发电机，电瓶，启动机损耗较快，维修费用高，而且频繁启动造成舒适感降低，部分车主因此长期关闭这一功能！

综上所述，越来越多的车子采用这两个功能，确实是因为这些技术能让汽车油耗降低，也丰富了汽车的配置，增加了人们的选择时的多样性！

我总觉得空调的变频和汽车的自动启停做法是相反的，为啥这两种功能还越来越多？

应该不能认为是一样的，比如夏天变频空调在空调达到温度的时候降频运行，维持制冷，降低能耗，因为室内冷气在流失，所以空调需要降频运行补充流失的冷气，但是不工作的话，室温会升高，因此需要它继续运行。

而汽车等红绿灯的时候，发动机运转完全是无用功，这个时候熄火是节约能源。当然如果停车时间特短就没必要了。再有就是开空调的时候，也没必要自动启停

我自己认为自动启停是个鸡肋功能，噱头大于实用，因为自动启停意味着节能，但是实际体验真心不好。