有些时候并不是我们不想支持国产车，说说你对国产车的看法？

有些时候并不是我们不想支持国产车，这种说法是否客观要以购车预算决定，国产汽车在某些车型方面确实存在偏科，定位也决定了选择不会很全面。

国产汽车最大的问题是高端车型选择面太窄且轿车和两厢车严重偏科，预算超过15万想要选择国产轿车很难找到理想的选择，先进的技术和优秀的发动机变速箱均用在SUV上，所以在轻奢级还是合资车独占鳌头。

而热门的SUV又鲜有高端车，预算超过20万选择SUV国产车只能提供PHEV和ORV，然而这两类车现阶段还是冷门车型，所以选择中高端车确实存在“并不是我们不想支持国产车”的现象。

而预算在15万以下别这么矫情，在这一范围内汽车故障投诉榜、百车故障率排名均以合资车问题最多，全球最低级别的发动机变速箱总会用在这些车上，甚至是一些明显存在问题的动力传动元也会不加以掩饰的给这些消费者；其次在车身安全结构以及安全配置方面也存在严重的简配行为，这些车面对国产车仅论品质是毫无优势可言的。

• 合资车用多点电喷发动机，国产车用缸内直喷发动机，质量都稳定选哪台？

• 合资车用体验糟糕的CVT，国产车用质量稳定的AT，耐用性高低没有疑问怎么选？

• 合资车用问题不断的干式双离合，国产车是湿式被贬低为不如干式，常识问题？

• 合资车烧机油且百公里加速十几秒叫做保守，国产车不烧机油10秒破百不如合资？

• 合资车碰撞测试四星叫做轻量化，国产车使用高标准车架碰撞五星叫做笨重？

• 合资车用十年前的落后技术叫做稳定，国产车使用最新技术故障率没有技术传承？

汽车保有量最高的是这些消费级及以下汽车，面对这些车选择合资不论懂还是不懂车，首先是为了选择品牌价值；国产车即使在技术和稳定性方面超越了同级合资，这些车也会输在品牌价值，这点无需否认，但同样不能否认的是心态作祟而不是车辆本身的问题。

所以对于这些车的消费者而言，喜欢合资品牌就直白的说出来，没有必要以“并不是我们不想支持国产车”的说法评价国产车，事实是你们本就是不想支持国产，炸酱面吃腻了吃个汉堡无可厚非，但是吃着汉堡楞说炸酱面不能吃不就是混蛋吗？

国产汽车的快速进步在这十年内，如果没有经历2010年之前的多数国产车，可以说后期的国产汽车用户并不会对国产车有偏见，这些车有太多仍在路上奔驰。真正存在质量不稳定、油耗高、品质也不高的国产车，这些车是在2000年后国产汽车集中发力的初期，不能否认这一阶段国产车的差，但也不能否认后期的技术进步。

对于今天的一线品牌国产汽车，客观的评价是其指导价对得起这些钱；所以除非面向高端，否则不用轻视国产车，即使在中端现在的国产车有一些是真的印证了“曾经没钱买国产车、现在没钱买国产车”的说法了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

有些时候并不是我们不想支持国产车，说说你对国产车的看法？

我就说一句话。我开单位配的车，传祺GS5，觉得还是不错。两三年了，没故障。

普通老百姓买车，就是代步，接孩子，出远门都少，大部分时间都停着，连个车位都没有，你要啥百公里加速，最高时速。

你无非就是有个虚荣心，兜里钱还紧，非装大头买个合资车。要我说，现实一点，买个国产车，很好。

有些时候并不是我们不想支持国产车，说说你对国产车的看法？

其实有时候并不是消费者不想支持国产品牌。主观上来说选择任何汽车品牌，最重要的原因还是取决于钱包，购买预算够不够这影响了消费者选择的品牌高度。简单来说，如果口袋里面有五十万的购车预算，那么可以考虑的国产车型寥寥无几，甚至说，可以考虑的国产车车型根本就无法满足自己的用车需求。那么，有谁会去考虑国产车型呢？

在比如说，目前SUV车型领域发展的如火如荼，绝大多数自主品牌都希望通过这个领域分得一杯羹，旗下销量也多以SUV车型为主要来源。但是其他方面呢？比如中型车、两厢车、旅行车等方面，基本上没有可以拿得出手的产品。

尤其是像中型车这样合资品牌的兵家必争之地，纵观所有合资品牌，除了吉利推出了一款博瑞GE之外，还有哪个品牌有个比较像样的车型吗？更别说两厢车、旅行车这样的小众领域，国产品牌在对阵合资品牌时，先不说技术层面还够不上，起码在产品线布局方面，眼光也确实有点过于狭隘。

所以说，国产品牌最大的弊端还是在于品牌高度不够，产品序列单一。消费者要在二十万以上的价位去选择一款适合自己的车型，显然无法在自主品牌中得到满足。因此，很多有这种价位以上购车需求的准车主，根本无法去支持国产车型。

但我们翻看历来的汽车故障率排行榜，主流的15万以下的车型，国产车型出现的频率越来越少。相反，很多被普遍追捧的合资品牌却是榜上有名，很多畅销车型名列榜单。这或许有，销量大不可避免车型存在问题的原因。但是这也完全能够说明，国产车型的品质在不断提高，车型总体质量也获得了用户的认可。

如果以客观公允的角度来评价国产汽车的发展，近十年来，国产品牌确实发展的越来越有水准，而且消费者应该感谢这些发展起来的自主品牌。本身产品质量趋于成熟，同时还将合资品牌的产品售价拉到一个相对正常的水平，价格越来越低，还要注意保持产品质量，让普罗大众能够买得起汽车。

相对来说，几个主流的自主品牌虽然价位很难突破15万的价格天花板，但是其产品确实能够对得起这样的定价，这些车企大多投入更多的人力物力研发和推行新的技术，车型表现丝毫不会比同级别的合资品牌车型来得差。

当今社会，购买一款国产品牌车型，早已是习以为常的小事，某些人也用不着上纲上线，认为别人购买国产车怎么样怎么样。个人认为，只要觉得自己选择的国产车型能够满足自己的用车需求，不会给自己添麻烦，那么就选择国产车。如果国产车型没有自己需要的，那就往合资品牌甚至豪华品牌看齐。买了国产车不代表你爱国，不买国产车也不说明你不爱国啊。一切还得从自身利益出发，能够符合自己都需要，选择国产品牌固然是好事，如果不行，也用不着勉强。

有些时候并不是我们不想支持国产车，说说你对国产车的看法？

我两台车都是国产车。第一台是2008年买的奇瑞qq6，开到2013年，六万多公里，没有出过任何问题，都是日常保养，连电池都没有换。接近五万落地，一万五卖出去。主要是空间不够大。第二台是2013年买的比亚迪s6手豪，九万落地，开到现在，接近八万公里，没有出过问题，也是日常保养。

有些时候并不是我们不想支持国产车，说说你对国产车的看法？

谢邀

我觉得这个问题由我来答很合适。我是一名二手车鉴定师，天天跟车子打交道。

在我看来，国产车在新车领域不仅性价比极高，在二手车领域同样如此。

这些年来检测的国产车很多，吉利帝豪系列、奇瑞艾瑞泽系列、瑞虎系列，还有标榜豪华车的魏派、领克等等很多车型。这些车子给我最大的印象就是做工优良，车漆钣金工艺也很厚道，底盘沉稳不瞎搞。

很多网友喷国产车只知道内饰内饰内饰，提起三大件就歇菜。

其实在我看来并非如此。要知道我国汽车工业起步晚，汽车发动机变速箱等核心技术同合资车相比，还有一定差距，但是这几年国产车确实努力了，他们努力把发动机调教的更好，努力去标定变速箱，努力去研究底盘，而不是很早之前，把零件拿来装上就完事了。

国产车的质量，还是没问题的，它虽然没有本田丰田那么可靠，但是至少在家用上面，它还是能做到省心耐用的。唯一的缺点，可能就是同级别它的油耗更高一点。

我们不应该把汽车消费跟爱国绑在一起，任何车子都有它存在的意义。

你不喜欢一辆车，你有一百个理由去黑它，不买它，但是你喜欢一辆车，一个理由就会掏钱。

买车，还是要看预算、看用车需求。10万预算，你能买到的国产车绝对要比合资车配置更高、空间更大，甚至能上升一个级别。

有多少人黑魏派费油、18万18个油的梗满天飞，但是选择它的人少吗？选择它，无非就是配置高、空间大、外观大气，这就是你掏钱买它的理由。有几个选择魏派的，是看中动力的？

如果你预算30万，那我估计你绝对就不会选择国产车了

说到底，正是因为国产车已经占据了汽车市场的份额，才导致合资车不得不降价销售，正像当年进军手机市场的小米一样。试问，10年前，捷达的价格是多少？

买车，不管你买合资也好、国产也好，在你的预算范围内选择那款最适合你用车需求的车，这就没错

以上就是我的回答

有些时候并不是我们不想支持国产车，说说你对国产车的看法？

国产进步很大，10年前 国产荣威最贵 卖到30万 属于中端了，国产主打低端 那时候国产低端 奇瑞是老大 华晨 比亚迪 跟在后面 就连力帆也跟着奇瑞学“宝马机” 销量也不错 长城靠H3 5 活着 长安还是主打面包车 吉利还在卖靠金刚 全球鹰 熊猫打酱油，后来慢慢的 长安奔奔小迷你也凑热闹 （长安 吉利 都换标了） 10年后的今天，吉利跟沃尔沃联姻 生了一个领克，靠着父亲沃尔沃的骨头成为了混血半合资 ， 荣威从上汽家族里拿了别克的发动机 靠着老品牌 家底硬 跟领克这个有两把刷子的后生一起站在国产的顶端，奇瑞 那万年不变的小车型跟小排量 艰难的活着 ，byd另辟门路 靠新能源发家，传祺背后靠着广汽 自认为比华晨 东南 高级，实际半斤八两。 北汽 一汽 因为家底丰厚 所以不争气（富二代不需要努力） 。