因为国6的政策原因，7月1日之前，是买新车合适还是买二手车合适？

7·1前后，买国V还是国VI、买新车还是二手车？还有十五天时间可以考虑，应该如何选择参考以下标准。

选择二手车无需关注【7·1标准】，因《推动重点消费品更新升级、畅通资源循环利用实施方案（2019-2020）年》文件中3-1提及：全面完善二手车流通管理政策，取消二手车限迁、各地对环保安全年检有效、且符合转入地用车排放标准的二手车，需要积极出台便利交易促进流通的政策。

方案中不仅有刺激新车消费的类目，二手车的评估、交易、转籍也更加简洁，所以购买二手车只需要确定所在地允许迁入的标准，之后可以扩大范围全国找车源。至于二手车的排放标准有很大的不确定性，但不论标准高低都值得选择，原因有两点。

①：在7·1标准升级交替环节，国V标准新车价格一步步的探底，新车已经成为二手车价、二手车价格低到离谱（国V），尤其是大批国III~IV用以置换新车的二手车过多，新旧车辆都出现了供大于求的场景。

②：国III汽车在诸多城市已然面临引导报废的压力，2008.7.1的第一批国III车还不足15年，到VI-B标准2023年才算重合曾经的15年报废标准；车龄如此短已经有压力，时间推算都可以大致判断，所以低标准汽车的选择是有心理障碍的，除非价格足够低。

供大于求、用车时间不确定、7·1升级，这三点原因让新车车市进入了小冰河期，二手车市自然也要面对同样的压力；所以两块市场的价格结构都在不断的被打破，国V车龄较短的二手车参考最新指导价按照50%以下的价格评估，国IV汽车再低10%左右，国III标准汽车按照指导价的10%~15%评估即可。

作为老车车主不用感觉到夸张，作为几台国IV汽车的车主只能出给这一相对客观的建议了，市场的变化确实令人无奈。

首选说明不论V还是VI，这些车最终的宿命在多数地区可能是相同的，比如南方某省一笔划定2030年燃油车禁行，注意重点是禁行而不是禁售！2023.7.1是国VI-B第二阶段，在该地区购入最高标准的汽车也只能用七年，而在今年的7·1之前购入国V汽车至少还能用11年，而且V标准的汽车价格比VI（A·B）标准低了大几万。

11年车龄的汽车平均保值率低于15%，V标准汽车届时的评估价已经约等于报废价，VI标准汽车本应该评估处40%左右，但是同年份后也成了报废价；那么购车时V标准数万元的优惠就很有吸引力了，面对可能的同样结局，购车环节支出的越少越好。

当然目前只有这一地区公布了标准，然而后期会不会引起连锁反应尚未可知，只是从排放标准升级和油电转换的进程分析，这种可能性还是很大的。所以作为汽车领域从业人员，消费者不买车就有可能失业的行业，不昧良心的评价为：已经持有燃油车建议用到底，近期购车选择V标准，至于VI标准的天花板有多高，不知道！

（作者：天和Auto，本文禁止站外转载、平台内欢迎转发。）

因为国6的政策原因，7月1日之前，是买新车合适还是买二手车合适？

买新车还是二手车其实无所谓的，按新车来说如果是打算长时间开的话就买国五的，国五国六区别在于车辆的保值率，如果开一两年之内换车的话就买国六的，保值率要好点，再拿二手车来说国五都出台这么久了，国三国四的车还在大马路上跑呢，不要担心以后不让上路，所以仁者见仁，放心大胆的买

因为国6的政策原因，7月1日之前，是买新车合适还是买二手车合适？

国六还是国五，其实要从两方面来考虑。如果预算有限，那么如今正是入手国五的最好时机。如果短期内有换车计划，未来考出把这辆车出掉，那么可以考虑国6。至于二手车，从我个人的观点来看，国内目前二手车市场还不够规范，水比较深，在国五新车优惠力度很大情况下，其实可以优先考虑新车。

为什么这么说，大家应该或多或少都听说了目前国五库存难以消化的情况。所以各大经销商包括主机厂，都在想办法清理这部分库存，此前网上疯传的大众内部购车价格，都是清理国五的措施。国五和国六产品最大的区别就是排放，但这对我们实际用车的影响并不大。所以如果预算有限，那么现在正好是入手国五的最佳时刻，很多经销商都在亏本清库存。

但是也有很多消费者，短期内还有升级换代的计划。那么现在可能购买国六会更加合适。以上海地区为例，如果这辆国五的车之前挂的就是沪牌，那么7月1日之后，二手车还能够继续转沪牌，但如果是外牌车辆，就无法转沪牌了。这对于后期二手车出售会有一定的影响，并且，如今国五国六炒的沸沸扬扬，在二手车市场，国五车型压价势必会比国六更厉害。

因为国6的政策原因，7月1日之前，是买新车合适还是买二手车合适？

没钱我什么也买不起