机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

机油不一定越贵越好，但全合成机油在三种类型里价格确实最高，而且绝不是伪命题。

合成机油为利用化学方式合成制造的润滑油，通过对各种天然物质进行提纯和分解，在以不同的成分混合成新的物质，在经过无数次的试验后才得出合成机油（配方是绝密、一般人无从得知）。

以这种方式制造润滑油已经有90年的历史，初期合成机油并不是用在汽车上，而是针对运行工况非常严苛的飞机发动机针对性打造，这种机油具有润滑性能强、运动阻力小等特点，重要的是这种机油没有一点矿物机油成分，润滑效果是非常理想的。后期随着汽车发动机性能的逐渐提升，机械对润滑的要求也是越来越严苛，所以这种机油也被汽车采纳。

但合成机油的制造的工艺比较复杂也就决定了制造成本高昂，所以全合成机油的价格确实很高；不过也不能排除一些所谓高端品牌的高溢价，或者是一些级别很高针对赛车使用的机油，对于普通代步车而言大部分发动机不需要这么高等级的合成机油，知名度较高、市场占有率最大、价格适中的合成机油已经可以满足了，所以选择合成机油也要理性一些。

合成机油代表了发动机润滑油的最高等级，对应的最低等级则是矿物机油。

矿物机油指以石油通过蒸馏法得出的各种油料之一，在蒸馏过程中会出现的有汽油、柴油、没有以及润滑油，因为使用石油作为原料且级别最低，所以矿物机油也叫做基础油。

而利用石油提炼的润滑油纯度不会非常高，这种油料中有一定杂质是无法彻底分离的，所以矿物机油的低温流动性往往比较差，合成机油能做到【0W（-35℃）】，矿物机油则很难达到同样的等级，即使参数相同实际效果也会略有差异。

不过矿物机油作为石油副产品其制造成本很低，作为最便宜的机油在环境温度不会很低的地区，针对代步型小排量相对低温低压自吸发动机还是可以胜任的，5000公里更换一次也不一定比全合成一万公里更换一次的费用高。

对于性能有一定提升、发动机运行环境稍微恶劣一些的发动机，矿物机油已经不能满足，于是出现了半合成机油。

全合成机油本质是就是合成机油，而加上【全】的定义是为与半合成区别开来；半合成机油是利用40%的基础油与60%的合成油混合调制，有了一大部分合成油性能自然会比矿物油高的多，但匹配的发动机又不需要过剩的性能的，所以加入矿物机油又能拉低制造成本，所以这种油是适合量产车最多的类型。

从2.0~2.5L到1.5~2.0T，稍微有些性能但级别不高调教保守的发动机实际可以使用半合成，更换里程可以控制在7500公里左右，相比全合成油性价比也不低。

不过应该使用哪种机油还是要按照汽车说明书的建议选择，如最低级别为半合成则正常使用，如未提及半合成那就是默认全合成了，出于对发动机的保护不建议降低等级。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

合成机油绝对不是伪命题！

当然机油也不是越贵越好！

选择机油要谨慎，对于普通代步车而言大部分发动机不需要高等级的合成机油。

本人的观点就是适合自己的就是最好的，用什么等级的机油说明书上都有，照着说明书来就行。对于很多低端车型使用全合成机油不光没好处，甚至有很多坏处:因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来反而会觉得没有力量。另外停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档（SG/SJ/SJ级别）机油润滑油在这种发动机内就不会出现这种问题，所以全合成机油润滑油是好润滑油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

选用油品时，不要低于原厂要求。

高于太多也没用啊。大排量，涡轮，驾驶条件不好的情况下适合全合成油。

全合成油也是懒人神器，换油不需要太勤。如果开车频率不高、低温高湿环境，同样建议用全合成油。

对于中低端的车型都可以用：10万到30的家用车都适用，如果觉得全合成太贵，又想给爱车油品升级，那么可以选择性价比高的半合成油。

机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

各位客官有没有发现一个问题，当我们购买了爱车之后，面对不大不小的养车费用，这些年我们越来越在意，力求越少越好，恨不得带着机油去保养。但是和别人的保养心得对比之后，发现都是全合成机油，别人都是一万公里一保养，我的却要5000公里，这到底是何道理？是否里面另有猫腻？

其实，车辆是由上万个部件组成的特殊商品，根据里程更换的部件也较多，既有外部部件又有内部部件，包括轮胎、机油三滤、养护件、密封条、变速箱油、刹车油等等。而且具体每台车出厂的时候，都有一个保养周期表，都有一个建议保养更换日期，机油作为最寻常的部件都是按照建议保养更换日期来的!只不过原来大家都没有在意，按照首保的日期一轮轮下来的。

但是面对全合成机油和半合成机油，虽然都是机油配置，但是差的还是很多的，全合成机油从严格意义上来说是用了100%的PAO也就是(聚a-烯烃)或人工合成的酯类的品质高的机油产品，在机油的包装上标注synthetic的标识。简单来说，全合成机油质量更纯，稳定性更好，持久性好，并且不添加矿物质油来勾兑的，都可以叫做全合成机油。

具体全合成机油有几个优势：

第一、全合成机油使用区间更广，也是因为其内部的质量更纯，所以适用于更为广阔的环境中使用；

第二、所用的车型更为豪华，发动机更为精贵！一般而言半合成机油多用于经济型汽车，全合成机油多用于豪车；

第三、全合成机油抗衰稳定性更好，在保养的时候周期要比半合成机油更长；

第四、因为其结构的原因，所以全合成机油的造价比半合成机油的价格更高；

所以通过以上的结论，大家就能看到为何别人一万公里而我们则要5000公里就更换。具体也无非几点原因：

1、机油加错了车型，比如经济车本来加半合成机油的即可，结果却加了全合成机油，华而不实自然按照半合成机油进行更换。

2、机油要根据不同的周期表进行更换，如果在行驶过程中就发现了问题，发动机本身就有烧机油的问题，自然要5000公里就进行更换。

3、店里面的运营成本的考虑，要是一万公里一保养，估计很多车主一年至少少做一次保养，单店肯定不愿意看到，自然建议大家多开车多保养。

最后，给一些客官些许建议，说了半天全合成机油，那么半合成机油也不是就不好用，而是要加注什么样的机油，还是要根据车型而定。如果是经济性汽车，而且每年驾驶的里程不是很多，半合成机油完全够用了。另外，如果是年头比较久远的老车，也建议使用半合成机油，毕竟老车的发动机部件间的密封性不好，全合成机油粘度比较低，而且流动性好这样很容易造成漏油烧机油的现象。

机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

选机油一定要看厂家指导书！机油的粘稠度很重要。德系车最好全合成，因为德系车是靠烧机油来维持发动机寿命的，自动挡尤其双离合的也要全合成。还有买机油时要看机油认证。有好几个标准的。比如有个某某牌的的1.5T双离合的SUV，厂家要求使用C3/40W的机油。但是很多4S店都不一定有。另外告诉你们用C3/40W的机油后。千万不能加乙醇汽油，乙醇汽油挥发会和这个机油反应降低这个机油原有的耐磨性。切记！！！

机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

在机油的选用中不一定要选用价格高的，要根据车的档次高低选择不同的机油，档次高的车要选用好的机油来使用，因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密，工作条件要求较高，需要好的机油来制造良好的工作环境，而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件，所以说低档次的车辆不需要高档次的机油，但如果经济条件允许也可选用高档次的机油，这样能更好的保护发动机，使发动机寿命延长！

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油！