相比1.5L车型，新K3更强劲的1.4T是否更好？

谢谢邀请，关于韩系车如果想获得正面评价，尽量不要邀请本头条号作答，因为不接软文只聊事实；而只要聊车辆的品质，韩系车总不会有正面的评价。

现代起亚两个品牌同根同源，存在的问题是相同的，所以现代汽车存在的问题起亚一样不会少；起亚K3的1.4T存在的问题为现代干式双离合，具体如下。

干式双离合自动变速箱的问题在于离合器没有润滑和主动散热，由两组执行离合器控制的两根输出轴分别有奇数和偶数挡，在中高速加速时这种变速箱没有问题，因换挡速度快离合器半联动频率低时间短，不会有严重磨损和高温。但在低速行驶中则不然，因半联动时间如过短则会造成换挡后转速降低再加速出现明显的顿挫感，为提升平顺表现必须延长半联动时间以体现平顺。

所谓半联动指离合器动盘和静盘以不同转速滑动摩擦，以半结合的状态传递动力；滑动摩擦等于磨损，这与手动变速箱总半抬离合器加速是一个状态，离合器片和压盘会快速的磨损。手动挡可以人工控制半联动频率，但自动挡依靠TCU判断换挡只会傻傻的高频率半联动，所以干式双离合器耐用性非常差；而且高频半联动还会产生高温，高温会加速离合片的损坏。

所有的干式双离合变速箱都存在这一问题，包括现代、大众、菲克、福特、格特拉克以及等等，使用这种变速箱的车都不值得考虑。而起亚K3不仅变速箱差，1.4T发动机最大功率仅为96kw、峰值扭矩也不过211N·m（1400-3700转），在同排量发动机中性能相当的一般。

车身尺寸4660*1780*1450、轴距2700mm，悬架结构还是低端的前麦弗逊、后扭力梁，这样一台使用问题变速箱和低端发动机与悬架的车，价格为12.58万，有性价比？

错误纠正：1.4TK3谈不到更好，因为1.5L版的K3很糟糕，发动机时落后的多点电喷技术，最大功率85kw、峰值扭矩143.9N·m，变速箱匹配低端的CVT，这一版本指导价9.88-12.88万；要知道合资品牌中如雪佛兰科沃兹，以技术相同1.5L多点电喷加级别更高的6AT手自一体变速箱的组合，自动版起售价跌破6万，这台车还有前高强度铝合金防撞梁、后铁质防撞梁，而K3后防撞梁还是纤维加强塑料。

10万级的国产轿车普遍升级缸内直喷涡轮增压发动机，变速箱或用AT或用质量稳定的湿式双离合，比如秦Pro，其性能远超起亚K3，安全结构更是超越很多。

即使是合资品牌如朗逸宝来也是用1.5L+6AT手自一体，哪台不比K3更理想？所以K3的1.5L有什么资本定出高价？这一一台高价低质车谈得到好？这台车近期的销量数据分别为：799、1176、2525，品质如何参考销量也能判断。

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相比1.5L车型，新K3更强劲的1.4T是否更好？

全新一代smartstream发动机动力总成更倾向于油耗。

相比1.5L车型，新K3更强劲的1.4T是否更好？

我可以肯定回答你 1.4T 比1.5L 好不是一丁点

从不同排量的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。

还有现在低排量 高功率也是成为未来车企的一个发展趋势

相比1.5L车型，新K3更强劲的1.4T是否更好？

跑一次藏区你就懂了。