大家都说LED、疝气、激光汽车大灯好，卤素大灯会被淘汰吗？

卤素灯、氙气灯、LED、激光大灯，这一排名是逐渐淘汰并替代的过程，卤素大灯会被淘汰。

四种大灯发光的原理不同，核心区别是功耗和亮度，激光大灯会成为最终选项的原因也是在于这两点，不过还是先看一看经典的卤素灯。

①·卤素大灯的原型灯是多数人都使用过的白炽灯，是最简单的热辐射光源，通过电流加热灯丝到白炽状态形成可见光。卤素灯的不同之处是在灯泡内注入卤素气体，钨丝与卤素进行化学作用，使冷却后的钨元素重新固定在钨丝上形成循环；这一目的并不是为了提升亮度，而是为了保证钨丝的稳定以提升耐用性。

卤素大灯的原理与白炽灯相同，而众所周知白炽灯是最费电也是同功率亮度最低的类型，在利用电流在钨丝上作用的过程中会有大部分能量被浪费，但发热量又是最高的。所以以白炽灯为基础的卤素大灯必然被淘汰，即使作为雾灯也会完结，因为利用反光原理其他灯源也能实现雾灯的效果。

②·氙气灯也要被淘汰，简单理解氙气灯是在灯泡内填充以氙气为主的惰性混合气体（不用灯丝），发光的原理是利用23000V的超高压电经过高压振幅“刺激”灯泡内的氙气，氙气在两级之前油离则会产生亮光，白色的超强电弧光其亮度远高于卤素灯；而且不用灯丝而是气体放电，所以使用寿命比卤素灯长十几倍。

至于23000V的超高压电也不会那么费电，通过安定器（升压器）将蓄电池的12V直流电升高到超高伏特，启动氙气灯时电流为8A左右、恒定运行电流降低一倍。氙气灯相比卤素灯而言已经非常理想，不过一万启动时需要几秒钟才能达到最高亮度，如是远近光一体的大灯不会有什么烦恼，但是远近光分体灯在切换时的瞬间不会很亮，所以在LED普及后氙气灯必然会被淘汰。

③·LED大灯本质是发光二极管，结构简单使用寿命比氙气灯更长，亮度能与氙气灯达到相同的水平；其次LED大灯不需要安定器增压，本身有高效率低能耗的优点，相比卤素大灯的能耗只是5%左右，对于混动和电动汽车是非常有意义的。

重点是LED大灯点亮无延迟，开启的瞬间能达到额定亮度，在使用中的高效率可以比氙气灯高、同时也能提升安全驾驶的等级。其实这些都不是重点，重点是LED规模化生产后期成本低于氙气大灯，现阶段之所以主要用在高配车上，原因无非是消费者的新鲜感让车企能够利用。

④·激光LD大灯，其原理与LED大灯类似但步骤有些不同，LD有光学谐振腔是光子在腔内震荡放大，LED没有谐振腔。其次LD大灯与LED类似无法发出白色光，白光是通过激光光源、反光镜、黄磷滤光镜以及反射碗构成，蓝色激光二极管发出光线照射反射镜、光源通过反射镜反射到黄磷滤光镜上吸收蓝色光能量产生白色光，白光在反射碗上再反射出去才是照明光。

LD大灯看似复杂的结构实际可以让体积做到非常小，而且比LED更小，所以追求设计感的豪华汽车更多喜欢激光大灯，能够和大灯非常扁平化让整车看起来更加前卫，不过这种诡异的设计感还是没有曾经有棱有角的大灯与中网组合看起来饱满大气。不过LD大灯的亮度是LED的1.7倍，在规模化生产成本降低后总还是有些优势的，重点是能耗更低。

大灯的能耗曾经看似微乎其微，不过在新能源汽车普及后哪怕是一点点的电耗都要计算，所以最终的大灯会是LED和LD为主，LED也许会扮演雾灯的角色。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

大家都说LED、疝气、激光汽车大灯好，卤素大灯会被淘汰吗？

卤素灯：卤素汽车大灯广泛应用在汽车照明领域，原理是利用电阻有电流通过会发热，当温度足够高时发出波长在可见光频段的黑体辐射，其一般分为碘钨灯和溴钨灯。不同白炽灯点亮后，虽说其灯丝温度并不及钨的沸点，但是仍然会有少量的钨在高温下挥发，当挥发的钨遇冷后就会凝结，不久就会在灯泡内壁形成发黑的钨膜。

而如果在汽车大灯的灯泡内加入碘元素，当钨在高温下挥发后就会与碘发生化学反应并生成低沸点的化合物——碘化钨，而碘化钨在遇到高温后又会分解，从而钨会再次附着在灯丝上而碘则继续以气体形式在灯丝与外壳之间游离。如此反复，钨丝的消耗频率将会大幅降低，而卤素汽车大灯的使用寿命就会相应的得以延长。

优点：成本低，制作比较简单；比普通白炽灯使用寿命长、发光效率高；灯光穿透力强。

缺点：亮度不够高；产热多，温度高；光源不够集中。

氙气大灯：氙气汽车大灯是一种气体放电灯，利用配套的电子镇流器将蓄电池的12V电压瞬间提升到23kV以上的触发电压后，高压脉冲电在完全密闭的微型石英灯泡内的金属电极之间，激励灯泡内的物质（氙气、少量的水银蒸气以及金属卤化物）在电弧中电离产生光亮。

氙气灯泡采用与日光相近的光色，但含较多的绿色与蓝色成份，因此呈现蓝白色光，这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。氙气汽车大灯的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，因此可以有效扩大车辆前方的可视视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。

优点：氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二；寿命较长；节电性强；氙气灯泡采用与日光相近的光色，为驾驶者创造出更佳的视觉条件。

缺点：价格比较昂贵；启动需要时间，有延迟性，需要内部气体达到一定温度；色温高导致穿透性不强。

LED大灯：LED是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED的发光效率更高，能耗仅为卤素灯的1/20，而其使用寿命长达10万小时，整车设计寿命里基本不用更换。另外其体积小巧，紧凑便于布置和造型设计。

LED大灯的点亮仅需微秒级别，用在尾灯和转向灯上能够迅速达到警示效果。LED大灯亮度高，其采用低压直流电即可驱动，对使用环境要求低，不像氙灯那样还需要升压装置。

优点：节能环保；寿命长；可以瞬间点亮，不会有延迟性；耐用性好；低压安全；单个体积小，这样设计师可以设计成更多的样式。

缺点：LED集群散热高，容易损坏。

激光大灯：激光大灯的发光元件是激光二极管，和LED二极管有着千丝万缕的联系。在照射距离方面，激光大灯能照射到前方600米的范围。而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。

优点：和LED大灯的优点相似，节能，寿命长，亮度衰减低，体积小，响应速度快。

缺点：近距离发散光不足，可与LED灯源配合。

大家都说LED、疝气、激光汽车大灯好，卤素大灯会被淘汰吗？

卤素灯：

优点：穿透性好，结构简单，便宜，目前大多数教练车和警车正在使用

缺点：发热量大，寿命短，耗电高，易碎、不亮，容易烧坏塑料及电线绝缘层

氙气灯：

优点：色温范围广，亮度高，是卤素灯3倍，铺4车道，远光灯射程200米，寿命比卤素灯长、比卤素灯省电

缺点：延时3秒，易碎，色温越高穿透性越差，成本贵，需要稳流器增压，紫外线太强，散光

LED：

优点：亮度高，色温及波长范围广，可以用来制作霓虹灯、警示灯、照明灯，启动极快，霎时间启动，寿命长，抗震性好，温度低，不易烧坏塑料，可用于民用车、赛车，体积小，可设计各种形状，射程300米，近光灯照射宽度30米，几乎没光衰，极度耐寒，防水，比氙灯省电，导热性强

缺点：结构复杂，成本高，散热需要铝/铜基板、风扇及冷热管、冷却液及散热片，灯珠散光、色温越高穿透性越差，需要恒流，否则烧坏灯珠，单向导电，反接不亮，照明灯功率不超过65W，否则烧坏塑料或使可燃物着火

激光：

优点：亮度极高，射程远，射程可达一万米，方向性强，适用于越野车、赛车及跑车

缺点：照射范围狭窄，暴力，太贵

大家都说LED、疝气、激光汽车大灯好，卤素大灯会被淘汰吗？

目前来说还不会淘汰，因为很多车企为了控制成本，会采用更低成本的卤素大灯，而且卤素灯也有它的优势那就是便宜和穿透力强，但是照射距离和范围远远不能和LED、氙气大灯来对比。

为了行车安全，也是为了别人的安全，请使用更亮的灯光（这里我指的是近光灯），同时也请广大车友文明使用灯光。在城市和有路灯的道路尽量少使用远光灯，避免影响他人行车安全，同时也为广大车友送上一段话：

道路千万条

安全第一条

行车不规范

亲人两行泪

壹号店车灯（遂川店）敬上