SUV车真能强到在山沟里行驶还能如平地一样吗？
SUV并不是一种能在崎岖路面如履平地的车型（绝大多数），这是场景是越野运动的“专用道路”所以应该选择越野车，【SUV≠越野车】。
SUV泛指使用承载式车身的城市代步用车，释义为运动型实用车，这种车型的特点是大空间和比轿车高的离地间隙，但是车身结构与轿车并没有不同。所谓承载式车身指车架等于底盘，试想一下坐在车内，车门和顶棚四周都是框架、底盘只有脚下一层钢板，为保证结构强度只是在钢板上做出了一些纵横加强梁。
这种结构的抗扭刚度很低，在崎岖路面上扭来扭去底盘上的几道梁不足以保证车身不变形，而短时间小幅度扭曲后依靠金属的韧性可以恢复原状，但是大角度的频繁的严重扭转则会导致车架的整体严重变形。这是即使轿车也能抬高底盘增加离地间隙，但也没有人拿轿车去越野的根本原因，如果认为轿车不能越野的话那么SUV也相同。
真正的越野车是ORV-off road vehicle，其结构一定是非承载，在崎岖路面的扭转力并不由车架承受，而是由用以固定车架的独立底盘负责受力，底盘结构如下图所示。
发动机、变速箱、悬架系统、转向系统等等均固定在底盘上，安装后所有部件后把车壳固定在底盘上一台车的整体制造就算完工了。这种底盘的横纵梁固定为一体，且用料非常充足强度非常高，在崎岖路面的扭转很难损伤底盘，固定在地盘上的车架更不会受到影响。
在结构强度能保证越野后则要看四轮驱动系统，越野车的发动机总会选择纵置布局，通过变速箱、分动箱、传动轴将动力传递到前后桥，其中分动箱基本都有扭力放大功能，简单理解就是在四驱模式中动力可以放大2~4倍之间，在越野时有更加充足的动力才能游刃有余，这点是不能放大扭力、横置发动机的SUV做不到的。
SUV和ORV不是同一概念的车型，有些使用非承载式车身配合分时或全时四驱系统的所谓SUV，其本质已经是越野车，只是因为越野车冷门才没有这么定义而已；比如北汽勇士、哈弗H5、荣威Rx8、五十铃牧游侠、福特撼路者、牧马人以及奔驰G等，拿这些车当做SUV是低估了这些车的实力，当然仍为是SUV的话这些车也能翻山越岭了。
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SUV车真能强到在山沟里行驶还能如平地一样吗？
不能，城市suv和山地车比，还是有一定的区别
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