各位大神，为什么胎压监测显示胎压2.4可轮胎还是扁扁的？

轮胎正常胎压车轮仍感觉扁这是正常现象，几乎所有的乘用车都有这种现象，原因为：空气可压缩。

汽车除非用举升机架起否则轮胎不可能是正圆形，因为即使最轻的汽车也有接近1吨的整备质量，普通的A/B级汽车在1.3~2.3吨之间，如此大重量压在轮胎上当然会被压扁。

轮胎的内部是空气，只是在轮胎与轮毂的密封和结构约束作用下压力大于常压。

标准大气压为101.325Kpa（1.01325bar）。
轮胎的标准胎压在2.5bar左右。

轮胎内部压力约为标准大气压的2.4673倍，高压等于压缩了空气的体积，但还没有压缩到极点；物质之间由分子原子结构构成，而不论分子还是原子之间都存在距离；压强加大加速了分子运动，可理解为分子之间的距离被压力缩短所以体积会变小。而空气可以压缩的极点没有还没有探明，但是MPa兆帕级的压缩空气是比较常见的，1MPa=10bar，所以轮胎内的空气远没有达到极值。

那么按照1KG≈0.098MPa计算，一台2吨重的SUV可以为每条轮胎分别施加490bar的压强，按照压力=压强*面积的公式得出的结果会很夸张，所以轮胎内的空气在重压下被二次压缩当然也是很正常的。

普通代步车使用的子午线轮胎是低压轮胎，这种轮胎的特点是胎壁薄滤震性能好，而且散热效果也更加理想；在行驶中轮胎磨损产生的高温会让胎压加大，长测过的轮胎可以在500公里内从2.5bar升高到3.0bar，这还是散热良好低压胎的数据。

家用车的最高限速为120km/h，需要面对频繁的高速驾驶只能留出充足的容余，否则建议胎压为3.0bar确实能让轮胎圆鼓鼓的，但是在行驶几百公里后胎压升高则很容易爆胎。

所以轮胎按照建议胎压充气也会看着扁扁的，不过这已经是经过精确计算保证胎冠磨损、滤震效果以及舒适度最合理的数值，有些时候眼看不一定为实，只要胎压数据正常就好、四条轮胎被压缩的程度相当就好，当然有胎压监测的话不用这么麻烦。

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