国五车不好卖无非就是现在要实行国六标准了，国五车能开多久大家心里没底，请大神赐教？

国V汽车的预冷并不全是新标准的升级，油电转换、市场相对饱和以及价格下调还没到最低值也是必然原因，其中影响选择的因素不排除对使用年限的忧虑，大致计算应该有两种可能。

①·按照15年引导报废标准计算，目前国I汽车几乎销声匿迹，国II标准在很多地区已经黄标面临危机（仅计算汽油车）；国II标准实施阶段为2005.7.1~2008.7.1，从黄标区域限行到可能出现的全面引导报废有很大的可能性在2023年，因为各地经济发展水平不同，一二线城市应会按照开始时间计算15年标准，在2020.7.1-VI A实施节点开始淘汰；而其他地区充其量会按照结束时间为标准，也就【2008+15=2023 VI-B节点】进行淘汰。

所以能够按照同样的升级淘汰周期计算国V汽车，其实施阶段为2017.7.1-2020.7.1，跨度同样是三年时间；那么第一批区域限行国V的地区也会会在2032年左右，其他地区有很大的可能性会在2035年。不过这只是按照曾经的周期推算，准确性有多高还不能确定，因为油电转换的步伐确实很快。

②·提出全面禁售禁行燃油车只是一种方向，但是也确实有如海南省确定了时间——2030年；这一方案的提出只会是开始，一旦有其他省份效仿，禁行燃油车则会像星星之火一样快速出现。

所以燃油车的最终使用年限到底还有多久是无法准确预测的，但不仅限于V级或者VI级，节点可能是相同的。

关于国V汽车使用年限的推算只是基于最乐观的态度，如果电动汽车的动力蓄电池解决了能量密度以及制造成本的问题，消费级及以下车辆的续航一旦突破真实500公里线，燃油车的大限也许就要到了。

这一阶段也许是10年、也许是15年，同期出现的问题还有探明石油储量倍数级减少，可能一旬之后能源则会引发危机，毕竟国内的石油消耗超过60%依赖进口。届时不论国几的燃油动力汽车用车成本可能会难以承受，引导淘汰加上主观的用车体验变化应会为燃油动力汽车画上句号。

以上只是对汽车以及相关领域的分析，可以作为参考但不能保证准确性；不过国V汽车还是值得选择的，不仅是因为使用年限不一定比VI级短，重点是价格会比同年份的国VI车低很多。汽车保值率的计算中，排放的影响只是多种元素之一，重点还是车辆的车况。

• 假设车况良好最后一批国V汽车还剩下12年，这批车最终的评估价仅为裸车价的不足10%；同年份的国VI汽车可以多使用三年，评估价可以是裸车价的15%。

• 以10万元的汽车为例，两车最终的评估差价只是几千元，燃油车的引导淘汰必然会有一定额度补贴，所以实际差值可能会更小。即使按照1万元的差价计算，在购买环节时国V汽车价格可能比国VI新标准低2~3万，性价比在购车时已经体现了。

所以国V汽车并不是不能选择，且愈接近7.1部分区域的提前升级节点价格会越低，在6月抄底是没有错的。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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近期，随着国六排放标准的即将实施，大批量的现款国五在售车型，纷纷抛出大幅度优惠政策，以求尽快销售车型，这对于想要买车的消费者来说，是一个好消息。

虽然即将实施最新的国六排放标准，但是对于现款国五车型的上牌、使用并没有太大的影响，特别是对于二三线城市来说，基本上没有任何影响。目前公路上行驶的汽车，有绝大多数都还是国三、国四的车型，并且车龄也都不短，但是依旧可以正常行驶。所以二三线想要购买汽车的朋友，只要国五车型优惠力度大，是完全可以购买的。

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现在很多地方都在实施汽车国六标准排放，没有达到国六标准的汽车现在已经开始禁止销售上牌。

国六排放标准的实施很大程度上是缓解了汽车尾气排放给空气带来的污染压力，应该是一件好事，但是对于很多国五标准国四标准汽车车主来说，国六标准实施后他们的汽车该何去何从，汽车年检能不能通过，汽车还可以开多少年，这些都是一直困扰着众多车主。

我开头已经讲了，是禁止销售国五标准汽车，禁止为还没有上牌的国五标准汽车上牌，已经购买并取得牌照的国五标准汽车是可以正常行驶的，车主不必担心。

据有关专家估计，国五标准汽车至少还可以在路上行驶13年左右，这个数据并不是乱猜，是根据国五标准实施后国跑标准汽车行驶时间来推算的，不是很准大概13年应该是有的，因为现在市面上行驶的国五标准汽车大概有1.5亿之多，这么多的国五汽车要消化掉并不容易，考虑到很多方面很难一刀切。

如果在小城市，国六标准的实施可能要晚好久，在这样的小城市基本不用担心国五标准汽车的销售，现在相比国六标准汽车国五标准汽车优惠力度很大，很多人都还在追国五的尾巴购买国五汽车。

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从时间角度来看，这个真不好说，毕竟政策的颁布与实施，充满了太多的变数，就拿国六来说，本来好多省市都准备2019年元旦开始实施国六排放标准的，结果因为个中缘由吧，纷纷推迟到了7月1日～～

(说白了，国五汽车生产的太多了，许多车企压根也想不到，才短短两年时间，国六排放标准就这么“猝不及防”的换岗了～～)

2017年元旦起，国五排放标准才在全国范围内实施开来，结果2019年元旦就要实施国六排放标准，如果不是各大车企的国五汽车库存比太高，想必小编所在的河南已经步入国六时代了～～

之前国家已经出台了相关政策，私家车15年强制报废标准，改成公里数达到60万公里强制报废，也就是说哪怕你是国三的车，只要不够60万公里，就不用担心报废。只不过，现在好多大城市，包括小编所在的郑州，国三车(柴油车)已经不能进入市区了，算是变相强制报废吧，所以许多车主也会有和题主你一样的顾虑～～不过有一组数据，你需要了解一下，根据相关机构提供的国内汽车市场保有量的数据来看，国三车为4000多万辆，国四车超过了1亿辆，国五车目前不及3000万辆，可以说国四车是个分水岭，1亿辆汽车，限行或者报废，都是切实关系到民生问题，国家和政府在政策颁布和实施上都不会像对待国三车那样，换句话说，国四车在相当长的一段时间里都是高枕无忧的，既如此，比它高一个排放标准级别的国五车，又有什么好担心的呢？

虽然不能给你一个确切的时间节点，不过未来五年内，还是大可以把心放在肚子里。说好可以跑到60万公里的，怎么着也能跑够一半的里程数吧，所以，如果你还有机会可以考虑国五车型，大可以放心入手，毕竟优惠力度确实很大，性价比更高一些，当然了，对于不差钱的主儿，可以直接考虑国六车(最好是国六B车型，毕竟国六A只不过是国五和国六之间的过渡，国六B才是真正的国六！)（国五车稍加改动就能满足国六A排放标准）

希望对你有帮助～～

国五车不好卖无非就是现在要实行国六标准了，国五车能开多久大家心里没底，请大神赐教？

这个其实不用担心，国五车不好卖的原因，主要是最近消息显示截止到6月份，国五车型不再允许上牌照导致的，只要你在截止时间前上好牌照，这样就没问题了；使用时间按《机动车强制报废标准规定》中提到“小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。”但是还有一段“对机动车的使用年限、里程数、排放级安全技术等方面进行每年一次的检测，当车辆无法通过年审，已经达到报废标准的，就会被强制报废。”意思就是说，私家车没有使用年限的说法，只要私家车能通过每次年审（不是一年一审）就可以一直用下去，不过，当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检，同时当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。

国五车不好卖无非就是现在要实行国六标准了，国五车能开多久大家心里没底，请大神赐教？

这个问题问的不是国五车能不能上牌的问题，而是国五车还能开多久。

目前来讲符合国五排放标准的新车售卖、生产和上牌必须在国六政策正式出台以后的当地截止日期之前上这是第一个问题的回答。

第二：国五的车型还是可以正常开的，目前还可以高枕无忧。按照以往惯例，在国五标准实施之后，国二车型被限制了出行，而现在国六排放标准实施之后，也就意味着即使被禁行，也是国三车型首当其中，看国四国五车还处于暂时安全的地带，尤其是国五车型，还可以开上很多年。