汽车三缸发动机可以纵置吗？横置左右抖，如果纵置连接变速器是不是可以抑制发动机抖动？
发动机可以纵置也可以衡置，缸数不是对布局限制的技术难点，但三缸发动机并不适合纵置。
三缸发动机的问题是摆动，三个汽缸内不同步的运行会产生惯性作用力，点火顺序以1-3-2为例两侧的汽缸是在交替运行，感觉就像跷跷板；一侧用力下沉后另一侧不服输，在对侧下沉的过程中开始加力，这种对抗循环往复的持续下去发动机则会不停的摆动。
而把跷跷板的两侧用橡胶垫固定在同一平面上，以超高频率的完成上述动作，而橡胶垫与地面刚性连接限制了摇摆的幅度，这种高频小幅度摇摆对地面的产生的作用力就成为震动。
将三缸发动机衡置震动由横向车架承受，车架等于地面、橡胶垫是机脚胶，这种布局产生的震动由车架吸收最多是体验变差，但是纵置后会怎么呢？
纵置发动机与横置不同，与后桥垂直后变速箱也是垂直布局，之后通过一个很长的传动轴与后桥牙包连接，最后通过后桥传动结构往两侧车轮输出动力。而三缸发动机的抖动是无法克服的，衡置震动由车架吸收，但纵置后与传动轴和后桥刚性连接，问题就不是由谁来滤震了。
①·纵向摇摆的发动机会将高频的震动首先传递给传动轴，而传动轴的质量过大，与变速箱通过万向节连接的位置在震动中齿轮会快速的磨损；高转旋转的传动轴在磨损加大后会出现更大幅度的摆动，之后则会损坏后桥牙包的齿轮。
②·一旦传动轴因磨损开始摇摆则不是抖动问题，高速巡航时传动轴的细微摇摆会带动车辆同步摇摆；普通四缸发动机如果万向节损坏或传动轴碰撞变形，行驶中车尾会明显出现摇晃，这是会影响驾驶安全的，试想纵置三缸必然会出现这种问题，如果导致事故会是多大的责任？
所以也许纵置三缸在初期能够一定程度的缓解震动，但是在后期出现的问题一定比衡置三缸更严重；这种发动机不需要考虑太多，低价车用一用不为过，价格在10万左右如果配置非常丰富，或者变速箱等其他核心部件的质量非常稳定，能接受抖动的话仍可以选择。只是有大批使用四缸发动机的量产汽车，为什么会关注这种机器？
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汽车三缸发动机可以纵置吗？横置左右抖，如果纵置连接变速器是不是可以抑制发动机抖动？
三缸机震动目前只有马自达解决得好一点加了一根锯齿轴沿着震动方向解决谐振问题减震基座的位置也是多次实验室实验报告结果来安装的吸振效果不错，其它的厂家都一般般吧，新车还可以，开了几年或开空调怠速抖动我相信很多车主都经历过的
汽车三缸发动机可以纵置吗？横置左右抖，如果纵置连接变速器是不是可以抑制发动机抖动？
横置也有变速箱固定啊，但也阻止不了抖动。所以 纵置也一样无法抑制抖动。它是从设计中带来的固有的不平衡。也有办法抑制 就是加平衡轴 但你平衡轴加的完美的话 平衡轴重量又上来了 惯性加大 会吃掉很多功率 这是无法克服的。
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