有一辆五菱宏光，想在夜间(6点-12点)找点事情做，可以做什么工作？

客运面包车本身做不了副业，只能当做创业的通勤工具使用，面包车的用车限制非常严格。

属于小微型客车的面包车只能当做通勤工具，最大限速的发挥价值也只能在限定范围内运载自己的货物；因为客运车辆并不允许参与货运运输，载货必须是没有交易行为的个人运输。允许载货的位置也很不理想，车内空间只有后备箱允许载货，而一般七座面包车的后备箱容积是非常小的，进深不够30cm左右、高度还不能超过后档下沿，因不能阻挡驾驶员通过后档对路况的观察。

其次允许在车顶行李架载货，标准为从车顶算起不能超过50cm，宽度和长度不能超过车身尺寸；容积虽然能够做到比较理想，但面包车的车顶强度缺少加强，所以车顶只能拉一些轻货、实用性并不够高。

而车内布局座椅的位置不允许摆放货物，否则属于客货混装，按照【交法】第92条规定，最高可以处500~2000元以下的罚款。
如载货为营运性质（收取运费），按照【道路运输管理条例】六章63条规定，最高可以处违法所得10倍罚款，10倍后不足两万元可以处3~10万元罚款。

面包车在这两项规定的限制中，基本被否定了载货的能力，个人客货混装属于交通管理处罚，营运客车载货由运输部门管理；面包车、轻客以及少数入门级MPV正是重点检查对象，这类车由于曾经的频繁超员和客货混装，导致了今天的尴尬局面。

客运营运车辆也不包括面包车，因巡游出租车为统一管理车辆以及人员，个人车辆不允许从业；巡游出租车允许私家车从业，但是各大平台对车岙岭的要求都很严格，面包车没有一个品牌能符合标准，有MPV特征的车辆轴距一般最低要求为3000mm，且对车价、排量也有要求。

面包车的尺寸即使是前置后驱的宏光之类也在4.5米以下，轴距基本不达标；其次车辆的主动安全配置空白、被动防撞结构强度非常弱，驾乘舒适体验也是低标准，所以面包车达不到了网约出租车的门槛。

货运不允许、客运不达标，面包车只能当做代步工具使用了，五菱宏光只有客运版符合这一标准。面包车想要合法从事道路运输，在选车时应该选择货车定义的盲窗版，这类出厂就是货车所以能够合法参与营运；且4.5吨以下的蓝牌货车取消了营运证和资格证的要求，任何机构不得以无证运营对车辆进行处罚，只要有驾驶证即可合法运营，面包车有商用价值的只有这一种了。

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