自动驾驶汽车如何驶入法律轨道？

自动驾驶汽车并不违反现行法律法规，因为自动不代表【无人】。

自动驾驶共有五个等级，目前能够实现最高级别为L4级，这一级别的智能等级是不能离开驾驶人的。有人驾驶则不违反规定，当然前提是该驾驶人持有符合标准的驾驶证，大致了解一下自动驾驶的分级。

L1：机器辅助驾驶，能够实现的功能多为比较常见的自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏移预警等功能，部分场景能够主观的做出一些动作，但大部分功能只是人机交互起到提醒作用，驾驶主体还是【人】。

L2：部分路段的自动驾驶，功能多出随动转向、道路标识识别，在遇到特殊情况的时候车辆分析路牌实现并线变道等功能。不过L2级自动驾驶还是有很大限制的，因为行车电脑的计算能力不够强大，在路况复杂的城市道路并不能独立运行，即使在只有车辆的封闭高速公路也要做好人工接管车辆控制权的准备，说白了只是能休息一下手腕而已。

L3：有条件自动驾驶，驾驶的主体为车辆本身，但是使用自动驾驶同样限定路况，要在不是那么复杂的道路上才能做到合理的分析运行；否则高强度运算后系统的稳定性会大打折扣，一旦出现BUG后果会比较严重，所以L3级仍不能离开人工监控干预，可以理解为驾驶人总还要在驾驶座上观察路况。

L4：高度自动驾驶，驾驶的主体完全交由车辆，不论对路况的分析是处理应急突发情况都不用人工干预，不过到量产车最高级别仍是限定路况的，或高速公路或城市环线，总之只有车且大部分车辆都能按照交规驾驶才可以。

四个等级的自动驾驶适用场景都很少，而且大多量产车不能离开人工干预，所以量产的自动驾驶汽车才能与法规不冲突；在使用这些车辆之前要对所谓的自动驾驶有客观的认识，不能真的当做无人驾驶汽车使用，目前没有任何一家车企敢于做出无人驾驶系统不出现问题的保证。

至于在自动驾驶过程中出现事故，这种情况也不会与法律冲突，事故责任的划分以现场为主要判断因素，不论事故是人工驾驶导致还是自动驾驶造成，只要事实产生则可以正常定责。赔偿的主体仍会是车险，因在了解车辆功能后仍予以承保则说明是默认自动驾驶潜在风险的，所以不用过于担心。

全自动驾驶把控制权交由汽车，汽车的控制权在于电脑；智能汽车的车身传感器动辄数百枚，工业产品不可能做到绝对可靠；其次系统鲁棒性也是大问题，软件的错误率比硬件的故障率更高，所以从控制系统到分支复杂程度作为判断标准，完全自动驾驶汽车不现实。

其次智能自动驾驶汽车会成为物联网的终端，全时与云端互联行车电脑则有随时被入侵的可能性；电脑掌握了汽车的数十项控制权，一旦被云端控制则可以作为任何驾驶动作，结果会非常可怕。类似的试验进行过，结果正如所有人的担心一致，所以从公共安全的角度考虑，无人驾驶汽车只适合在乌托邦普及。

总结：自动驾驶≠无人驾驶，有人驾驶手离开方向盘不违规。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

自动驾驶汽车如何驶入法律轨道？

尊敬的题主您好！感谢邀请。

自动驾驶汽车如何驶入法律轨道，这个问题是必需要面对的社会化问题，是必需保证人民广大利益的“利器”。

实践是检验真理的唯一保证，真理又是指导实践的唯一途径。

自动驾驶汽车技术，就是“人脑”编程“集成”而来的，有些事情往往不是随着人的意识而转移的，要想自动驾驶汽车驶入法律轨道，不是边推广边完善的，因为在这个过程中要发生很多意想不到的事故，牵扯到人们的“生命财产安全”受到严重威胁，这种边实践边完善自动驾驶汽车法律轨道体系建设的代价是要不得的。

既然人脑编程自动驾驶汽车技术，那么就得认认真真的找地方模拟任何时候突发事件的发生及回避，经过测评确实到了非常成熟的技术了，可以在适当合适的区域进行测试，必需跟着完善的全面的“法律准则”对复杂路面的约束，主要是约束各种行人、电瓶车、自行车、摩托车、三轮车的乱窜乱闯，不守法的违法行为。创造法律约束下的自觉遵守交通法规的行为。

创造规划合理、和谐、安全、直达、快速、高效、便捷的有序的守法的人文的交通环境，完全智能自动驾驶，零安全事故，极其重要！

仅代表个人观点，敬请师傅斧正！

自动驾驶汽车如何驶入法律轨道？

很多时候，法律的制定相比新事物的发展有一定的滞后性。自动驾驶汽车的发展现状正处在如火如荼的时刻，现状是发展和问题并存，这也不仅仅是自动驾驶汽车会有的问题，像当时互联网电商，网络支付，打车软件的发展，都有一定的发展稳定后才会有更新的法律对应，毕竟法律的出现是要符合社会的发展形态，静待自动驾驶汽车技术的发展，有了一定的经验才能够更好的制定和规范。

自动驾驶汽车如何驶入法律轨道？

首先就是自动驾驶成熟度的问题，只有当自动驾驶技术到达一种高度，才需要引进法律法规的因素，这种高度就是自动驾驶技术成熟到几乎到达顶峰而且这种高度超出了机械和电脑所能控制的范围，这个时候就需要我们的法律法规的介入，通过法规来对自动驾驶门槛、检测以及对于突发状况处理的基本原则和标准，对于责任客体的认定以及区分，甚至引入新的法律概念来进行解释，这一系列都需要建立在技术足够成熟的基础上。

但我无法预见自动驾驶离我们到底有多远，因为目前的自动驾驶基本上都是处在研发甚至是概念阶段，就算已经实施的因为成本以及适配问题而得不到普及，所以自动驾驶这条路还有很长的路程。但我也真诚地希望自动驾驶早日来到我们的生活中来，为我们的生活提供更大的便利。

自动驾驶汽车如何驶入法律轨道？

自动驾驶现在还早，还不成熟，最多就是L2级别，现在最多只能叫辅助驾驶，这种消息更认为还至少需要10年的时间，但是当以后都是自动驾驶的话，我觉得其实驾驶的乐趣就不大了，但是当那些经典车始终会保留，比如mini甲壳虫保时捷911高尔夫.

自动驾驶汽车如何驶入法律轨道？

先把技术做好了，再考虑法律的问题。

现在的自动驾驶，讲道理，八字第一撇还没画好呢，所谓的L3级自动驾驶还没实现，更别提L4和L5。

先把技术搞清楚了，商业化有可能了，再说法律的问题，要不然都是空谈。

我就举一个例子，比如说，你开着一辆车，突然失控了。

你面前有两条车道，你在的这条车道上有5个人，另一条有1个人，你必须要做出选择，走哪条车道。

你怎么选？

如果驾驶员是人类，那怎么选都没问题，因为人在面临危险的时候，反应是不可控的。有的人可能只踩刹车，有的人可能选择撞墙。不一定。

但是如果是自动驾驶呢？

你的做法是写入程序的。

那问题来了，如果有人利用程序，制造事故怎么办？

你比如我想杀旁边的那个人，而我知道，你的程序规定这种情况下撞一个人，那么我完全可以认为制造这起事故。利用你的规则去杀人。

而这种情况下，性质就变了，交通事故变成了故意杀人。

但是，谁知到是有人故意制造的事故呢？

必须要技术上能够保证这种情况不会出现。

问题是，目前技术远没有到这个地步。