传统燃油车面对现行压力，未来该如何发展？
燃油动力汽车面对的压力不是电动汽车的出现，电动汽车在一百多年前已经尝试普及过一次，之所以没有成功是因为石油开采的技术飞速发展以及储量似乎无穷无尽的多；而在百年之后燃油车面对的压力也是石油，原因是似乎没有那么多。
石油储量全球石油储量已经探明的有2000亿吨，全球日均燃油消耗量超过1亿桶，按照平均密度计算每天的消耗量为15699000吨，也就是年均消耗量为57.3亿吨。对吨这一计量单位没有概念的话可以换算为立方米，按照石油的密度（非汽油）一吨正在1立方米左右。
长江入海口的流量为33980立方米每秒，一年的流量为10715.9亿立方米，而年均石油消耗量为入海口年均流量的1/187，相当于一年燃烧掉400个西湖水那么多的石油。
十数亿台车每天像淌水一样的消耗石油，已经探明的储量不足消耗35年，不用电动汽车出现燃油汽车也会在可以预见的时间内终结；届时用什么替代石油，用醇类燃料的话会造成粮食短缺后果更严重，反古使用外燃机烧煤烧木柴似乎会造成更严重的空气污染，反正不能烧大腿吧。
用什么替代呢？无疑只有通过自然界中可以无限获取的风力、太阳光、地热以及生物质能等方式获取的电能，这些能源是真正能够做到源源不断的可再生，可说是取之不尽用之不竭且相对没有污染的；所以万事万物最终都要去使用电作为能源，汽车自然也不例外。
而能将电能转化为动能的只有电磁场，依靠燃烧燃料产生热能、再讲热能转化为机械能的外燃或内燃式热机，这两种机器均不具备这种使用电能的条件。那么只有能将电能转化为磁场带动转子运转的电动机可以利用，电能决定了动力元的形态，内燃机不在适合汽车使用所以燃油车一定会被淘汰。
从能源转型的大方向判断燃油车的终结只会是时间问题，所以这种车会像曾经内燃机代替外燃机一样被淘汰，燃油车不再有未来。
未来的民用车只有可能为电动汽车，在充电效率不足够高之前也许商用车还会使用一些小排量大功率的内燃机增程器过渡，不过最终形态会统一。仍会使用蒸汽轮机的这种能量转化机器的会是船舶舰艇，但消耗的能源也会是核能。
燃油动力汽车不再有未来，这点从各大车企陆续降级使用三缸甚至双缸发动机也可以看出端倪，在油电转换的过程中压缩内燃机的级别控制成本，将更多的资金用作电动汽车的技术研发投入，国产汽车在十年前开始研发生产销售EV和PEHV，合资汽车将在2022年全面跟进，多数车企公布停产停售燃油车计划，也许不用十年燃油汽车至少会在乘用车领域从销售终端消失。
大方向有很大的可能会是这样，这一轮能源变革来的很猛也很快，确实难以适应或跟上节奏。
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