汽车国六将实施，现在抄底国五优惠很大、或者等明年购买国六车辆哪个更划算呢？

换车频率高可以抄底国五，一台车打算用20年左右建议等待国六（真的用的到吗？）。

国五汽车在新老标准更替期间价格下调的幅度必然会很大，原因无非是“过期作废”；面对不能上牌的尴尬只有提前售罄才是最理想的方式，而在之前销量一般的车只有通过低价才能刺激消费者的购买欲。

现阶段是消费市场与车企的耐力战，且这一轮比较结果已经分出胜负，消费市场前所未有的有耐性。（下图为2019年首季度销量曲线以及预测销量曲线）

所以在7月1日之前的提前实施区域里价格可能出现“炸鱼队”风格的跳水，目前让利在15~20个点的话届时预计能达到30个点甚至更多，重点是这一比例是否能够抵消低一级排放标准的贬值率呢？

简单计算

现阶段全面实行的标准为国五，危机感最强的是国二汽车（柴油车不在讨论范围内），这批车在一线城市即将面对黄标的风险，全面黄标以比较不保守的预测假设为2020.7.1。从实施国二到国六全面实施，这批车刚刚好满15年车龄，是不是重合了曾经的强制报废标准呢？

但这一现象并不说明国二汽车保值率比国三低，汽车的平均保值率可以以10年剩余10%~15%标准，大部分普通乘用车是10万为标准可以评估出1~1.5万的价格（没有事故的前提）。

从10年之后保值率开始变成残值率，每过一年下滑2%~3%，到满15年的时候这台车真就只剩下废铁价，不论什么品牌价值都只值得两三千，当然有些豪华品牌高价车是不愿意承认的。15年车龄的国二汽车假设价值3000，最早一批的国三汽车正好满12年车龄，同样按照10万新车的标准这批车的评估价也许6000、多说七八千。三年的车龄差加上一级排放差，最终差价就是几千元，但是在购买新车时差价却是十倍不止。

依此作为标准应该抄底国五还是高价购买国六呢？也许上一代的旗舰款倒是不错的选择，记住一点：燃油车在倒计时，但只要没有公布最后一个节点之前，任何人都赶不上升级的脚步；除非一步到位上EV，只是现阶段的EV性价比又不高，还纠结吗？

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