哈佛h6运动版（18款）昨晚开车回家后忘熄火了，今早才发现。对发动机危害大吗？

发动机长时间怠速并不会损伤发动机，充其量只是费油而已。

【怠速】指发动机以最低的喷油量和最低的进气量维持气缸内最低限度的爆燃，混合油气爆燃后会产生动力、动力推动活塞、活塞推动连杆带动曲轴运转、曲轴在带动其他气缸的连杆活塞形成往复循环的运转；以最低的油耗保证燃烧产生的动力足够让发动机运转而不熄火，这就是怠速。

发动机运行中因有很多运动部件是物理接触，接触运行必然会产生磨损，这种正常的磨损是在超高转速运行时才会比较明显；因为机油的润滑能力是有效的，在高频的剪切中机油润滑效果会变差，所以超高转速时发动机磨损严重。但是在绝大多数低转速和怠速运行中磨损可以忽略不计，因机油的润滑效果在这种状态下会相当理想，所以怠速可以不计磨损。

那么长时间怠速不考虑发动机的磨损，需要顾虑的往往是怠速会造成积碳，不过可以负责任的说这种情况新车并不会出现。

发动机产生积碳有一个必然的阶段，这一阶段是指发动机从冷启动到水温足够高之间，因冷启动时发动机与冷却液的温度都很低，低温会影响发动机的热效率导致费油。

所以发动机需要快速热机以达到最理想的热效率，为快速热机发动机会主动加大喷油量并且略微提高转速，这种状态空气燃料比中燃料单位量会大于空气量，而没有空气中的氧气燃油则无法燃烧，所以多出的部分才会出现燃烧不充分的游离碳，这是积碳形成的基础。

所有发动机都会经过产生积碳的热机阶段，这是不能避免的；不过在热机后加大机脚油门可以有效的清理出刚刚形成的浅附着积碳，只要合理驾驶不会损伤发动机。

第二种常常被误解的积碳形成过程为【怠速】，怠速时产生积碳是有前提条件的，这一条件只是发动机本身已经有严重积碳。这些积碳附着在节气门位置且比较严重后会导致进气不畅，怠速时节气门开度很小会让每一转的进气量都不足造成空燃比失调，从而继续产生更多的积碳。

不过节气门积碳严重即使驾驶技术不娴熟也得有那么2~3年时间，正常怠速时有明显的抖动感才能一定程度说明节气门积碳严重。

大部分新车还不至于出现这种情况，那么在怠速时进气量是恒定的，而在热机时喷油量按照排气中的氧含量进行分析实时调整，即使怠速时气缸内的空燃比也是合理的，这种情况不具备产生积碳的条件。

所以怠速时并不绝对会有积碳，除非是积碳已经在此之前已经很严重，是否有影响可以根据实车情况判断。至于耗油那就没办法了，运动版的4G1B5预计怠速油耗在1~1.5L/h之间，一夜的时间按照8小时计算估计也会损耗接近10L汽油，下次注意吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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不熄火也能锁门吗？

哈佛h6运动版（18款）昨晚开车回家后忘熄火了，今早才发现。对发动机危害大吗？

没什么大问题，就是浪费点汽油，增加一点点积碳而已！怠速的时候因为没有什么负荷所以发动机温度升高的比较慢，很多人会担心高温，实际上问题不大，因为有电子冷却风扇会自动降温！原地怠速有人会说没有迎面风降温，实际上失去堵车开空调的时候跟着，这个时候是发动机最惨的时候，散热不好，而且经常一脚油门一脚刹车，这个时候发动机温度最高！

原地怠速会多一点积碳，因为怠速的时候混合气有点浓，因为怠速要求的是稳定运转，所以发动机会提供稍微多一点汽油，这时候燃烧的积碳会比正常行驶多一点点！下次加汽油的时候加注专门的积碳清洗剂就可以，免拆卸的那种就可以！

如果是夏天太阳底下暴晒的时候怠速可能会稍微危险一点，因为太阳的热量还有发动机的热量会让许多塑料件承受高温，容易出现快速老化或者自燃的风险！

不用担心，没什么大问题，就是损失点汽油而已！发动机没那么矫情，都是铁疙瘩！