宝马218提车一个月，出现发动机排放报警故障怎么办？

根据问题描述故障点出在发动机或排气系统，是否因燃油品质造成问题需要系统验证。

汽车发动机应该使用哪一种标号的汽油会明确说明，以宝马218i为例使用的汽油最低级别为95#汽油或10%比例的E10汽油，如果汽油品质没有问题的话氧传感器不会出现故障。（下图为氧传感器位置、布局在三元催化器前后端，作用为分析排气氧含量决定ECU喷油量。）

造成氧传感器损坏的原因为铅中毒，但三桶油的汽油任何一家的成品油都会做到符合国标，最新国VI标准汽油铅含量会小于0.005克每升，这一标准远不会让传感器损坏。

• 但有一种可能是燃油标号选择的太高，高标号汽油辛烷值过高会造成滞燃现象，简单理解为发动机喷油后压缩冲程产生的高温不足以有效蒸发液态雾化汽油，没有成为气态在火花塞跳火之后会让燃烧速度变化，在高速运转的发动机中则会出现部分汽油不能充分燃烧。这部分汽油会出现游离碳与机油蒸汽混合成为积碳，大量附着在氧传感器上会导致失效。

• 不过这种情况可能性并不高，毕竟95#汽油不会提高成本升级到有101#的品质；那么最大的可能性就是这箱汽油实际辛烷值是低于95#标准的，因为高压缩比的发动机使用低辛烷值汽油会出现燃烧温度过高、燃烧速度加快导致转速快速升高出现不充分燃烧，结果同样会导致氧传感器中毒。

也就是说适合哪种标号的汽油不宜高也不宜低，否则都会造成发动机故障；所以这起案例应该如何定责需要对燃油进行化验，如果有加油凭证的话可以要求加油站出具化验报告，只要辛烷值、芳烃、烯烃、硫、铅含量符合标准，结果可以说明发动机本身没有问题，责任应该由加油站承担。

但如果燃油化验没有问题则说明为发动机氧传感器的概率性故障，维修处理的方式一定是销售商负责更换传感器之后对发动机进行系统的检修和清理，其次还要支付化验过程中产生的所有费用以及车主的实际损失。

有一点需要说明：销售商的建议处理方式非常业余，也极其不负责任。

拉高转清理积碳在严重形成之后并没有效果，积碳附着力较高仅靠进排气压力是吹不走的，清理的方式只有拆机清除或者退一步使用业余一些的溶解剂吊瓶清理；依靠排气压力清理积碳应该是在每一次的用车过程中，在冷启动加浓喷油阶段之后深踩几脚油门能够有效吹走浅附着的积碳。

所以积碳严重后拉高速无济于事，而且要求时速超过160km/h可以问一问宝马销售商是否提供赛道，如果没有话为什么要建议车主做出严重超速违反《道路交通安全法》的危险驾驶行为呢？所以这一建议不仅业余而且恶毒。

处理的过程有两个顺序，第一去化验燃油，确定结果后决定处理方向，如能确定为车辆本身的质量问题可以要求正常索赔并且承担其他赔偿费用，解决过程中出现问题走法律途径让消协介入吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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让4S店给你免费修就行了，不同意你可以打4008129999投诉，宝马是非常重视客户投诉，你投诉之前告诉4S店，让他们给你免费保修氧传感器，前提是你要有底气，不要真的用了劣质油，那就不好说了。如果4S店在你明确表示要投诉之后，还是不给你保修，那你要注意，他们可能读取的故障分析对你不利，否则一定会给你保修。

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三包期内免费更换维修的

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去4S店检测，看看是否虚拟故障，如果是虚拟故障清除一下就可以了。如果不是虚拟故障，就要检查哪里出问题了。

宝马218提车一个月，出现发动机排放报警故障怎么办？

你这个问题也不用纠结，就是发动机转速高，排气管温度高就可以 不一定你非得跑到160，你原地加油就可以。或者过一段时间然后清除故障灯就行了，你这个问题极大可能就是燃油问题，说实话，就中国目前来说，因为燃油不好而错误判断修车甚至大修发动机的很多，一个发动机本来没有那么多问题和故障，就是燃油不合格才是造成发动机问题的根本原因，别忘心里去，先不用修，也不用清洗油路，换个石化加油站，加上油中和一下，然后跑几天后，感觉发动机顺利了，功率足了，如果还有故障灯消除即可，如果自己消除了，就不用管了。没必要花钱修，更无需找卖车的麻烦，我修车经常遇到这样问题，要紧别修，越修毛病越多，加好油，加打加油站的油，别图便宜

宝马218提车一个月，出现发动机排放报警故障怎么办？

由于油品质量等问题，会造成排放过量等问题，就会亮起黄色发动机指示灯，这个在一些好车上尤为明显，也属于常见问题，车子开着如果没有别的异常，清掉故障灯继续跑吧，不用理他。

因为这个不是车子的故障，只是一种报警提示，基于环保法规的。

以后可以多加些燃油添加剂，并且保证油品质量，不要加低于95号的燃油。